ინფორმაცია

აპოლო 13: მისიის პრობლემები

აპოლო 13: მისიის პრობლემები


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

აპოლონ 13 იყო მისია, რომელმაც შეამოწმა ნასა და მისი ასტრონავტები. ეს იყო მეცამეტე დაგეგმილი მთვარის კოსმოსური საძიებო მისია, რომელიც დაგეგმილი იყო ცამეტი მეცხრამეტე წუთზე. სავარაუდოდ, მთვარეზე გამგზავრება უნდა ყოფილიყო, ხოლო სამი ასტრონავტი მთვარის ჩასვლას შეეცადებოდა თვის მეცამეტე დღეს. პარასკევიდეკატრიაფობის ყველაზე უარესი კოშმარი პარასკევი იყო. სამწუხაროდ, NASA- ში არავინ იყო ცრუმორწმუნე.

ან, ალბათ, საბედნიეროდ. თუ ვინმემ შეაჩერა ან ცვლილებები შეიტანა გრაფიკის გრაფიკში აპოლო 13, სამყარო გამოტოვებდა ერთი საშინელი თავგადასავალი კოსმოსური ძიების ისტორიაში. საბედნიეროდ, ეს მშვენივრად დასრულდა, მაგრამ ასტრონავტებსა და მისიის მაკონტროლებელს შორის დიდი ძალისხმევა სჭირდებოდა.

ძირითადი ნაბიჯები: აპოლო 13

  • Apollo 13 -ის აფეთქებამ გაუმართავი ელექტრული გაყვანილობის შედეგი გამოიწვია, რამაც შეამცირა ეკიპაჟის ჟანგბადი.
  • ეკიპაჟმა დაუშვა გამოსავალი მათი ჟანგბადის მომარაგების საფუძველზე, მისიის მაკონტროლებლის ინსტრუქციის საფუძველზე, რომელთაც ჰქონდათ გემზე არსებული მასალების ინვენტარი, რომლებიც გამოსაყენებლად გამოიყენებოდა.

პრობლემები ამოქმედებამდე დაიწყო

აპოლო 13-მა მისი გამოსვლამდე პრობლემებიც შეექმნა. ასპარეზობიდან რამდენიმე დღით ადრე, ასტრონავტმა კენ მატილიმ შეცვალა ჯეკ სვიგერტი, როდესაც მატილილი ექვემდებარებოდა გერმანულ წითელას. ასევე იყო რამდენიმე ტექნიკური საკითხი, რომლებმაც წარბები უნდა ასწია. გამოსვლამდე ცოტა ხნით ადრე, ტექნიკოსმა შენიშნა უფრო მაღალი წნევა ჰელიუმის ავზზე, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. ამის გაკეთება არაფერი გაკეთებულა, გარდა იმისა, რომ უყუროთ უახლოეს საათს. გარდა ამისა, თხევადი ჟანგბადის გასასვლელი თავიდან არ დაიხურება და საჭიროებს რამდენიმე გადამუშავებას, სანამ ის სწორად დახურავდა.

გაშვება, თავისთავად, გეგმის თანახმად წავიდა, თუმც ის ერთი საათის დაგვიანებით დასრულდა. მალევე, მაგრამ მეორე ეტაპზე ცენტრალურმა ძრავამ ორი წუთით ადრე შეწყვიტა. კომპენსაციის ანაზღაურების მიზნით, კონტროლერებმა დანარჩენი ოთხი ძრავა დაწვა დამატებითი 34 წამის განმავლობაში. შემდეგ, მესამე ეტაპზე ძრავა დამატებით ცხრა წამს დავაბრუნე ორბიტული ჩასვლის დროს. საბედნიეროდ, ამან შედეგი გამოიღო მხოლოდ 1.2 ფუტი წამში უფრო დიდი სიჩქარით, ვიდრე დაგეგმეს. ამ პრობლემების მიუხედავად, ფრენა წინ წავიდა და, როგორც ჩანს, ყველაფერი ნორმალურად ჩაიარა.

გლუვი ფრენა, არავინ უყურებს

როგორც აპოლო 13 შემოვიდა მთვარის დერეფანში, სარდლობის სამსახურის მოდული (CSM) გამოყოფილია მესამე ეტაპზე და მანევრირება მოახდინეს მთვარის მოდულის ამოსაღებად. ეს იყო კოსმოსური ხომალდის ის ნაწილი, რომელიც ასტრონავტებს მთვარეში მიჰქონდა. ამის დასრულების შემდეგ, მესამე ეტაპი გამოიყვანეს მთვარესთან შეჯახების კურსის გასწვრივ. შედეგად მიღებული ზემოქმედება უნდა შეფასდეს Apollo– ის მიერ დარჩენილმა აღჭურვილობამ. სასაქონლო სამსახური და მთვარის მოდულები „თავისუფალ დაბრუნების“ ტრაექტორიაზე იმყოფებოდნენ. ძრავის სრული დაკარგვის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ ეს ნამუშევარი მთვარის ირგვლივ იმოძრავებდა და დედამიწაზე დაბრუნებისთვის გადიოდა.

Apollo 13 მისიის სურათები - ფაქტობრივი Apollo 13 Prime Crew. NASA– ს შტაბი - ნასას (NASA-HQ-GRIN) გრეტური სურათები

13 აპრილის საღამო, ეკიპაჟის წევრები აპოლო 13 უნდა გაეკეთებინა სატელევიზიო მაუწყებლობა, სადაც ასახული იყო მათი მისია და გემის ცხოვრების შესახებ. ეს ყველაფერი კარგად დასრულდა და კომენდატორმა ჯიმ ლოველმა დახურა მაუწყებლობა ამ გზავნილით, "ეს არის ეკიპაჟის აპოლო 13. ყველას გისურვებთ სასიამოვნო საღამოს და საღამოს, ჩვენ უბრალოდ ვაპირებთ დახუროს აკვარიუმის შემოწმება და დავუბრუნდეთ ოდისეას სასიამოვნო საღამოს. Ღამე მშვიდობისა."

ასტრონავტებისთვის უცნობი იყო, სატელევიზიო ქსელებმა გადაწყვიტეს, რომ მთვარეზე გამგზავრება ისეთი რუტინული მოვლენა იყო, რომ არცერთი მათგანი არ გადმოსცემს პრესკონფერენციას.

რუტინული დავალება ჩქარობს

სამაუწყებლო პროგრამის დასრულების შემდეგ, ფრენის კონტროლმა კიდევ ერთი შეტყობინება გამოაგზავნა, "13, ჩვენ კიდევ ერთი ნივთი გამოგვივიდა თქვენთვის. გადახედეთ კომეტა ბენეტს, თუ ეს გჭირდებათ. "

ასტრონავტმა ჯეკ სვიგერტმა უპასუხა: ”კარგი, დადექი”.

ბრძოლა მომაკვდავ გემზე გადარჩენისთვის

მომენტები მოგვიანებით, სტიქიამ დაარტყა. მისია სამი დღე იყო გასული და მოულოდნელად ყველაფერი შეიცვალა "რუტინულიდან" გადარჩენისკენ მიმავალ გზაზე. პირველ რიგში, ჰიუსტონის ტექნიკოსებმა შეამჩნიეს უჩვეულო კითხვები მათ ინსტრუმენტებზე და დაიწყეს საუბარი ერთმანეთისა და Apollo- ს ეკიპაჟის შესახებ. მოულოდნელად, ჯიმ საყვარლის სიმშვიდის ხმამ განიმუხტა ხმა. "აჰ, ჰიუსტონს, ჩვენ პრობლემა გვქონდა. ჩვენ გვქონდა ძირითადი B ავტობუსი."

ეს არ არის ხუმრობა

Რა მოხდა? გარკვევა დრო დასჭირდა, მაგრამ აქ არის უახლოესი ვადები. ფრენის კონტროლის ბოლო დავალების შესრულების მცდელობისთანავე, ასტრონავტმა ჯეკ სვიგერტმა ხმამაღალი ხმა გაისმა და გემის თავში ააფართხალა. სარდლობის მოდულის (CM) მფრინავი ფრედ ჰაიზი, რომელიც ჯერ კიდევ მერწყულში იმყოფებოდა სატელევიზიო გადაცემის შემდეგ, და მისიის მეთაური ჯიმ ლოვილი, რომელიც იქვე იყო, კაბელების შეგროვება ხდებოდა, ორივემ მოესმა ხმა. თავდაპირველად, ისინი თვლიდნენ, რომ ეს პრაქტიკული ხუმრობა იყო, რომელსაც ადრე ფრედ ჰეიზი ასრულებდა. აღმოჩნდა, რომ ეს ყველაფერი ხუმრობა იყო.

დაზიანებული Apollo 13 სერვისული მოდულის ხედი მას შემდეგ, რაც იგი კოსმოსური ხომალდის დანარჩენ ნაწილს დაშორდა. NASA

ჯეკ სვიგერტის სახეზე გამოთქმების დანახვისას, ჯიმ ლოვმა დაუყოვნებლივ იცოდა, რომ არსებობს რეალური პრობლემა და ჩქარობდა CSM– ს, რათა შეერთებულიყო მისი მთვარის მოდულის მფრინავთან. ყველაფერი კარგად არ ჩანდა. სიგნალიზაცია გამორთული ხდებოდა, რადგან მთავარი ელექტრომომარაგების ძაბვის დონე სწრაფად იშლებოდა. თუ ძალა მთლიანად დაიკარგებოდა, გემს ჰქონდა ბატარეის სარეზერვო საშუალება, რომელიც დაახლოებით ათ საათს გაგრძელდებოდა. სამწუხაროდ, აპოლონ 13 იყო სახლიდან 87 საათის განმავლობაში.

პორტს რომ დაათვალიერებდნენ, ასტრონავტებმა დაინახეს ის, რაც მათ სხვა შეშფოთებას იწვევს. ”თქვენ იცით, რომ ეს არის მნიშვნელოვანი G&C. ეს მეჩვენება აჰჰ, რომ გამოიჩინოთ ის, რომ ჩვენ რაღაცას ვაპირებთ”, - თქვა ვიღაცამ. ”ჩვენ ვართ, ჩვენ ვგულისხმობთ რაღაცას, აჰჰი, სივრცეში.”

დაკარგული სადესანტოდან სიცოცხლისაკენ ბრძოლამდე

ჰიუსტონში ფრენის კონტროლის ცენტრის მომენტალური ხიბლი დაეცა, როდესაც ამ ახალმა ინფორმაციამ ჩაიძირა. შემდეგ, აქტიურობის წამოწყება დაიწყო, როგორც ყველამ მიიღო. დრო კრიტიკული იყო. რამდენადაც წამოიწია ძაბვის გამოსწორების რამდენიმე წინადადება და წარუმატებლად სცადეს, სწრაფად გაირკვა, რომ ელექტრო სისტემის შენახვა შეუძლებელია.

მისიის კონტროლი ჰიუსტონში, სადაც სახმელეთო ტექნიკური პერსონალი ასტრონავტებთან მუშაობდა, კოსმოსური ხომალდისთვის აფიქსირებს, რათა ისინი უსაფრთხოდ მოეტანათ სახლში. NASA

კომანდორ ჯიმ ლოვლის შეშფოთება კვლავ იზრდებოდა. ”ეს წავიდა იქიდან,” მაინტერესებს, რას უნდა გავაკეთოთ ეს სადესანტოთან ”, რომ” მაინტერესებს, კვლავ შეგვიძლია დავბრუნდეთ სახლში ”, - გაიხსენა მან მოგვიანებით.

ჰიუსტონის ტექნიკოსები იგივე შეშფოთებას განიცდიდნენ. Apollo 13-ის ეკიპაჟის გადარჩენის ერთადერთი შანსი იყო CM- ს მთლიანად დახურვა, რომლებმაც ბატარეები გადააკეთეს. ეს მოითხოვს მერწყულის გამოყენებას, მთვარის მოდულს, როგორც გადარჩენას. ორი კაცისთვის აღჭურვილი მოდული, ორი დღის განმავლობაში მოგზაურობისთვის, სამი კაცი უნდა შენარჩუნებულიყო ოთხი დღის განმავლობაში მთვარის გარშემო და დედამიწაზე დაბრუნებულიყო.

კაცები სწრაფად იკვებებოდნენ ოდისეას შიგნით არსებულ ყველა სისტემას, აყრიდნენ გვირაბს და აკვირდებოდნენ მერწყულს. ისინი იმედოვნებდნენ, რომ ეს იქნება მათი გადარჩენა და არა მათი საფლავი.

მერწყულის კაფსულა ნაჩვენებია განცალკევების შემდეგ. ეს იყო იქ, სადაც ასტრონავტები აფეთქდნენ აფეთქების შემდეგ დედამიწაზე მოგზაურობის დროს. NASA

ცივი და საშიში მოგზაურობა

ასტრონავტებისთვის სიცოცხლის მოსაგვარებლად ორი პრობლემა იყო გადაჭრილი: პირველი, გემისა და ეკიპაჟის სწრაფი სიჩქარით გაყვანა სახლში და მეორე, საკონსერვაციო მასალების, ენერგიის, ჟანგბადის და წყლის კონსერვაცია. თუმცა, ზოგჯერ ერთი კომპონენტი ერევა მეორეში. მისიის კონტროლს და ასტრონავტებს უნდა გაერკვნენ გზა, რათა მათ ყველაფერი ემუშავათ.

როგორც მაგალითად, საჭიროა სახელმძღვანელო პლატფორმის შესაბამისობა. (სავენტილაციო ნივთიერებამ ხომალდი გამოიწვია გემის დამოკიდებულებასთან.) მიუხედავად იმისა, რომ სახელმძღვანელოს პლატფორმის გაძლიერება იყო ძლიერი გადინება მათი შეზღუდული ენერგიით. სახარჯო ნივთების კონსერვაცია უკვე დაწყებული იყო, როდესაც მათ დახურეს ბრძანების მოდული. ფრენის უმეტესობისთვის ის მხოლოდ საძინებლად გამოიყენებოდა. მოგვიანებით მათ მთვარის მოდულის ყველა სისტემა შეძლეს, გარდა სიცოცხლის მხარდაჭერისთვის, კომუნიკაციებისა და გარემოსდაცვითი კონტროლისთვის საჭირო სისტემებისა.

შემდეგ, ძვირფასი ენერგიის გამოყენებით, მათ არ შეეძლოთ დაგვრჩა, სახელმძღვანელოს პლატფორმა იკვებებოდა და თანმიმდევრული იყო. მისიის კონტროლის ბრძანებით ძრავის დაწვა მოხდა, რამაც წამში 38 ფუტი შეემატა მათ სიჩქარეს და დააბრუნა თავისუფალი ტრაექტორია. ჩვეულებრივ, ეს საკმაოდ მარტივი პროცედურა იქნებოდა. არა ამ დროს. LM– ს წარმოქმნის ძრავები CM– ის SPS– ის ნაცვლად უნდა გამოყენებულიყო და სიმძიმის ცენტრი მთლიანად შეიცვალა.

დროის ამ მომენტში, თუ ისინი არაფერს გააკეთებდნენ, ასტრონავტთა ტრაექტორია მათ დედამიწას დაუბრუნებდა, გამოსვლიდან დაახლოებით 153 საათში. სახარჯო ნივთების სწრაფმა გაანგარიშებამ მათ ხარჯვის ხარჯვა ერთ საათზე ნაკლებ დრო მისცა. ეს ზღვარი კომფორტისთვის ძალიან ახლოს იყო. დედამიწაზე მისიის კონტროლის უამრავი გამოანგარიშებისა და სიმულაციის შემდეგ, დადგინდა, რომ მთვარის მოდულის ძრავებს შეეძლოთ საჭირო დამწვრობა. ასე რომ, დაღმავალი ძრავები საკმარისად გაისროლეს, რათა კიდევ უფრო დააჩქარონ კიდევ 860 სიჩქარე, და ამით ფრენის მთლიანი დრო 143 საათამდე შეამცირეს.

გაცივება Apollo 13

დაბრუნების ფრენის დროს ეკიპაჟისთვის ერთ – ერთი ყველაზე უარესი პრობლემა იყო. ბრძანების მოდულში დენის გარეშე, არ იყო გამათბობლები. ტემპერატურა დაეცა 38 გრადუსამდე ტემპერატურამდე და ეკიპაჟმა გამოიყენა მისი გამოყენება ძილის შესვენებისთვის. ამის ნაცვლად, ისინი ჟიული-ხისტი საწოლებით თბილ მთვარის მოდულში იყვნენ, თუმცა ის ოდნავ თბილი იყო. სიცივემ ეკიპაჟს კარგად არ ისვენებდა და მისიის კონტროლი შეშფოთებული იყო, რომ შედეგად დაღლილობამ შეიძლება მათი ნორმალური ფუნქციონირება შეინარჩუნოს.

კიდევ ერთი საზრუნავი იყო მათი ჟანგბადის მიწოდება. როგორც ეკიპაჟმა ჩასუნთქა ნორმალურად, ისინი ამოიღებდნენ ნახშირორჟანგს. ჩვეულებრივ, ჟანგბადის გამწმენდის აპარატი ასუფთავებს ჰაერს, მაგრამ მერწყულის სისტემა არ იყო შექმნილი ამ დატვირთვისთვის, სისტემისთვის ფილტრების არასაკმარისი რაოდენობა იყო. უფრო გასაუმჯობესებლად, ოდისეას სისტემისთვის განკუთვნილი ფილტრები განსხვავებული დიზაინით იყო და არა ცვალებადი. NASA- ს ექსპერტებმა, თანამშრომლებმა და კონტრაქტორებმა დაპროექტებულ ადაპტერს ააწყეს ასტრონავტები, რომლებიც მათ ხელთ ჰქონდათ, რათა მათი გამოყენება ყოფილიყო და ამით CO2- ის დონე მისაღები ლიმიტებამდე შეამცირა.

Apollo 13-ის ეკიპაჟის მიერ ინოვაციურმა კუპირებულმა მოწყობილობამ მიიღო სიცოცხლის მხარდაჭერა. ეს გაკეთდა სადინარში ფირზე, რუქებზე და სხვა მასალებზე, რომლებიც კოსმოსურ ხომალდზე იმყოფებოდნენ. NASA

დაბოლოს, აპოლონმა 13-მა მრგვალი მთვარე შემოიერთა და დედამიწაზე მოგზაურობა დაიწყო. მათ ჯერ კიდევ გადალახეს კიდევ რამდენიმე სირთულე, სანამ მათ ოჯახს კვლავ ნახავდნენ.

მარტივი პროცედურა გართულებულია

მათი ხელახალი შესვლის პროცედურას კიდევ ორი ​​შესწორება ჭირდებოდა. ერთი აყალიბებს კოსმოსურ ხომალდს უფრო მეტი შესასვლელი დერეფნის ცენტრისკენ, ხოლო მეორე კარგად შეერწყმებოდა შესვლის კუთხეს. ეს კუთხე უნდა ყოფილიყო 5,5 – დან 7,5 გრადუსამდე. არაღრმა არაღრმა და ისინი გადაურბავდნენ ატმოსფეროს და ბრუნდებოდნენ კოსმოსში, ტბის ტბის კანივით ქერქის მსგავსად. ძალიან ციცაბო და ისინი დაიწვნენ ხელახლა შესვლისთანავე.

მათ არ შეეძლოთ სახელმძღვანელოს პლატფორმის განმეორება და დარჩენილი ძვირფასი ენერგიის დაწვა. მათ ხელით უნდა დაადგინონ გემის დამოკიდებულება. გამოცდილი მფრინავებისთვის ეს ნორმალურად შეუძლებელი სამუშაო არ იქნებოდა, ეს უბრალოდ ვარსკვლავების ღირსშესანიშნაობების აღება იქნება. პრობლემა ახლა მათი პრობლემების მიზეზი იყო. პირველი აფეთქების დღიდან მას დაეხმარა ხელოვნება გარშემორტყმული ნამსხვრევების ღრუბლით, მზის სხივებით გაბრწყინებული და ამგვარი სანახავად. აპოლონ 8-ის დროს შემუშავებული ტექნიკის გამოყენებას არჩევენ, რომელშიც დედამიწის ტერმინტორი და მზე გამოიყენებოდა.

”იმის გამო, რომ ეს იყო სახელმძღვანელო დამწვრობა, ჩვენ სამ კაციანი ოპერაცია გვქონდა. ჯეკი იზრუნებდა დროზე”, - თქვა ლოველმა. "მან გვითხრა, როდის უნდა გავათბოთ ძრავა და როდის გავჩერდეთ. ფრედმა მოირგო მოედანზე მანევრი. მე როლი მანევრს გავუშვი და ღილაკებს ვუშვებდი ძრავის დასაწყებად და გაჩერებას."

ძრავის დამწვრობა წარმატებული იყო, მათი კორექტირების კუთხე 6.49 გრადუსს ასწორებდა. მისიის კონტროლის ხალხმა შვებით ამოისუნთქა და განაგრძო მუშაობა ეკიპაჟის სახლიდან უსაფრთხოდ გადასატანად.

ნამდვილი სასადილო

ხელახლა შემოსვლამდე ოთხი და ნახევარი საათის განმავლობაში, ასტრონავტებმა მოახდინეს დაზიანებული სამსახურის მოდული. როდესაც ნელ – ნელა ამოიოხრა მათი შეხედულებისამებრ, მათ შეძლეს ზიანის გარკვევა. ისინი ჰიუსტონს გადასცემდნენ იმას, რაც ნახეს. კოსმოსური ხომალდის ერთი მთელი მხარე დაკარგული იყო და პანელი ააფეთქეს. ეს ნამდვილად არეულობას ჰგავდა.

მოგვიანებით ჩატარებულმა გამოძიებამ აჩვენა, რომ აფეთქების მიზეზი იყო ელექტრული გაყვანილობა. როდესაც ჯეკ სვიგერტმა შეცვალა შეცვლა კრიო-ტანკების გასააქტიურებლად, დენის გულშემატკივარი ჩართული იყო ავზში. დაუცველმა გულშემატკივართა მავთულხლართებმა მოკლეს და ტეფლონის იზოლაციამ ცეცხლი წაუკიდა. ეს ხანძარი მავთულის გასწვრივ გავრცელდა ავზების გვერდით ელექტრული კონდუქტომეტრამდე, რამაც შესუსტდა და დაანგრია ტანკში ნომინალური 1000 psi წნევის ქვეშ, რამაც გამოიწვია არა. აფეთქების 2 ჟანგბადის სატანკო. ამან დააზიანა ნომერი 1 სატანკო და მომსახურების მოდულის ინტერიერის ნაწილები და ააფეთქეს ყდა ნომრის 4 ნომერზე.

ხელახლა შემოსვლამდე ორი საათნახევარი საათის განმავლობაში, გამოიყენეს სპეციალური ელექტროენერგიის პროცედურების მთელი რიგი, რომლებიც მასზე კონტროლის ქვეშ ჩაატარეს Houston- ში მისიის კონტროლის მიერ, Apollo 13-ის ეკიპაჟმა სიცოცხლის განმავლობაში ბრძანების მოდული გამოიტანა. როდესაც სისტემები დაუბრუნდა, ყველამ ბორტზე, მისიის კონტროლში და მთელს მსოფლიოში შვებით ამოისუნთქა.

გაფართოება

ერთი საათის შემდეგ, ასტრონავტებმა ასევე დაარბიეს მთვარის მოდული, რომელიც მათი სიცოცხლის ნავი იყო. მისიის კონტროლი რადიოდან წერს, "მშვიდობით, მერწყული, და მადლობას გიხდით."

მოგვიანებით ჯიმ ლოველმა თქვა: ”ის კარგი გემი იყო”.

აპოლონის 13-ე ეკიპაჟის აღდგენა მოხდა მათი გემის დარჩენის შემდეგ, 1970 წლის 17 აპრილს. NASA

Apollo 13– ის სარდლობის მოდული გააფთრებული იქნა სამხრეთ წყნარ ოკეანეში 17 აპრილს, 1:07 საათზე (EST), გამოსვლიდან 142 საათსა და 54 წუთში. იგი გემის გამაჯანსაღებელი გემის, USS Iwo Jima- ს დაათვალიერა, რომელსაც 45 წუთის განმავლობაში ჰქონდა Lovell, Haise და Swigert. ისინი უსაფრთხო იყვნენ და NASA- ს ისწავლეს ღირებული გაკვეთილები ასტრონავტების საშიში სიტუაციიდან გამოსვლის შესახებ. სააგენტომ სწრაფად გადახედვა Apollo 14– ის მისიასა და მას შემდეგ ფრენებს.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos