ახალი

Aero L-39 ალბატროსი (7 7-დან)

Aero L-39 ალბატროსი (7 7-დან)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aero L-39 ალბატროსი (7 7-დან)

Aero L-39 ალბატროსის გამანადგურებელი ტრენერი, ნაჩვენები საჰაერო შოუზე 1980-იან წლებში


L-39 ალბატროსის ფრენა

განიცადეთ უნიკალური შეგრძნებები ჩეხოსლოვაკიის სასწავლო თვითმფრინავში საჰაერო აკრობატების შესრულებისას ფანტასტიკური ფრენა Aero L-39 ალბატროსში. მოემზადეთ მართლაც დაუვიწყარი გამოცდილებისთვის.

Აფრენა! ფრენის დროს L-39 ალბატროსი L-39 ალბატროსის თვითმფრინავი უსაფრთხოების ინსტრუქციის მიღება განიცდიან უნიკალურ შეგრძნებებს ჯგუფური ფოტო მზად არის ფრენისთვის


Მსგავსი პროდუქტები

YAK – 130 1: 4.85 მასშტაბი

ბანდიტი EVO

F-16 1: 5 მასშტაბი

შესახებ

ტაისონი მონაწილეობს მსოფლიო ქსელში, რათა გაუზიაროს თავისი დიდი ცოდნა, განიხილოს და გაავრცელოს დამოუკიდებელი მიმოხილვები პროდუქციის მასშტაბით აერომოდელის ყველა ასპექტში.

მის ბლოგში თქვენ ნახავთ მისი პირადი გამოცდილების გულწრფელ და მიუკერძოებელ განხილვას მრავალი პოპულარული საერთაშორისო და საშინაო ადგილობრივი ავსტრალიური პროდუქტის გამოყენებით და ინსტალაციით, რაც საინტერესო შედარებებს აკეთებს, ხოლო სასარგებლო რჩევებისა და ტექნიკური დახმარების გაზიარებას საჭიროებისამებრ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სწორი ნაწილები თქვენი პროექტი, დააინსტალირეთ, შეაფერხეთ პროექტების გადაღება და ადაპტირება.


RBC L-39 ალბატროსი 90 მმ ნაკრები

Aero L-39 Albatros არის მაღალი ხარისხის თვითმფრინავის ტრენერი, რომელიც შემუშავებულია ჩეხოსლოვაკიაში Aero Vodochody– ს მიერ. იგი შეიქმნა 1960-იან წლებში, როგორც Aero L-29 Delfín– ის შემცვლელი, როგორც ძირითადი სასწავლო თვითმფრინავი. ეს იყო პირველი ტრენერი თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ტურბოფანის ელექტროსადგურით. ტიპი ექსპორტირებული იქნა მრავალ ქვეყანაში, როგორც სამხედრო ტრენერი.

RBC L-39 ალბატროსი არის ზომიერი ასაწყობი ნაკრები და შექმნის დიდ გარეგნობას, რომელიც მიიპყრობს ყურადღებას საფრენ ველზე. RBC ნაკრები აღჭურვილია ბალზას, პლაივუდისა და აბს პლასტმასის კონსტრუქციით, რათა ადვილად აშენდეს/შეკეთდეს ნაკრები, რომელსაც აქვს დიდი ნელი საფრენი მახასიათებლები და ნელა დგას ტრენერის მსგავსად. ნაკრები შეიცავს ყველა ნაწილს cnc, მათ შორის მთელ ხეს, ნაკრების დასასრულებლად. ასევე მოყვება დიდი მკაფიო ნახატი ინსტრუქციით და ვაკუუმის ფორმირებული ტილო წინა ჰაერის მიღებასთან ერთად. იგი აღჭურვილია დიდი ზედა ლუქით ბატარეისა და მიმღების ზონაზე ადვილად მისასვლელად. ინსტრუქცია არის cd- ზე და აგებულია ჩარჩოზე, სადაც ნაწილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული სიძლიერისთვის. მას აქვს მოსახსნელი ფრთები მარტივი ტრანსპორტირებისთვის.

არ მოყვება ბეჭდები, სადესანტო მექანიზმი ან ტექნიკის ნაკრები.

მშენებლები შენიშვნა: მიმართეთ “ELECTRIC SETUP GUIDELINE ” სახლის გვერდზე, რათა დაგეხმაროთ განსაზღვროთ სათანადო დაყენება FAN, ESC, MOTOR და BATTERY.

დასრულებისათვის საჭირო ნივთები:

  • მიმაგრებული გულშემატკივარი: 90 მმ კლასის ვენტილატორი- Jetfan 90, HET 9305, Wemotec Midifan, Schubeler DS-51, JP Hobby და სხვა.
  • ფუნჯი ნაკლები ძრავით: 90 მმ კლასი
  • სიჩქარის ელექტრონული კონტროლი: ჯაგრისის გარეშე
  • Retract Gear: Servo-less Retract with Metal Trunion 44mm x 41mm Mount x3 (JP Hobby 005 ელექტრო retracts და 005 Oleo Struts რეკომენდირებულია)
  • რადიო: 6ch რეგულარული მუშაობისთვის: აილერონები, ფლაპები, ლიფტი, საჭე, გასროლა, უკუდება
  • სერვისი: 6x 13 გ ან უფრო მაღალი ლითონის გადაცემათა კოლოფით (ფარდები x2, ლიფტი x2, საჭე (თხელი ფრთის სერვო) და ცხვირის საჭე)
  • სერვისი: 2x 30G ან უფრო მაღალი ლითონის გადაცემათა კოლოფი აილერონებისთვის. რეკომენდირებულია თხელი ფრთის სერვისები.
  • Li-Po ბატარეა: რეკომენდებული 6-8 წმ w/ 40C ჩაშვების სიჩქარე ან უფრო მაღალი 4,500-5,800 mAh
  • ბორბლები: ცხვირის ბორბალი 50 მმ/ 2 ″ ინჩი, მთავარი ბორბალი 80 მმ -მდე/ ბორბლის მაქს
  • 2x Y Servo კონექტორი-ფარდები და ლიფტი
  • 1 ფუტი წითელი და შავი სილიკონის მავთული
  • ბატარეის და მოოქროვილი კონექტორები, ტილოების დახურვა, საკინძები, რქები, მცირე ნაწილები თქვენი არჩევანით
  • CA და ეპოქსიდური წებოები
  • საკინძები საკონტროლო ზედაპირებისთვის
  • Servo Extensions- Ailerons (x2), Flap (x2), Rudder, Throttle (x2), Retract, Elevator

RBC L39 ქალიშვილობის ფრენა თავით კამერით.

დაზღვევის შენიშვნა: Fan Jets USA რეკომენდაციას უწევს ტრანსპორტირების დაზღვევის შეძენას. თუ დაზღვევა არ არის შეძენილი და პაკეტი დაკარგულია ან დაზიანებულია, ყველაზე მეტი რისი მოთხოვნაც შესაძლებელია USPS– ით და გადაეცემა მყიდველს (გადაზიდვის მიმღებს) არის $ 50.00. Fan Jets USA არ არის პასუხისმგებელი მყიდველის ანაზღაურებაზე ნებისმიერი თანხის ორდერის სხვაობაზე. გადაზიდვის გადასახადი არ შედის დაზღვევის მოთხოვნაში USPS- ის მითითებების შესაბამისად.


Aero vodochody l 39ng გამანადგურებელი

L-39NG არის პროექტი ახალი, მაღალეფექტური ტრენერის შესახებ, რომელიც შეძლებს მოემსახუროს სასწავლო გეგმაში, როგორც ძირითადი, მოწინავე და LIFT ტრენერი მოწინავე ავიონიკის წყალობით. L-39NG ემყარება ამჟამინდელი L-39– ის აეროდინამიკურ კონცეფციას, მაგრამ დამზადებულია ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებით და შეიცავს თანამედროვე სისტემებს. 2018 წელს იყო რამდენიმე მნიშვნელოვანი ეტაპი ახალი L.– ის პროექტში L-39NG გადმოვიდა ფარდულიდან. 12.10.2018 | პარასკევს, 12 ოქტომბერს, 2018 წელს, 11:50 საათზე, პირველი L-39NG წინასწარი სერიის თვითმფრინავი გადმოვიდა ფარდულიდან AERO Vodochody AEROSPACE– ში, წამყვანი ჩეხური კოსმოსური კომპანია. ეს მნიშვნელოვანი მიღწევა მიღწეულია L-39NG პროექტის გრაფიკის შესაბამისად და Aero ახლა აპირებს თვითმფრინავის მომზადებას თავისი ქალიშვილობისთვის. ტექნოლოგიური დემონსტრირებელი L-39NG ადასტურებს, რომ მას აქვს L-39NG პროგრამა. M implementeme implementovat a ědně otestovat všechny technologie, které chceme v našich nových letounech použít později.Je to jediné letadlo svého druhu. Aero koupilo tuto L-39 z Ukrajiny speciálně pro tento účel a je postaveno na legendárním draku L-39, ale je vybaveno. L-39NG (მომავალი თაობა) არის უახლესი მრავალფუნქციური, მოწინავე გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია Aero Vodochody Aerospace– ის მიერ. ის გამიზნულია მეოთხე და მეხუთე თაობის მებრძოლებისთვის საჭირო სამხედრო ფრენების მომზადების შესაძლებლობების უზრუნველსაყოფად. L-39NG თვითმფრინავი შეიქმნა Aero Vodochody– ს მიერ.

L-39NG Jet Trainer მახასიათებლები, კაბინა, ძრავა და ფასი-L-39NG არის მოწინავე მრავალფუნქციური თვითმფრინავის ტრენერი, რომელიც შემუშავებულია Aero Vodochody Aerospace, ჩეხეთის რესპუბლიკაში. ეს მიზნად ისახავს მეოთხე და მეხუთე თაობის გამანადგურებელი თვითმფრინავებისთვის საჭირო სამხედრო ავიაციის წვრთნის შესაძლებლობების უზრუნველყოფას 0476რა Aero L-39NG ალბატროსი. JetPhotos.com არის საავიაციო ფოტოების ყველაზე დიდი მონაცემთა ბაზა, სადაც განთავსებულია 4 მილიონზე მეტი ფოტო ინტერნეტით

Aero L-39 Albatros არის მაღალი ხარისხის გამანადგურებელი ტრენერი, რომელიც შეიქმნა ჩეხოსლოვაკიაში Aero Vodochody– ის მიერ. იგი შეიქმნა 1960 – იან წლებში, როგორც Aero L-29 Delfín– ის შემცვლელი, როგორც ძირითადი სასწავლო თვითმფრინავი. ეს იყო პირველი საწვრთნელი თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ტურბოფანის ელექტროსადგურით. ტიპი ექსპორტირებული იქნა ქვეყნების ფართო სპექტრში, როგორც სამხედრო ტრენერი Aero L-39NG (შემდეგი თაობა) je nová generace podzvukového cvičného letounu Aero L-39 Albatros. technologicky upravený trup doplňuje nové křídlo s integrální palivovou nádrží, moderní přístrojové vybavení a pohonná jednotka s vyšší životností. რა პოდლე výrobce mají být jednou z.

რა V oce o L-39NG. Letoun L-39NG je moderní a efektivní lehký proudový letoun schopný plnit roli lehkého bitevníku a jednotného kompleksního letounu pro plnohodnotný výcvik pilotů moderních vzdušných sil L-39NOD ქარხანა არის მომავალი და შთამომავლობა აწარმოებს თვითმფრინავებს 1919 წლიდან. ეს ახალი L-39NG ვერსია ემყარება წინა L-39– ის აეროდინამიკურ კონცეფციას, მაგრამ დამზადებულია თანამედროვე ასპექტების შესაბამისად უახლესი წარმოების ტექნოლოგიებით, მასალებით და თანამედროვე ქვესისტემებით Maďarsko pokukuje po novém letounu L-39NG z dílen Aera Vodochody. Proudový cvičný stroj, který je schopen plnit roli lehkého bitevníku, si před pár dny otestovali i nejzkušenější piloti maďarských vzdušných sil přímo na základně v Kecskemétu. Zkoušky podle výrobce souvisely se zájmem potenciálního zákazníka

Aero Vodochody– მ ოფიციალურად გააშუქა L-39NG გამანადგურებელი ტრენერი და მსუბუქი თავდასხმის პლატფორმა პრაღის მახლობლად მის საწარმოო ობიექტზე. მისი გაშვების ღონისძიებას, სხვათა შორის, ესწრებოდნენ სამხედრო ჩინოვნიკები. ახალი L-39NG პროგრამა ორიენტირებულია ლეგენდარული L-39 ალბატროსის თვითმფრინავების მომავალი თაობის შემუშავებაზე. L-39NG პროგრამა წარმოადგენს L-39 ალბატროსის ღრმა მოდერნიზაციას, რომელიც აერთიანებს ძრავისა და თვითმფრინავების სისტემების უახლეს ტექნოლოგიას ტრადიციული უპირატესობებით, L-39- ების ტრადიციულ უპირატესობებთან ერთად, როგორიცაა შესანიშნავი მართვის თვისებები, მარტივი მოვლა, გამძლე დიზაინი და დაბალი საოპერაციო ხარჯები.

სრულიად ახალი L-39NG გამანადგურებელი თვითმფრინავი არის Aero Vodochody– ს, მისი აქციონერის Penta Investments– ის და OMNIPOL ჯგუფის ერთობლივი პროექტი, რომელიც არის L-39NG პროექტის სტრატეგიული პარტნიორი და თანაბარი თანა მფლობელი. L -39NG - návrat do budoucnostiრა პროექტი L-39NG staví na osvědčené konstrukci და zákaznické základně letadla L-39 ალბატროსი (ეფექტური ვიდეო Breitling Jet Team zde. ალბატროსი, kterých bylo vyrobeno takřka 3000, zůstává dodnes jedním z n nacěn zm z nčpčn zm z nčpčn zm z n zpčn zm z nejpěn zm

Aero Vodochody L-39/59/159 მომხმარებელი[email protected] პარ, 05/17/2019-21:17 L-39/59/159 არის მსუბუქი 1-2 ადგილიანი თვითმფრინავი სამხედრო სამსახურში ან შეკვეთით 34 ქვეყანაში რა ის იკვებება ერთი AI-25, DV-2, F124/F125 (TFE1042) ან FJ44 რეაქტიული ძრავით. 2019 წლის დეკემბრის მდგომარეობით იყო 492 სამხედრო სამსახური და 4 ახალი მშობიარობა კონტრაქტით [ L-39NG არის კარგი და თანამედროვე სასწავლო თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს დიდი პოტენციალი მომავლისთვის, თქვა უნგრეთის საჰაერო ძალების უფროსმა, გენერალ-მაიორმა ნანდორ კილიანმარა Aero Vodochody- ს საცდელმა მფრინავმა დავით იაჰოდამ უნგრეთის მხარეს წარუდგინა ახალი ჩეხური თვითმფრინავი. პირველ რიგში, განხორციელდა თვითმფრინავის დანერგვა ადგილზე და წინასწარი ფრენის მომზადება აერო ვოდოქოდია для испытаний новых систем авионики (часть из которых ныне и планирается устанавливать на L-39NG). განსახიერება აერო ვოდოქოდია აერონავტიკა. ადრე, L-39 და L-159. ისტორიულად, უნგრეთის საჰაერო ძალები აფასებენ Aero Vodochody- ს თვითმფრინავებს: 1993 წლიდან 2009 წლამდე უნგრეთს ჰყავდა L-39 ალბატროსის ესკადრილი, ხოლო 2007 წლიდან 2010 წლამდე ისინი ამზადებდნენ თავიანთ მფრინავებს ნაქირავებ L-159– ზე. 2020 წლის სექტემბერში L-39NG სერტიფიცირებულია სამხედროების მიერ ახალი ზებუნებრივი სამხედრო სტანდარტებით (EMAR 21 და EMACC).

Aero L-39NG ფოტო გადაღების ტრეილერი. AERO Vodochody. 3.7 ათასი ნახვა · 26 აპრილი. 2:20. Druhý letový პროტოტიპი L-39NG plní letové zkoušky. AERO Vodochody. ტექნოლოგია და ინჟინერია საჰაერო კოსმოსური კომპანია AERO Vodochody ვიდეოები Breitling Jet Team– ის მთავარი პილოტი ჟაკ ბოთელინი, რომელიც L-39NG– ით დაფრინავს. Im Juli 2014 gab Aero Vodochody in Farnborough bekannt, einer Weiterentwicklung der L-39 zu arbeitenრა Die L-39NG (f Gener New Generation) ist mit dem FJ44-4M -Triebwerk ausgerüstet, das ihr ein eh hine here Geschwindigkeit und größere Reichweite bei geringerem Kraftstoffverbrauch verleiht Aero L-159 Alca (1997-2003 და 2016-2017 წწ. ტრენერი) განვითარების პროცესში. Aero L-39NG (სამხედრო თვითმფრინავის ტრენერი, პირველი რეისი 2015 წელს, სერიული წარმოება 2019 წელს) Aero F/A-259 Striker (მსუბუქი მრავალფუნქციური თავდასხმის თვითმფრინავი და L-159 Alca– ს მემკვიდრე, დამზადებულია ისრაელთან თანამშრომლობით და გამოქვეყნდა 2018 წლის ივლისში Aero Vodochody– ს პროდუქტი დღესაც შენარჩუნებულია, სადაც L-39 ალბატროსი მოვიდა ახალი ვარიანტით, რომელიც არის L-39NG ან შემდეგი თაობის გამანადგურებელი ტრენერი, სადაც ის ემსახურება როგორც მრავალფუნქციურ პლატფორმას პილოტ მსმენელთათვის, რომ ის იყოს ორმაგი როგორც მსუბუქი საბრძოლო/ სადაზვერვო თვითმფრინავები განსაკუთრებით საბრძოლო მოქმედებებში, სადაც ასეთი თვითმფრინავებია საჭირო.

L-39NG წარმოადგენს ახალი თაობის თანამედროვე და ეკონომიურ გამანადგურებელ ტრენერს, რომელიც დაფუძნებულია დადასტურებული და საიმედო L-39 ალბატროსის ისტორიულ მემკვიდრეობაზე.რა L-39NG დიზაინი ასახავს მნიშვნელოვან ინფორმაციას. AERO Vodochody AEROSPACE a.s. | 7 962 sledujících uživatelů na LinkedIn. ცაში საუკუნეა | AERO Vodochody AEROSPACE a.s. არის ჩეხეთის რესპუბლიკის უდიდესი საავიაციო მწარმოებელი, რომელიც ორიენტირებულია სამხედრო და სამოქალაქო ავიაციის ტექნოლოგიის დიზაინსა და წარმოებაზე. კომპანიას ჰყავს თითქმის 2,000 თანამშრომელი და მდებარეობს პრაღასთან ახლოს. Aero– ს აქვს სამხედროების დიდი ტრადიცია.

L39-ng.cz-L-39NG შემდეგი გენერაცია

  1. 2020 წლის 27 მარტი - ახალი მსუბუქი გამანადგურებელი თვითმფრინავი L -39NG ჩეხური თვითმფრინავების მწარმოებლის AERO Vodochody AEROSPACE a.s.– ს მიერ, გახსნა ფრენის კონვერტი მოსალოდნელი სიმაღლეებისა და სიჩქარის მთელ დიაპაზონში ფრენის ტესტების კიდევ ერთი სერიის დასრულებით.
  2. L-39NG Jet Trainer Engine Specs, Cabin, and Rate. L-39NG არის ინოვაციური მრავალფუნქციური გამანადგურებელი ტრენერი Aero Vodochody Aerospace, ჩეხეთის რესპუბლიკაში. ეს დაგეგმილია მეოთხე და ასევე მეხუთე თაობის კონკურენტი თვითმფრინავებისთვის საჭირო არმიის საჰაერო მოგზაურობის სწავლების გაუმჯობესების უზრუნველსაყოფად. თვითმფრინავი უნდა შეიცვალოს ძველი L-39 ალბატროსის გამანადგურებელი ინსტრუქტორი/ მიწა [
  3. დიდ ბრიტანეთში, ივნისში, ინდუსტრიის სავაჭრო გამოფენაზე, Aero Vodochody– მ ხელი მოაწერა კონტრაქტს, რომ გაყიდოს 22 ახალი L-39NG და L-39CW, ათი მიდის პორტუგალიის SkyTech– ში და 12 RSW Aviation– ში, სამხედრო მომზადების ერთ – ერთი უდიდესი მიმწოდებელი. აშშ -ში და მთელს მსოფლიოში

L-39NG AERO Vodochody AEROSPACE a

Aero Vodochody– მა დაიწყო მისი L-39NG რეაქტიული ტრენერის და მსუბუქი თავდასხმის პლატფორმის პროტოტიპი და წინასწარი სერიული წარმოება. პირველი ოთხი L-39NG- ის შეკრება დაიწყო ბოლო კვირების განმავლობაში. Aero Vodochody- მ ოფიციალურად წარმოადგინა L-39NG გამანადგურებელი ტრენერი და მსუბუქი თავდასხმის პლატფორმა პრაღასთან ახლოს მდებარე მის საწარმოო ობიექტზე. ჩეხეთის თვითმფრინავების მწარმოებელმა შემოიტანა L -39 ალბატროსის უახლესი ვარიანტი - 1960 -იანი წლების ბოლოდან სამსახურში - 12 ოქტომბრის ცერემონიის დროს

L-39NG მრავალფუნქციური თვითმფრინავის ტრენერი-Airforce Technolog

  1. L-39NG უკვე იზიდავს უამრავ საერთაშორისო ყურადღებას და მომხმარებელს და აუცილებლად გააძლიერებს მომხმარებელთა საზოგადოებას, რომელიც უკვე გვაქვს, თქვა ჯუზეპე ჯორდომ, Aero Vodochody– ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. ახალი თვითმფრინავის ტრენერის პროექტს მხარს უჭერს სტრატეგიული პარტნიორი, ჩეხური სამხედრო კომპანია Omnipol, Today's rollout is a.
  2. Aero Vodochody– ს L-39NG– მა ჩააბარა აეროდინამიკური ტესტები Light Attack ვერსიისთვის, რიგი ცდებით, რომელიც ტარდება ჩეხეთის საჰაერო კოსმოსური კვლევითი ცენტრის პრაღაში (VZLU) დაბალი სიჩქარის ქარის გვირაბში. ამჯერად, ტესტები ორიენტირებული იყო თვითმფრინავის უნარი ატაროს სხვადასხვა სახის იარაღი. თავდაპირველად, თვითმფრინავის გაზომვები მოხდა წიწილების გარეშე, რასაც მოჰყვა გაზომვები.
  3. Aero Vodochody არის ძლიერი მოთამაშე მსუბუქი გამანადგურებელი თვითმფრინავების სფეროში მთელ მსოფლიოში, არა მხოლოდ ევროპაში - მან დაამზადა ამ მანქანებიდან დაახლოებით 6700. 2015 წელს ჩეხური კომპანია Omnipol გახდა L-39NG პროექტის სტრატეგიული პარტნიორი. სრული ინფორმაცია თვითმფრინავების L-39NG შესახებ. ROLL-OUT CEREMON
  4. Aero Vodochody– მ დაიწყო ახალი კომპონენტების წარმოება L-39NG მრავალფუნქციური, მოწინავე გამანადგურებელი თვითმფრინავებისათვის. L-39NG შემუშავებულია როგორც ერთიანი, ყოვლისმომცველი სასწავლო სისტემა, რომელიც ავალებს მეოთხე და მეხუთე თაობის თვითმფრინავების მომავალ მფრინავებს თანამედროვე საჰაერო ძალებისთვის, იტყობინება Aero Vodochody.
  5. ახალი მსუბუქი L-39NG მსუბუქი თვითმფრინავის გამოცდები სრული სისწრაფით მიმდინარეობს. Tisková Zpráva, 30 ივლისი 2019 - ჩეხეთის თვითმფრინავების მწარმოებელი AERO Vodochody Aerospace წარმატებით აგრძელებს L -39NG განვითარების ტესტირების ფაზას. ჩეხეთის საჰაერო კოსმოსური კვლევითი ცენტრის მეორე პროტოტიპზე დაიწყო სტატიკური ტესტები, რომლებიც ადასტურებენ საჰაერო ჩარჩოს სიძლიერეს.

L-39NG Jet Trainer სპეციფიკაციები, კაბინა, ძრავა და ფასი

  • Breitling Jet Team აწარმოებს L-39– ს, და ავრცელებს მას. Počet modernizovaných strojů u tohoto týmu ale společnost Aero Vodochody neoznámila. პროგრამა L-39NG je rozdělen do dvou fází-modernizace stávajících letounů L-39 na standard L-39NG and výroba zcela nových letounů L-39NG
  • აეროვოდოქოდია ხელი მოაწერა ხელშეკრულებებს RSW Aviation– თან და SkyTech– თან 28 – ის მიწოდებაზე L-39NGგამანადგურებელი ტრენერები ორ ცალკეულ კონტრაქტში. კომპანიამ ხელი მოაწერა განზრახვის წერილს სამშაბათს.
  • L-39NG. Aero Vodochody– ს L-39NG თვითმფრინავი არის თანამედროვე და ეფექტური მსუბუქი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს მსუბუქი თავდასხმის როლი და/ან ერთიანი, ყოვლისმომცველი სასწავლო სისტემა თანამედროვე საჰაერო ძალებისთვის. L-39NG პროექტის სტრატეგიული პარტნიორია ჩეხური კომპანია OMNIPOL, რომელსაც აქვს 50% წილი და ფინანსური წვლილი პროექტში
  • პირველი L-39NG წინასწარი სერიის გამანადგურებელი თვითმფრინავი გადმოვიდა ფართიდან AERO Vodochody AEROSPACE კომპანია 2018 წლის 12 ოქტომბერს. L-39NG არის გამანადგურებელი ტრენერი და მსუბუქი თავდასხმის ეფექტური პლატფორმა, რომელიც დაფუძნებულია ამჟამინდელი L- ის აეროდინამიკურ კონცეფციაზე. 39 ჯერ კიდევ იყენებს უახლეს ტექნოლოგიებსა და აღჭურვილობას
  • L-39NG. Aero Vodochody– ს L-39NG თვითმფრინავი არის თანამედროვე და ეფექტური ნაზი თვითმფრინავი, რომელიც წარმატებით ემსახურება მზის სხივების შეტევას და/ან ერთიან, თანამედროვე საჰაერო ძალების სამწვრთნელო სისტემას. L-39NG გამოწვევის სტრატეგიული პარტნიორია ჩეხური ფირმა OMNIPOL, გამოწვევის ფარგლებში წილის 50% და ფულადი წვლილი.
  • AERO Vodochody L-39NG სასწავლო თვითმფრინავი. ორ ქვეყანასა და AERO Vodochody– ს შორის გრძელვადიანი თანამშრომლობის ძირითადი ელემენტია სლოვაკეთის შეიარაღებული ძალების საჰაერო ძალების სასწავლო კონცეფციის მომზადება L-39NG პლატფორმაზე, ყოვლისმომცველი სახმელეთო მომზადების სისტემის ჩათვლით.

ოპერატორი: Aero Vodochody - 0476 თვითმფრინავი: Aero - L -39NG ალბატროსის აეროპორტი: უნგრეთი - კეჩკემეტი (LHKE) კატეგორია: ძირითადი მონაცემთა ბაზა ფოტო გადაღებულია 2020-11-18 წლებში Sandor Vamosi კამერის პარამეტრებით: Canon EOS 80D, 1/1000, f/ 6.3 400 მმ ISO 20 Aero L-39NG სამხედრო ტრენერი და მსუბუქი საბრძოლო თვითმფრინავი. Aero L-39NG (შემდეგი თაობა) არის ჩეხური ტურბოფანზე მომუშავე სამხედრო ტრენერი და მსუბუქი საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც ამჟამად Aero Vodochody– ს მიერ არის შემუშავებული. ეს არის ცივი ომის ეპოქის მემკვიდრე Aero L-39 ალბატროსი. თვითმფრინავი ვითარდება ორი ვერსიით (ეტაპები) Letoun L -39NG se v sobotu představí na Dnech NATO v Ostravě, kde budou oba letové prototypy - jeden na statické ukázce ve VIP zóně, druhý na úvod sobotní letové ukázky. Aero Vodochody oficiálně změní majitele zřejmě v nejbližších týdnech. Ervnový prodej musel ve standardním processu posoudit i antimonopolní úřad

0476 Aero L-39NG Albatros Aero Vodochody Radim

AERO Vodochody AEROSPACE a.s. დღეს გამოაცხადა ახალი L-39NG გამანადგურებელი სასწავლო თვითმფრინავის განვითარების დაწყების შესახებ ფარნბოროს საერთაშორისო საჰაერო შოუში. თვითმფრინავი აერთიანებს მოწინავე საჰაერო კოსმოსურ ტექნოლოგიებს და ეფექტურ ახალ ძრავას, რომელიც ემყარება L-39 A თვითმფრინავების ოჯახის შესანიშნავი ტრადიციულ მახასიათებლებს L-39 Aero L-39 L-39 Albatros ეს არის ცივი ომის ეპოქის მემკვიდრე Aero L-39 ალბატროსი. ფარნბოროს საჰაერო შოუზე 2014 წლის ივლისში, Aero Vodochody– მ გამოაცხადა L-39NG– ის გაშვება, L-39 AERO Vodochody– ს განახლებული და მოდერნიზებული ვერსია წარმატებით გრძელდება მის მთავარ საინვესტიციო პროექტში, ახალი გამანადგურებელი ტრენერი და მსუბუქი თავდასხმის თვითმფრინავი L-39NG რა ჩვენი სახმელეთო და საფრენი ტესტირების პროგრამა მუშაობს სრული სისწრაფით და ტრენერების სრული სერტიფიცირება გათვლილია 2020 წლის მესამე კვარტალზე

Aero L -39 ალბატროსი - ვიკიპედია

  1. L-39NG არის ახალი თვითმფრინავი Aero Vodochody– ს წარმოებიდან. ის გთავაზობთ დაბალანსებულ თვითმფრინავების მახასიათებლებს და შესრულებას თვითმფრინავების მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებისას, ეფექტური და დახვეწილი პილოტებისა და სახმელეთო პერსონალის სწავლების კონცეფციას და მარტივ მოვლას. მეორეს მხრივ, L-39NG– ის შეძენა და ექსპლუატაციის ღირებულება ძალიან გონივრულია
  2. Letoun L-39NG, který vyrábí Aero Vodochody, splnil oficiální podmínky pro largeárodní letový provoz včetně bezpečnostních požadavků. Stroj proto získal certifikaci, která je základním předpokladem pro dodávky zákazníkům. V pátek to v tiskové zprávě sdělil mluvčí Aera Vodochody Tobiáš Tvrdík
  3. L -39NG ტესტები Výzkumný a zkušební letecký avstav - VZLÚ Testy L -39NG ve Výzkumný a zkušební letecký avstav - VZLÚ იხილეთ მეტი AERO Vodochody on Facebook. Შესვლა. დაგავიწყდათ ანგარიში? ან შექმენით ახალი ანგარიში. Ახლა არა. L-39NG ტესტები VZLÚ– ში.
  4. L-39NG არის უახლესი დანამატი ცნობილი ჩეხი მწვრთნელისა და მსუბუქი თავდასხმის თვითმფრინავების ოჯახისთვის. პირველი წინასწარი სერიული L-39NG შედგა პირველი რეისი 2018 წლის 22 დეკემბერს. ტესტების მიზანი იყო კორპუსის სიძლიერის გადამოწმება EMACC ევროპული სამხედრო რეგულაციის მოთხოვნების შესაბამისად.
  5. ჩეხეთის თვითმფრინავების მწარმოებელმა, Aero Vodochody- მ და პორტუგალიურმა SkyTech– მა ხელი მოაწერეს სავალდებულო შეთანხმებას, 17 ივლისს, 10 L-39NG გამანადგურებელი სასწავლო თვითმფრინავის მიწოდებაზე 6 დამატებითი თვითმფრინავით, მიმდინარე ფარნბოროს საერთაშორისო საჰაერო შოუზე (FIA) 2018
  1. L-39NG თვითმფრინავი არის Aero Vodochody– ის ახალი მომავალი, კომპანია, რომელიც აწარმოებს საკუთრების თვითმფრინავებს 1919 წლიდან. L-39NG ემყარება წარმატებული აერო დინამიური კონცეფციის ამჟამინდელ L-39– ს, მაგრამ დამზადებულია ახლის გამოყენებით. ტექნოლოგიები და შეიცავს თანამედროვე სისტემებს, თქვა ჯუზეპე ჯორდომ, Aero Vodochody– ს პრეზიდენტმა
  2. Aero Vodochody– სთან ექსკლუზიური პარტნიორობით, Draken International არის Aero L-39NG და L-159 თვითმფრინავების ოფიციალური დისტრიბუტორი ამერიკაში
  3. AERO Vodochody AEROSPACE a.s. არის ჩეხეთის რესპუბლიკის უდიდესი ავიაციის მწარმოებელი, რომელიც ორიენტირებულია სამხედრო და სამოქალაქო ავიაციის ტექნოლოგიის დიზაინსა და წარმოებაზე. კომპანიას აქვს.
  4. ეს შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი ვერსიით: Krátce po certifikaci cvičné verze letounu L-39NG byl dokončen také důležitý úvodní krok v přípravě jeho vyzbrojené verze. V nízkorychlostním aerodynamickém tunelu Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu v Praze.

Aero L-39 ალბატროსი არის ამაღლებული podzvukový cvičný letoun vyvinutý v šedesátých letech 20. století v československém Aeru Vodochody, hlavním konstruktérem Ing. Janem Vlčkem .. Jedná se o první typ cvičného proudového letadla druhé generace a jeden z prvních typů s dvouproudovým motorem.L-39 se stal jednotným výcvikovým letounem sámouv ვარკიავსკაი CE

ამავდროულად, Aero რეგისტრირებს 22 შეკვეთას L-39NG თვითმფრინავზე, სხვა 16 ვარიანტით. სურათი 2: L-39NG დემონსტრატორი PBS- სა და Aero Vodochody Turbostarters– ს შორის თანამშრომლობის ისტორია-AI-25 W რეაქტიული ძრავების დაწყება L-39 ალბატროსის სასწავლო თვითმფრინავი. 1969 წელს, ეს იყო პირველი PBS პროდუქტი საავიაციო პროგრამისთვის მსოფლიოში ცნობილი მწვრთნელი თვითმფრინავის L-39 მწარმოებელი Aero Vodochody არის ჩეხეთის რესპუბლიკის უმსხვილესი კოსმოსური კომპანია 1900 თანამშრომლით.რა თავისი ისტორიის განმავლობაში კომპანიამ ააშენა დაახლოებით 11 ათასი თვითმფრინავი. რვაასი ჯერ კიდევ დაფრინავს და მიმდინარეობს ახალი პროექტები: L-39NG ან F/A-259 თავდამსხმელი

L-39NG na hodnotících letech v Maďarsku Armadni სიახლე

სულ ახალი L-39NG გამანადგურებელი თვითმფრინავი არის Aero Vodochody– ს, მისი აქციონერის Penta Investments– ის და OMNIPOL ჯგუფის ერთობლივი პროექტი, რომელიც არის L-39NG პროექტის სტრატეგიული პარტნიორი და თანაბარი თანა მფლობელი. 2020 წლის ივნისში ხელმოწერილი ხელშეკრულების საფუძველზე, Penta Investments Aero Vodochody– ს გადასცემს მის ახალ მფლობელებს, რომელსაც წარმოადგენს OMNIPOL 49%. ჩეხეთის თვითმფრინავების მწარმოებელმა კომპანია Aero Vodochody- მ პარასკევს ოფიციალურად წარადგინა თავისი ახალი თვითმფრინავი, L-39NG, ლეგენდარული L-39 ალბატროსის ახალი თაობის მოდელი, რომელიც კომპანიის მიერ წარმოებულია 1960 წლიდან.

L-39NG გამანადგურებელი ტრენერი: ბაზრის პერსპექტივები და შესაძლებლობები

L-39 ალბატროსი პირველად გამოჩნდა სცენაზე 1970-იანი წლების ბოლოს, წარმოებული ჩეხოსლოვაკიის თვითმფრინავების კომპანიის Aero Vodochody– ს მიერ. მის დიზაინს აქვს რუსული დიზაინის ბიუროს ტექნიკის ყველა მახასიათებელი. L-39– ის ძირითადი დანიშნულებაა მოიერიშე მწვრთნელის ლიდერობა და იგი გამოიყენეს აღმოსავლეთ ბლოკის ბევრმა ქვეყანამ Zakladatel and šéfpilot Breitling Jet Teamu Jacques Bothelin navštívil AERO Vodochody, aby vyzkoušel, jak se létá novým novým novým 39 lounem. Do kokpitu usedl s testovacím pilotem Aera Vladimírem Továrkem. S původní L-39 Albatros má Jacques Bothelin nalétáno přes 2000 letových hodin Senegal podle ministerstva obrany do několika týdnů podepíše kontrakt na čtyři cvičné letouny L-39NG, které vyrábí. Aero Vodoch Dvodem posunu dlouhodobých jednání je i zhoršující se bezpečnostní situace v západní Africe, uvedlo v pondělí ministerstvo obrany v tiskové zprávě. Hodnotu zakázky ministerstvo ani firma neuvedly

Je dobrý a moderní

პირველი პროტოტიპი L-39NG (7001) გადის ფრენის ტესტირებას. L-39NG პროგრამა დაიწყო 2014 წელს, ოთხი პროტოტიპის წარმოებით. Aero Vodochody– მა მიმდინარე წლის მარტში განაცხადა, რომ იგი ელოდება სერთიფიკატს Advanced და Basic Trainer– ის კონფიგურაციისთვის 2020 წლის მესამე კვარტალში და ერთი წლის შემდეგ Light Attack– ისთვის L-39NG იყო პირველი პროტოტიპი, რომელიც დაგეგმილია თავისი პირველი რეისი დეკემბერში. "ახალი თაობა" L-39 გამოაქვეყნა Aero Vodochody– ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა გუზეპე ჯორდომ ჩეხეთის პრემიერ მინისტრის წინ, რომელმაც თქვა, რომ L-39NG ასახავს ჩეხეთის კოსმოსური ინდუსტრიის კონკურენტუნარიანობას საერთაშორისო ბაზარზე AERO Vodochody AEROSPACE a.s. | 7.905 urmăritori pe LinkedIn. ცაში საუკუნეა | AERO Vodochody AEROSPACE a.s. არის ჩეხეთის რესპუბლიკის უდიდესი ავიაციის მწარმოებელი, რომელიც ორიენტირებულია სამხედრო და სამოქალაქო ავიაციის ტექნოლოგიის დიზაინსა და წარმოებაზე. კომპანიას ჰყავს თითქმის 2,000 თანამშრომელი და მდებარეობს პრაღასთან ახლოს. Aero– ს აქვს სამხედრო თვითმფრინავების წარმოების დიდი ტრადიცია. თვითმფრინავს, რომელიც შექმნილია და წარმოებულია ჩეხური ტრადიციული თვითმფრინავების მწარმოებლის AERO Vodochody AEROSPACE a.s.– ს მიერ, აქვს საუკეთესო საწყისი პირობები ცნობილი სამხედრო წვრთნების თვითმფრინავების ისტორიის შესანარჩუნებლად. გასულ წელს იყო ოსტრავას გამოფენა მცირე L-39NG მოდელის შესახებ. L-39NG თვითმფრინავი არის თანამედროვე და ეფექტური გამანადგურებელი ტრენერი, რომელიც შექმნილია ჩეხეთის თვითმფრინავების მწარმოებელი AERO Vodochody- ის მიერ შემუშავებული თანამედროვე საჰაერო ძალების ერთიანი, ყოვლისმომცველი სასწავლო სისტემის ნაწილად. L-39NG (ახალი თაობა) ემყარება ამჟამინდელი L-39- ის აეროდინამიკურ კონცეფციას, მაგრამ იყენებს უახლეს ტექნოლოგიებსა და აღჭურვილობას

აერო ვოდოკოდიმ გამოუშვა პირველი L-39NG გამანადგურებელი თვითმფრინავი

ჩეხური თვითმფრინავების მწარმოებელი Aero Vodochody და Israel Aerospace Industries, ან IAI, გაერთიანდნენ იმისათვის, რომ ყოფილი ფირმის L-159 და L-39NG თვითმფრინავების ვარიანტები აშშ-ს საჰაერო ძალებში და. Společnost Aero Vodochody má povolení k zahájení letových zkoušek prototypu letadla L-39NG. M byly by trvat do venervence příštího roku. მინისტრი obrany Lubomír Metnar s letadly počítá pro výcvik pilotů české armády. Stávajícím výcvikovým letadlům končí životnost Po deseti letech vývoje a více než miliardě korun vznikl v Aeru Vodochody პროტოტიპი nového cvičného letadla L-39NG. Ten je přímým nástupcem legendárního ალბატროსუ. Áeská televize měla jako jediná možnost nový stroj natočit. Oficiálně ho firma představí v polovině října Aero Vodochody, როგორც სლოვაკეთის საჰაერო ძალების ტრადიციული პარტნიორი, წარმოადგინა შეთავაზება რვა თანამედროვე L-39NG სასწავლო თვითმფრინავების მიწოდებაზე. შეთავაზება მოიცავს მნიშვნელოვან სამრეწველო თანამშრომლობას სლოვაკური კომპანიების ძლიერი მონაწილეობით ახალი თვითმფრინავების სტრუქტურული ნაწილების წარმოებაში, L-39NG– ის შემდგომ განვითარებაში.

Aero Vodochody ვარჯიშს უბრუნდება L-39NG– ით. FAB-Aviation Group ფორუმის მოთხოვნები და სიახლეები. წევრების პოსტები. უბრალოდ სწრაფი გამარჯობა და შესავალი თუ არ შეწუხდებით. ასე რომ ჩვენ ვიცით ვინ არის ვინ გთხოვთ. ფარნბოროს ყოველდღიური მოძრაობები. ივლისი 2020. ივნისი 2020. მაისი 2020. აპრილი 2020. მარტი 2020. თებერვალი 2020. იანვარი 2020. დეკემბერი 2019. ნოემბერი 2019 წ. ორშაბათს, 9 დეკემბერს, 2019 წელს, L-39NG თვითმფრინავის პირველი ფრენა MSN 7004– ით განხორციელდა Aero Vodochody– ში. ეს თვითმფრინავი იქნება პირველი წინასწარი სერიული თვითმფრინავი. აერო კომპანიის მფრინავები ვლადიმერ ტოვარეკი და ვიტაუტას პოსელა 32 წუთის განმავლობაში გაფრინდნენ. მეორე საფრენი L-39NG და წინასწარი სერიული თვითმფრინავი იყო თავისი ქალიშვილობის სიმაღლეზე პირველი L-39NG წინასწარი სერიის თვითმფრინავი გამოვიდა ფარდულიდან AERO Vodochody AEROSPACE– ში, წამყვანი ჩეხური კოსმოსური კომპანია. ეს მნიშვნელოვანი მიღწევა მიღწეულია L-39NG პროექტის განრიგის შესაბამისად და Aero ახლა აპირებს მოამზადოს თვითმფრინავი თავისი პირველი ფრენისთვის, რომელიც დაგეგმილია ამ წლის ბოლომდე. ამასობაში, Aero Vodochody ახლა მიფრინავს L-39NG- ის პროტოტიპზე ახალი თაობის) ორიგინალური L-39 თვითმფრინავის ვერსია წარმოებული დიდი რაოდენობით 1968 წლიდან 1997 წლამდე, როგორც სტანდარტული ტრენერი ყოფილი ვარშავის პაქტისა და სხვა ქვეყნებისათვის. L -39NG– ს აქვს Williams FJ44 ტურბოფანი და შუშის კაბინა, ფერადი პატჩი L -39NG თვითმფრინავით და Aero VODOCHODY - JET TRAINER - NEXT GENERATION ტექსტი დააწკაპუნეთ აქ ინფორმაციისთვის Aero Vodochody & Short Tucano თვითმფრინავებზე. ARSW Aviation მართავს ფლოტს შორტები ტუკანოსი და აერო ვოდოკოდი L-39. ჩვენი ფლოტი განახლებულია უახლესი Garmin Avionics– ით


Aero L -39 ალბატროსი (7 -დან 7) - ისტორია

ჩემმა მეგობარმა ნება მიბოძა გავფრინდე მისი ტურბინით L-39 და რომელიც მოდის EDF eBandit– დან ელექტროდან ტურბინაზე გადასვლა იყო 2 დამხმარე დაშვება და ამის შემდეგ მე ვიყავი საკუთარი. ძალიან ადვილი და სავარაუდო. მასზე დამონტაჟებულია ACEx 80 ტურბინა. მე ვიყიდი ერთს, მაგრამ ეს არც ისე ადვილია, მე არ მსურს ჩემი სხვა თვითმფრინავით ფრენა, მაგრამ ეს ითქვა სხვა ადამიანებისათვის, რადგან ეს არის არაგონივრული, კარგი ხარისხის და საკმაოდ სამართლიანი ფასი იმისა, რასაც მიიღებთ რა

დღეს მე ავიღე პირველი ფრენა ჩემს Aerofoam L-39– ზე და ყველაფერი ძალიან კარგად დასრულდა. ჯამში დღეს ოთხი რეისი განხორციელდა თვითმფრინავზე. მე ძალიან კმაყოფილი ვარ თვითმფრინავის მუშაობით. მას აქვს კარგი მაქსიმალური სიჩქარე და ძალიან კარგი დაბალი სიჩქარის მართვის მახასიათებლები. უკანა ბმულის მექანიზმი მუშაობს ძალიან კარგად. მე ვფრინავ თვითმფრინავით Swiwin 60 ძრავით და ფრენის წონა დაახლოებით 18 ფუნტია.

ორი ფლაპის სერვისი იყო DOA და შეცვალა ყოველგვარი კითხვის გარეშე კერიმ BH/Global Jet– ში.

მე არ მიკითხავს Aerofoam/Banana Hobby/Global Jet club– ში ჩემი მოსაზრებები/რეკომენდაციები, მაგრამ თუკი ისინი მეკითხებოდნენ, გირჩევთ შემდეგს:

1. განათავსეთ უკეთესი სერვოები ამ თვითმფრინავში. თვითმფრინავი იმდენად კარგია, რომ იმსახურებს რამდენიმე კარგი ხარისხის ციფრულ სერვერს (მე არ ვიყავი კმაყოფილი ჩამკეტი სერვისებით ან მათი ჩანაცვლებით, ამიტომ დავაყენე ორი უსადენო ციფრული სერვო და შევცვლი თვითმფრინავის ყველა სერვისს უკეთესი სერვისით).

2. შეცვალეთ/გადაპროგრამეთ AG63 გიროს სამუხრუჭე კონტროლერი. მე დავაკალიბრე ჩემი ინსტრუქციის მიხედვით, მაგრამ მისი შესრულება მიუღებელი აღმოვაჩინე. მე ვიცი, რომ ამ მოწყობილობის ბევრ მფლობელს მოეწონება და ეს ნორმალურია, მაგრამ ჩემი დღევანდელი გამოცდილება იყო ის, რომ როდესაც ტაქსების დაბალ პარამეტრებზე ვმგზავრობდი (უსაქმოდ ან ოდნავ ზემოთ და თვითმფრინავის შემობრუნების მცდელობისას) სამუხრუჭე კონტროლერი აყენებს მუხრუჭებს და ამოძრავებს ცხვირის გამაძლიერებელ სერვისს, რათა თვითმფრინავი მართოს სწორი ხაზით. მე აღმოვაჩინე ეს ფუნქცია საკმაოდ შემაშფოთებელი და მე ამოვიღებ მოწყობილობას და გავუმკლავდები დამუხრუჭებას ხრახნიანი საჭის გამოყენებით, როგორც ამას ვაკეთებ ჩემს სხვა გამანადგურებლებზე.

3. მე მინდა ქარხანამ გამოიყენოს რაიმე სახის ეპოქსიდური გამჭვირვალე ქურთუკი მთელ თვითმფრინავზე, საღებავის დასაცავად. მე გამოვიყენე 2K ეპოქსიდური გამჭვირვალე ქურთუკი მთელ თვითმფრინავზე, რათა დავიცვათ საღებავი გამანადგურებელი საწვავისგან. მე ვგრძნობ, რომ ქარხანამ უნდა გააკეთოს ეს, რადგან თვითმფრინავი განკუთვნილია ტურბინთან ერთად.

ეს თვითმფრინავი ისეთი მშვენიერი საფრენი თვითმფრინავია, მე არ ვწუწუნებ, არამედ ვცდილობ შევთავაზო მწარმოებელს, რომ გააკეთოს ეს ყველაფერი ამ თვითმფრინავზე, რადგან ვგრძნობ, რომ თვითმფრინავი იმსახურებს ამ გაუმჯობესებებს.

დღეს მე შევასრულე პირველი ფრენა ჩემს Aerofoam L-39– ზე და ყველაფერი ძალიან კარგად დასრულდა. ჯამში დღეს ოთხი რეისი განხორციელდა თვითმფრინავზე. I am extremely happy with the performance of the plane. It has good top speed and very good low speed handling characteristics. Trailing link gear works very well. I am flying the plane with a Swiwin 60 engine and flying weight is about 18 lbs.

The two flap servos were DOA and were replaced without any questions by Carrie at BH/Global Jet.

I have not been asked by Aerofoam/Banana Hobby/ Global Jet club for my opinions/recommendations but if they were to ask, I would recommend the following:

1. Put better servos in this plane. The plane is so good that it DESERVES some good quality coreless digital servos (I was not happy with the failed flap servos or their replacements so I installed two coreless digital servos and will replace all of the servos in the plane with better servos).

2. Modify/reprogram the AG63 gyro brake controller. I calibrated mine per the instructions but found its performance unacceptable. I know that a lot of owners of this device seem to like it and that is OK but my experience with it today were that when taxiing at low throttle settings (idle or slightly above and trying to turn the plane) the brake controller applies the brakes and moves the nose steering servo to try to steer the plane in a straight line. I found this feature rather annoying and I will remove the device and jut deal with the braking by using the nosewheel steering as I do on my other jets.

3. I would have the factory apply some type of epoxy clear coat to the entire plane to protect the paint. I applied a 2K epoxy clear coat to the entire plane to protect the paint form jet fuel. I feel the factory should do this since the plane is intended to be used with a turbine.

This plane is such a wonderful flying plane and I am not complaining but just trying to suggest that the manufacturer do the above things to this plane as I feel the plane DESERVES these improvements.


L-39 Albatros – A High-Performance Jet Trainer And Light-Ground Attack Aircraft

The Aero L-39 Albatros was a high performance jet trainer developed by Aero Vodochody in Czechoslovakia. It was designed as a substitute for the Aero L-29 Delfín as a main training aircraft during the 1960s. The L-39 Albatros has the distinction of being the first of the jet trainers to be produced in the second generation as well as being the first trainer aircraft to be equipped with a turbofan powerplant. The type has been exported as a military trainer to a wide range of countries.

The L-39 was particularly noted for its robust and fuel-efficient Soviet turbofan engine, which entered service in 1974. The cockpit was designed with 2 seats, in which students sit in front, instructors sit behind to observe and guide when needed. Both pilots were equipped with ejection seats for use in emergency situations. Fuel are housed in the fuselage in five rubber cells and small tiptanks that are non-jettisonable. Double-slotted flaps are fitted and the main gears of the lever-suspension are stressed for impact at high descent rates.

Subsequently, the L-39 Albatros served as the basis for the updated L-59 Super Albatros and the L-139. In 1997, a further development of the design, known as the L-159 Advanced Light Combat Aircraft, began production. To date, more than 2,800 L-39 have been serving around the world with more than 30 air forces. The Albatros is the most widely used jet trainer in the world it also flew combat missions in a light-attack role in addition to performing basic and advanced pilot training.

SONY DSC

The L-39 was a more simplified approach with modularity in mind compared to the earlier L-29, allowing the new aircraft to be produced faster and more efficiently than their counterpart. The increased thrust of the powerplant was added along with a reinforced structure as was a new avionics suite. As in the L-29 before it, the tandem twin-seat aircraft allowed unfettered views out of the cockpit, creating an increased sense of situational awareness. Eventually, the training derivative was branched into a light strike form and four underwing hardpoints were used to carry different ordnance options including rocket pods, air-to-air missiles, and conventional drop bombs. This was for close-in work in addition to the standard 23mm GSh-23L twin-barrel cannon mounted on the centerline.

The L-39 has a standard aerodynamic design with straight wings, air intakes above the main wing. The aircraft was built with a simple, flexible, high-efficiency, low-cost guideline. The main task of the L-39 was to train jet fighter pilots. The aircraft will help pilots familiarize themselves with the speed and ability to handle situations before controlling a real supersonic fighters.

The aircraft was equipped with the Ivchenko AI-25TL jet engine, which had a thrust of 16.78 kilonewtons, a maximum speed of about Mach 0.8, operating range 1,100 km. In addition to the main task of training jet pilots, the L-39 can also carry out light attacks by rocket, uncontrolled bombs, Weapons load carrying nearly 300kg.

At the Paris Air Show 2015, Aero Group introduced L-39NG with many outstanding features. L-39NG was equipped with a new engine, gearbox and ability to carry weapons load up to 1.2 tons. According to the Aviation Safety Network, since its introduction in the 1970s, L-39 has occurred 130 accidents, including 47 fatal accidents.

The highest number of deaths related to the L-39 took place on March 21, 2010. A privately owned L-39 crashed into the ground near Antonio Jose de Sucre airport, Venezuela, killing one pilot and four people on the ground.


Operační slu𗺺

Sériové letouny L-39MS (evidenční čísla 0001�) პskoslovenské letectvo za𕦭ilo do stavu 1. školního leteckého pluku (1. šlp) v Pᖞrově. Po rozpadu federace získalo letouny 0002 a 0003 slovenské letectvo a zbylé čtyři stroje si ponechalo პské letectvo. Nízký poპt letadel, navໜ rozdělen࿜h mezi dva státy, velmi komplikoval a prodražoval jejich provoz i ྭr៫u. ჎ské stroje L-39MS využíval 𠇭isplay team“ – p𕧭vฝᆼí jednotka letectva AČR existujໜí v letech 1993�. Například v roce 1996 se tak L-39MS p𕧭vฝěl na čty𕧬h akcໜh. [12] V roce 1996 vᘚk byl letoun 0001 neopravitelně poškozen při tvrdém přistání. O਍va roky později (1998) se v𖇬hny პské L-39MS soust𕧭ily u Leteckého zku𖇫ního odboru Vzdušn࿜h sil AČR na letišti Praha-Kbely. [13] Zbylé tři exempláᖞ roku 1999 letectvo uskladnilo a roku 2001 je definitivně vy𕦭ilo s následným odprodejem do USA (letouny 0004� dostaly registrace – N104XX, N105XX a N106XX). Jejich novým majitelem se stala společnost Air USA Inc. [14] [15] Po rozpadu V࿜hodního bloku si letouny rodiny L-39/L-59 pořໝily stovky civilnໜh uživatelů, přiპmž nejv z nich pocházelo právě z USA, kde bylo v roce 2005 registrováno na 200ਊlbatrosů. [16]

Oba slovenské L-39MS byly roku 1999 dislokovány u 1. školní letky V࿜vikového st𕧭iska letectva Vojenské letecké akademie M. R. Štefánika v Košicໜh. [17] Po svém vyᖚzení se také prodaly do USA (letoun 0002 dostal registraci N9016N a letoun 0003 registraci N102XX [18] ). [6]


შინაარსი

Designed in 1966 by the Czechoslovakian manufacturer Aero Vodochody as a successor to their L-29 Delphin, the L-39 first flew in 1968 and entered full-scale production in 1972. The Soviet Union reportedly made a U.S. F-5/T-38, downed over North Vietnam, available during the design &mdash which may account for the similar appearance to the American trainer.

Approximately 2,850 L-39s were produced during the Cold War for use by over thirty Soviet satellites and allies (although 75% of the aircraft went directly to Russia and the Ukraine) where they were used to train two generations of MiG pilots. The Albatros was produced in greater numbers than any other jet trainer in history, accumulating an unprecedented four million flight hours. Still the primary military trainer for many countries around the world, the L-39 has a reported sortie availability rate of 99.6% and an in-flight MTBF of over 300 hours.

An excellent combination of Soviet-style rugged simplicity and Czech ingenuity, the L-39 incorporates an APU starter, pressurized cabin, anti-skid wheel brakes, automatic anti-ice/defrost, speed brakes, a gyro-compensated gun-site, anti-G and oxygen systems, air-conditioning/suit-ventilation, and power seats.

The later ZA (light attack) variant, of which 247 were built, features a 23mm chin cannon, beefed-up landing gear, and a reinforced wing for carrying additional weapons/stores on four hard points.

Unusual among jet aircraft, the L-39 is capable of operating from unimproved (grass/dirt) airfields.

Over one hundred and fifty of these jet trainers are currently flying in the U.S. with a hundred more awaiting restoration and certification.


Aero L-39 Albatros (7 of 7) - History

Prvi prototip ehoslova kog kolsko-borbenog aviona L-39 Albatros je poleteo 4. novembra 1968. godine. Deset predserijskih primeraka je izra eno 1971, a 1972. godine ulazi u serijsku proizvodnju kao naslednik kolskog aviona L-29 Delfin u RV ehoslovacke, Isto ne Nema ke i SSSR-a. U naoru anje ehoslovackog vazduhoplovstva uveden je 1974. godine, a pored navedenih zemalja izvezen je i u Avganistan (18), Al ir (16), Bugarsku (18), Kubu (30), Etijopiju (12), Irak (80), Libiju (170), Nigeriju (10), Rumuniju (35), Siriju (100) i Vijetnam (25).

L-39C je standardna kolska varijanta namenjena za osnovnu i naprednu obuku pilota. Izvezena je u Avganistan, Kubu, Isto nu Nema ku i SSSR. Raspola e sa 2 podvesnika za kolske bombe.

L-39V je jednoseda varijanta koris ena u RV Isto ne Nema ke za tegljenje meta.

L-39Z0 (Z-Zbrojni - naoru an) je kolsko-borbena verzija sa 4 podvesnika za naoru anje i oja anim krilima. Prvi prototip (X-09) je poleteo 25. avgusta 1975. godine. Izvezen je u Isto nu Nema ku (52), Irak (80), Libiju (170) i Siriju (100). Libija je kasnije jedan broj svojih L-39Z0 izvezla u Egipat.

L-39ZA je osim za obuku namenjen za izvi anje i podr ku kopnenim jedinicama. Naoru an je dvocevnim topom G -23 kalibra 23 mm u podtrupnom kontejneru i nevo enim bombama i raketama na 4 podvesne ta ke. Koris en je u RV ehoslova ke, Bugarske i Rumunije.

L-39 MS je pobolj ana verzija sa novim krilima, pogonskom grupom i elektronikom. Prvi prototip je poleteo 30. septembra 1986, a prvi serijski primerak 1. oktobra 1989. godine


Უყურე ვიდეოს: Dan Baker - CARF-Models L-39 Albatros - 7-17-2021 (თებერვალი 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos