ახალი

USS Tucumcari - ისტორია

USS Tucumcari - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ტუჩუმკარი

(PGH-2: dp. 57; 1. 80 '; b. 22'; dr. 14 '; s. 50 k.; Cpl. 13; a. 1 40 მმ., 4 .50 მანქანა. მგ., 1 81 მმ. მ. კლი. ტუჩუმკარი)

თუკუმკარი (PGH-2) დაარსდა 1966 წლის 1 სექტემბერს სიეტლში, ვაშინგტონი, ბოინგის კომპანიის საავიაციო ჯგუფის საზღვაო ფილიალის მიერ; დაიწყო 1967 წლის 15 ივლისს; და გადაეცა საზღვაო ძალებს 1968 წლის 7 მარტს. იმ დღეს "სამსახურში" მოთავსებული, გემის პირველი ოფიცერი იყო ლეიტენანტი მარვინ ჰ. მანდლესი, USNR.

თუკუმკარი-უკიდურესად სწრაფი, ძალზედ მანევრირებადი, ექსპერიმენტული ჰიდროფოლიური გემი, რომელიც შექმნილია კარგად ამინდის პირობებშიც კი-წარმოადგენდა ჰიდროფოლიის განვითარების 10 წლის კულმინაციას. ახალი საბრძოლო ნავი ჩამოვიდა სან დიეგოში, მის მშობლიურ პორტში, 1968 წლის ივლისში. მან ჩაატარა ოპერატიული შეფასების ტესტები ამფიბიურ ძალებთან, წყნარი ოკეანის ფლოტთან და მონაწილეობა მიიღო წვრთნებში. გარდა ამისა, ხომალდმა ჩაატარა დღე და ღამე ოპერაციები ფლოტთან გემებით, კრეისერებიდან პატრულის ხომალდებამდე. სან დიეგოში მოვალეობის შესრულების დროს მან შეასრულა წყალობა, შეხვდა საზღვაო ძალებს საბრძოლო ბორბალთან ვერტმფრენის მიღმა და მიიღო ბორბლიანი ერთ -ერთი ეკიპაჟი ბორტზე სან დიეგოში გადაუდებელი შვებულებისთვის.

სან დიეგოდან ერთწლიანი ოპერაციების შემდეგ, ტუჩუმკარი ვიეტნამის წყლებში იქნა განლაგებული. მან თავისი ექვსი თვის უმეტესი ნაწილი გაატარა საბრძოლო ზონაში, რომელიც დაევალა ოპერაციას "ბაზრის დრო". ამ მოვალეობის შესრულებისას, მან ჩაატარა 200 საათიანი კილიტა, რომელიც მოიცავს დღე და ღამეს, ამინდის და მაღალი საზღვაო მისიებს. მან ასევე ჩაატარა შევსება უფრო დიდი ფლოტის ერთეულებით და ვერტიკალური შევსება ვერტმფრენებიდან. ამ უკანასკნელმა კი მოიცვა სამედიცინო ევაკუაციის ოპერაციები და ტვირთის გადატანა.

თუკუმკარი დაბრუნდა სან დიეგოში 1970 წლის მარტში და მუშაობდა დასავლეთ სანაპიროზე, სანამ არ გადავიდა ატლანტის ფლოტში აგვისტოში. 1971 წელს აღმოსავლეთ სანაპიროზე მუშაობის შემდეგ, ტუჩუმკარი უნდა განლაგებულიყო ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუაზღვისპირეთში ნატოს სხვა ქვეყნებისთვის ჰიდროფოლიური ძრავის შესაძლებლობების დემონსტრირების მიზნით. იმედოვნებდნენ, რომ დემონსტრაცია ხელს შეუწყობდა ნატოს მართვადი სარაკეტო ჰიდროფოლიის განვითარებასა და წარმოებას

ტუჩუმკარი დატვირთული იქნა ვუდის საგრაფოზე (LST1178) 1971 წლის 22 მარტს და დაფიქსირდა სპეციალურად აშენებულ აკვანში მთავარ გემბანზე. სამი დღის შემდეგ, Wood Count1y დაიწყო კოპენჰაგენში, დანიაში და პირველი საჩვენებელი "ფრენები" ჰიდროფოლიური თოფისთვის. ჩავიდა კოპენჰაგენში 8 აპრილს, ტუკუმკარი გადმოიყვანეს მე -13 და მზად იყო მისი პირველი გამოცდებისთვის. დანიის წყლებში ყოფნისას, საპატრულო ხომალდმა მიიღო მონაწილეობა სავარჯიშოში "Evil Edge", ერთობლივ დასავლეთ გერმანულ დანიურ და ამერიკულ საპატრულო ნავებში. "Evil Edge" - ის დროს, ნავმა მოახდინა იმიტირებული შეტევები დასავლეთ გერმანიის გამანადგურებლების წინააღმდეგ. თუკუმკარი შემდგომში გაემგზავრა ოლპენიცში, გერმანია; როზიტი, შოტლანდია; პორტსმუთი, ინგლისი; და ბრესტი, საფრანგეთი, სანამ გამოცდები დასრულდებოდა ჩრდილოეთ და დასავლეთ ევროპის ფაზაზე და ვუდის ოლქი ჰიდროფონიანი გემით გემბანზე იყო გაშვებული, გაემგზავრა ტულონში, საფრანგეთში, 6 ივლისს, რათა დაეწყო განლაგების ხმელთაშუაზღვის ფაზა.

ტულონში დემონსტრაციის შემდეგ თუუმერიმ შემდგომი ოპერაციები ჩაატარა ათენში, საბერძნეთი; გოლჩუკი, თურქეთი; ბრინდისი და ავგუსტა, იტალია და ტირენიის ზღვაში, დაასრულეს ამ ტესტების ბოლო ნაწილი 25 სექტემბერს. შემდეგ, 1 ოქტომბერს, თუკუმკარი უსაფრთხოდ დაბრუნდა ბორტზე, ვუდის საგრაფო გაემგზავრა პატარა კრიკში, ვა.

სამშობლოში, პატარა კრიკში, ვა., ტუუმარი მუშაობდა ატლანტიკური ფლოტის ამფიბიურ ძალებთან ერთად 1972 წლის შემოდგომაზე. იმავე წლის 16 ნოემბერს, იგი გაიქცა პუერტო რიკოდან დასავლეთით შვიდ მილზე, ღამის ოპერაციების დროს ამფიბიურ ძალებთან ერთად. საბედნიეროდ, მას არ განუცდია პერსონალი. სანამ მას მარჯნის რიფიდან აძევებდნენ, ხელობას უფრო მეტი ზიანი მიადგა, იმდენად მძიმე, რომ მისი ეკონომიკურად შეკეთება არ შეიძლებოდა. შესაბამისად, იგი მოიხსნა საზღვაო ძალების სიიდან 1973 წლის 7 ნოემბერს და გადაიყვანეს საზღვაო გემისა და კვლევის განვითარების ცენტრში ანაპოლისში, ქალბატონი. იგი შემდგომში გამოიყენეს, როგორც საცდელი კვანძი სტრუქტურული შეფასებისა და ხანძრის ჩაქრობის ტესტებისთვის 1970-იანი წლების შუა ხანებში.


USS Tucumcari - ისტორია

ბრედ რეინოლდსის მიერ

Hydrofoil ნავების ტექნოლოგია პირველად შემოწმდა ვიეტნამის ომში ოპერაციის დროს. ეს ტექნოლოგია, რომელიც გამოიგონეს 1900 -იანი წლების დასაწყისში, არასოდეს ყოფილა გამოყენებული საბრძოლო გემებზე, სანამ აშშ -ს საზღვაო ძალებმა (USN) ვიეტნამის დროს არ გამოიყენეს ორი წინასწარი ჰიდროფოლიის მოდელი. ახლად შემუშავებული USS ჰიდროფოლიის წარმატება ტუჩუმკარი და USS ფლაგმანი გახანგრძლივებული USN ინვესტიციები ჰიდროფოლიის ტექნოლოგიაში.
[text_ad]

1950 -იანი წლების ბოლოდან ჰიდროფოლიის ტექნოლოგიის ინტენსიური შესწავლის შედეგად, საზღვაო ძალებმა ვიეტნამის ომის დასაწყისისთვის წარმოადგინეს ორი ძრავიანი პლატფორმა. ან პროპელერები ან წყლის გამანადგურებლები იყო მიმაგრებული ჰიდროფოლიის საყრდენებზე, რამაც გემის კორპუსი ამოიღო წყლიდან, რათა შეამციროს მოცულობა, შესაბამისად გაზარდა სიჩქარე და მანევრირება ყველა ამინდის პირობებში. ეს ტექნოლოგია ფასდაუდებელი აღმოჩნდება მომავალ მისიებში.


ამერიკის ლეგენდები

მარშრუტი 66 ფრესკა ტუკუმკარიში, ახალი მექსიკა, დახატული მხატვრის დაგისა და შერონ კვარისის მიერ.

ერთხელ მეტსახელად "ექვსი მსროლელის გვერდით", ტუკუმკარი, ახალი მექსიკა დაიწყო როგორც რკინიგზის ბანაკი, რომელიც სავსე იყო სალონებითა და ბოროტმოქმედებით. ბანაკი დაიწყო 1901 წელს, როდესაც როკ აილენდის რკინიგზამ დასავლეთიდან მიიყვანა ტერიტორია. თავისუფლების პატარა დასახლება, დაახლოებით სამი მილის ჩრდილოეთით, არ კარგავდა დროს დემონტაჟსა და რკინიგზის სიახლოვეს. მალე ბანაკი სავსე იყო ვაჭრებით, აზარტული თამაშებით, სალონების მეკარეებით და საცეკვაო დარბაზის გოგონებით.

ექვსი მსროლელი გვერდითი ტავერნა, ტუკუმკარი, ახალი მექსიკა

ტუკუმკარის მამები იყვნენ თავისუფლების ხუთი ბიზნესმენი, რომლებიც შევიდნენ მიწაზე, შემდეგ შესწირეს 120 ჰექტარი მიწა ქალაქისთვის. ესენი იყვნენ: M. B. Goldenberg, A. D. Goldenberg, Jacob Wertheim, J. A. Street, and Lee K. Smith. ჯ.ა. ქუჩის დამსახურებაა ახალი კარვის აღმართვა ახალ სარკინიგზო ბანაკში.

ბანაკს თავიდანვე ოფიციალურად დაერქვა დუგლასი, მაგრამ მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ ქალაქმა მიიღო ტუკუმკარის სახელი და ასახა ტუკუმკარის მთები, რომლებიც ქალაქის ფონად იქცა. სიტყვა “Tucumcari ”არის კომანჩეს სიტყვის ფხვიერი წარმოშობა სადარაჯოზე.

პირველი სამგზავრო მატარებელი ტუკუმკარიში ჩავიდა 1902 წლის 12 მარტს და მანამდე ყოველდღიურად ოთხი სამგზავრო მატარებელი ჩამოდიოდა, ორი აღმოსავლეთიდან და ორი დასავლეთიდან.

ტუკუმკარი, ახალი მექსიკა, პ. კლინტონ ბორტელი, 1913 წ

ერთ -ერთი პირველი საკითხი, რაც ამ ძლიერ პიონერებს შეექმნათ, იყო წყლის ნაკლებობა. თავდაპირველად, ჭაბურღილები გათხრილ იქნა მყარ მიწაზე, მაგრამ წყლის არარსებობამ ხელი შეუშალა შემდგომ ბურღვას. ამიტომ, ახალ დასახლებაში ყოველდღიურად უნდა მიეტანათ წყალი, რაც მოსახლეობას 50 ბარელი დაუჯდა.

ზოგიერთი პირველი ბიზნესი, რომელიც 1902 წელს გაიხსნა, იყო ვალდორფ-ასტორიას სასტუმრო, სადაც განთავსებული იყო ოთახები 2 დოლარად დღეში, მონარქის სალონი, ასევე ბევრი სხვა კაშკაშა ტავერნა, ავეჯის მაღაზია, ლივანის ბეღელი, პანსიონი, რომელიც მდებარეობს პირველსა და ტურნერში. ქუჩები, რამდენიმე მერკანტილური მაღაზია და გაცვლითი ბანკი. მაქს გოლდენბერგის სახლი იყო პირველი მუდმივი სახლი, რომელიც აშენდა ტუკუმკარიში, რომელიც შეიცავდა საფოსტო ოფისს.

Elk Drug Store დაარსდა 1906 წელს. იგი ეკუთვნოდა Drug Store Cowboy ჰერმან მონკუსს, რომელმაც შეაგროვა მამონტის ასორტიმენტი იმ ნივთების მეტ -ნაკლებად, რომლებიც ეხება ამ ტერიტორიის ისტორიას. მან ჩამოკიდა თავისი კოლექცია თავისი აფთიაქის ჭერზე.

ცისფერი მერცხალი მოტელი, ტუკუმკარი, ახალი მექსიკა

ექვსი წლის განმავლობაში, ტუკუმკარის მიმდებარე მესა მიწები დაიტბორა იმ დიასახლისების მიერ, რომლებიც ძალიან გვიან ჩავიდნენ ოკლაჰომა ინდოეთის მხარეში მიწის მოსაპოვებლად. 1907 წლისთვის ტუკუმკარის გარშემო 20 პატარა ქალაქი იყო მიმოფანტული. სულ რაღაც სამი წლის შემდეგ, 1910 წელს, თუკუმკარიში იყო 70 – ზე მეტი ბიზნესი, პლუს სკოლის სისტემა და რამდენიმე ეკლესია.

რკინიგზისა და ფართობის გაშენების შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, ქალაქი აყვავდა, დეპრესიის ეპოქამდე. იმ დროს, 20 პატარა ქალაქის უმეტესობა, რომელიც ქალაქს აკრავს, მიტოვებული იყო და სწრაფად დაუბრუნდა ძროხის საძოვრებს.

თუმცა, ტუჩუმკარი შეუდგა ახალ ბიზნესს, რომელიც შეიქმნა 66 – ე მარშრუტის შემდგომ. 1940 წელს, როდესაც სამხრეთ კანადის მდინარე დაიტბორა, ამან შექმნა დაახლოებით 60,000 ჰექტარი სარწყავი მიწები. ის, რაც ძროხის საძოვრები იყო, მალე მდიდარი მიწები გახდა და ტუკუმჩარი გამოაძევებინა თავისი ვარდნიდან.

დღეს, 6000 -ზე მეტი მოსახლეობით, ტუკუმკარი გთავაზობთ უამრავ ატრაქციონს, მათ შორის მესალანდის დინოზავრის მუზეუმს, ტუკუმკარის ისტორიულ მუზეუმს, რომელიც მოიცავს ისტორიული 66 -ე მარშრუტის ექსპონატს და უტე ტბის სახელმწიფო პარკს.

Buckaroo Motel, Tucumcari, ახალი მექსიკა

არც თუ ისე შორს არის ქვიშაქვის ქანები, რომლებიც დაბალანსებულია მწვერვალების ფორმირებებში, მესებსა და მთებში, კანადის მდინარის გრილი გრაგნილი წყალი, ტბები და მრავალფეროვანი ველური ბუნება, მათ შორის პირუტყვიანი ანტილოპების და ჯორი ირმების, კანადური ბატების ფარა და ქვიშის ამწეები.

ტუკუმკარისა და#8217-ის ხუთი კილომეტრიანი პრეტენზია მარშრუტის 66-ის პოპულარობაზეა ტუჩუმკარის ბულვარის გასწვრივ, სადაც მოგზაურებს შეუძლიათ გაეცნონ იმას, თუ რას გულისხმობდა 66 მარშრუტი. დედის გზის 1940 და 1950 -იანი წლების არომატი აშკარად ჩანს აქ ტუკუმკარის მოტელებში, რესტორნებსა და კურიო მაღაზიებში.

მრავალრიცხოვანი ნეონის ნიშნები უბიძგებს მოგზაურს გაჩერდეს ლეგენდარულ Blue Swallow Motel– ში, რომელიც დაარსდა 1939 წელს, ან Tee-Pee Curios– ის სავაჭრო პოსტზე, მარშრუტის 66 – ის ხატზე, Paradise Motel– ზე და ათეულობით სხვაზე.

Tee Pee Curios ტუკუმკარიში, ახალი მექსიკა.

თქვენს გზაზე აუცილებლად შეამოწმეთ Cactus Motor Lodge, Westerner Drive-In, Last Motel, Pine Lodge, Palomino Motel, Del ’s Restaurant, Town House and Safari Motels, Sahara Sands Motel & amp Restaurant , დიკ ’s ავტო სერვისი, რესტორანი პაუ ვაუ, Buckaroo Motel, Redwood Lodge და Paradise Motel.

ტუჩუმკარი-ქუეის სავაჭრო პალატას აქვს მშვენიერი, ოთხი ფერის ბროშურა 66 მარშრუტზე, ასე რომ დარწმუნდით, რომ მოითხოვეთ ასლი მუზეუმში ან პალატის ოფისში. ბროშურა ასახავს ტუკუმკარის 66 მარშრუტის ისტორიის სპეციალურ ტურს.

Tucumcari მართლაც მარშრუტი 66 ’rs აღფრთოვანებული. დარწმუნდით, რომ საკუთარ თავს უამრავ დროს დაუთმობთ, რადგან შეწყვეტთ ათობით სურათის გადაღებას, სანამ მონტოიას და სანტა როზასკენ მიმავალ გზას დაადგებით.


დაბრუნება სან დიეგოში და გადაყვანა ატლანტის ფლოტში

ტუჩუმკარი დაბრუნდა სან დიეგოში 1970 წლის მარტში და მუშაობდა დასავლეთ სანაპიროზე, სანამ არ გადავიდა ატლანტის ფლოტში აგვისტოში. 1971 წელს აღმოსავლეთ სანაპიროზე მუშაობის შემდეგ, ტუჩუმკარი დაგეგმილი იყო განლაგება ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუაზღვისპირეთში ნატოს სხვა ქვეყნებისთვის ჰიდროფოლიური ძრავის შესაძლებლობების დემონსტრირების მიზნით. იმედოვნებდნენ, რომ დემონსტრაცია ხელს შეუწყობდა ნატოს მართვადი სარაკეტო ჰიდროფოლიის განვითარებასა და წარმოებას.

1971 წლის 22 მარტს, ტუჩუმკარი იყო გემბანზე დატვირთული "ღორი" USS– ის ბორტზე ვუდის საგრაფო (LST-1178), უზრუნველყოფილია სპეციალურად აშენებულ აკვანში მთავარ გემბანზე, ვირჯინიის პატარა კრიკში, ტურის მოსამზადებლად, რათა ხელი შეუწყოს საზღვაო ძალების უახლეს განვითარებას ჰიდროფოლიის ტექნოლოგიაში. სამი დღის შემდეგ, სატანკო სადესანტო გემი გაფრინდა პატარა კრიკიდან, რომელიც მიემგზავრებოდა სპეციალური სადემონსტრაციო განლაგების პირველი გაჩერებისკენ. ჩასვლა კოპენჰაგენში 5 აპრილს, ტუჩუმკარი იყო მე -13 დატვირთული და მზად იყო მისი პირველი ტესტებისთვის. დანიის წყლებში ყოფნისას საპატრულო ხომალდი მონაწილეობდა სავარჯიშოში "Evil Edge", ერთობლივ დასავლეთ გერმანულ, დანიურ და ამერიკულ საპატრულო ნავებში. "Evil Edge" - ის დროს, ნავმა მოახდინა იმიტირებული შეტევები დასავლეთ გერმანიის გამანადგურებლების წინააღმდეგ.

მომდევნო თვეების განმავლობაში, ვუდის საგრაფო და ტუჩუმკარი მოინახულა ნატოს შვიდი სხვა ქვეყანა და 16 პორტი (მათ შორის კოპენჰაგენი და ფრედერიკშავნი, დანია): კილი და ოლპენიცი, გერმანია, პორტლანდის კუნძული და პორტსმუთი, ინგლისი ბრესტსა და ტულონში, საფრანგეთი ნეაპოლი, ბრინდისი, ლა სპესია და ავგუსტა, სიცილიის ათენი, საბერძნეთი და გოლკიკი, თურქეთი. ტუჩუმკარი ნაჩვენები იყო იმ იმედით, რომ ნატო შეიმუშავებდა მართვადი რაკეტების ჰიდროფოლიური იარაღის სისტემას. შეერთებული შტატების მეკავშირე ოფიცრებსა და უცხოელ წარმომადგენლებს შორის ბრიფინგებისა და დისკუსიებისათვის ოპერაციებისა და საშუალებების ბაზის გარდა, ვუდის საგრაფო უზრუნველყო ლოჯისტიკური მხარდაჭერა, არეულობა და დასაბრუნებელი საშუალებები და ჩაერთო საზოგადოებასთან ურთიერთობის მრავალრიცხოვან ძალისხმევაში საერთაშორისო კეთილგანწყობის პოპულარიზაციისათვის. ამ ტესტების ბოლო დასასრულს 25 სექტემბერს, ვუდის საგრაფო (თან ტუჩუმკარი ბორტზე უსაფრთხოდ დაბუდებული) 1 ოქტომბერს გაემგზავრა პატარა კრიკის მიმართულებით. -ის შესრულება ვუდის საგრაფო და ტუჩუმკარი ორივემ მოიპოვა დიდება საზღვაო ოპერაციების მეთაურის ამფიბიური ძალების მეთაურის, აშშ -ს ატლანტიკური ფლოტის, შეერთებული შტატების ნატოს მისიის მთავარსარდლის, შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების ევროპისა და სხვათაგან.


1901 წელს ჩიკაგომ, როკ აილენდმა და წყნარი ოკეანის რკინიგზამ ააშენეს სამშენებლო ბანაკი თანამედროვე Quay County– ის დასავლეთ ნაწილში. თავდაპირველად რაგტაუნს ეძახდნენ, ბანაკი ცნობილი გახდა როგორც "ექვსი მსროლელის გვერდით", მრავალი სროლის გამო. მისი პირველი ოფიციალური სახელი, დუგლასი, მხოლოდ მცირე ხნით იქნა გამოყენებული. [5] მას შემდეგ, რაც ის მუდმივ დასახლებად გადაიზარდა, მას 1908 წელს დაერქვა ტუჩუმკარი. სახელი აიღეს ტუკუმკარის მთიდან, რომელიც მდებარეობს თემის მახლობლად. [6] მთის სახელის წარმოშობა გაურკვეველია, ის შესაძლოა მომდინარეობდეს კომანჩის სიტყვიდან tʉkamʉkarʉ, რაც ნიშნავს "ჩასაფრებას". [7] 1777 წლის დაკრძალვის ჩანაწერი აღნიშნავს კომანჩ ქალს და მის შვილს ტყვედ ჩავარდნილ ბრძოლაში კუჩუნკარი, რომელიც ითვლება სახელის ადრეულ ვერსიად ტუჩუმკარი. [5] [8]

1951 წლის დეკემბერში, წყლის საცავი ჩამოინგრა ქალაქში. ოთხი დაიღუპა და მრავალი შენობა დაინგრა. [9]

ყოფილი რკინიგზის სატრანზიტო პუნქტი რედაქტირება

თუკუმკარი მეოცე საუკუნის შუა წლამდე იყო ტრანსკონტინენტალური მატარებლის მომსახურების კვანძი. როკ აილენდის რკინიგზა აწარმოებდა აუზების მატარებლებს სამხრეთ წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილთან, სადგურზე გადასვლასთან ერთად (ტუკუმკარი-ლოს-ანჯელესში მოგზაურობა). ის Choctaw რაკეტა (მემფის-პატარა როკი-ტუკუმკარი-ელ პასო-ლოს-ანჯელესი) იქ მოხდა გადართვა (სამგზავრო მანქანებისთვის). ის გოლდენ სტეიტი (ჩიკაგო-კანზას სიტი-ტოპეკა-ტუკუმკარი-ელ პასო-ლოს ანჯელესი) უწყვეტად გადიოდა ქალაქში. [ ციტატა საჭიროა ]

შეერთებული შტატების აღწერის ბიუროს თანახმად, ქალაქს აქვს საერთო ფართობი 7,6 კვ mi (19,6 კმ 2), საიდანაც 7,5 კვ mi (19,5 კმ 2) არის მიწა და 0,13% წყალი.

კლიმატის რედაქტირება

ტუჩუმკარის აქვს გრილი ნახევრად მშრალი კლიმატი (კუპენი BSk), ახასიათებს გრილი ზამთარი და ცხელი ზაფხული. ნალექი შედარებით მცირეა, გარდა ზაფხულის თვეებისა, როდესაც ჩრდილოეთ ამერიკის მუსონთან დაკავშირებულ ჭექა -ქუხილს შეუძლია ადგილობრივად ძლიერი წვიმა გამოიწვიოს. თოვლი ზოგადად მსუბუქია, საშუალოდ 19.4 ინჩი ან 0.49 მეტრი და მედიანა 9.7 ინჩი ან 0.25 მეტრი. დაბალი ტენიანობის სიხშირის გამო, ყოველდღიური ტემპერატურის ვარიაციები ნორმალურია.

რეკორდულად მაღალი ტემპერატურა თუკუმკარში იყო 110 ° F (43 ° C) 2020 წლის 13 ივლისს, ხოლო რეკორდულად დაბალი ტემპერატურა −22 ° F (−30 ° C) 1963 წლის 13 იანვარს. ყველაზე ცხელი ყოველთვიური საშუალო მაქსიმალური იყო 100.5 ° F ან 38.1 ° C 2011 წლის ივლისში და ყველაზე ცივი საშუალო მინიმალური 12.4 ° F ან −10.9 ° C 1963 წლის იანვარში, თუმცა ყველაზე ცივი თვე საშუალო მაქსიმალური იყო 1949 წლის იანვარი, საშუალო საშუალო 38.6 ° F ან 3.7 ° C. [10]

ყველაზე სველი კალენდარული წელი იყო 1941, 34.94 ინჩი (887.5 მმ) და ყველაზე მშრალი, 1934, 6.13 ინჩი (155.7 მმ). [10] ერთ თვეში ყველაზე მეტი ნალექი იყო 11.19 ინჩი (284.2 მმ) 1950 წლის ივლისში. ყველაზე მეტი ნალექი 24 საათის განმავლობაში იყო 4.41 ინჩი (112.0 მმ) 1971 წლის 21 ივნისს. ერთ წელში ყველაზე მეტი ნალექი ერთ წელიწადში იყო 46.7 ინჩი (1.19 მ), 1918 წლის ივლისიდან 1919 წლის ივნისამდე. ერთ თვეში ყველაზე მეტი თოვლი იყო 30.0 ინჩი (0.76 მ), 1912 წლის თებერვალში. [10]

კლიმატის მონაცემები Tucumcari 4 NE (1971-2000 უკიდურესობა 1904-2001)
თვე იან თებერვალი მარ აპრ მაისი ივნისი ივლისი აგვისტო სექტემბერი ოქტომბერი ნოემბერი დეკემბერი წელი
ჩაწერეთ მაღალი ° F (° C) 80
(27)
83
(28)
92
(33)
97
(36)
103
(39)
109
(43)
110
(43)
107
(42)
104
(40)
97
(36)
87
(31)
82
(28)
109
(43)
საშუალო მაღალი ° F (° C) 52.7
(11.5)
57.6
(14.2)
65
(18)
72.4
(22.4)
80.9
(27.2)
89.9
(32.2)
93
(34)
90.7
(32.6)
83.9
(28.8)
74.3
(23.5)
61.5
(16.4)
53
(12)
72.9
(22.7)
საშუალო დაბალი ° F (° C) 22.9
(−5.1)
27.1
(−2.7)
33.9
(1.1)
41.5
(5.3)
51.2
(10.7)
60.2
(15.7)
64.3
(17.9)
62.7
(17.1)
55.2
(12.9)
44
(7)
32.4
(0.2)
24.2
(−4.3)
43.3
(6.3)
ჩაწერეთ დაბალი ° F (° C) −22
(−30)
−16
(−27)
−3
(−19)
14
(−10)
25
(−4)
37
(3)
52
(11)
49
(9)
30
(−1)
12
(−11)
−2
(−19)
−12
(−24)
−22
(−30)
ნალექების საშუალო ინჩი (მმ) 0.41
(10)
0.43
(11)
0.81
(21)
1.12
(28)
1.84
(47)
2.19
(56)
2.64
(67)
2.73
(69)
1.68
(43)
1.44
(37)
0.75
(19)
0.53
(13)
16.57
(421)
თოვლის საშუალო ინჩი (სმ) 5.2
(13)
3.5
(8.9)
1.9
(4.8)
1.6
(4.1)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.4
(1.0)
1.7
(4.3)
5.1
(13)
19.4
(49.1)
ნალექების საშუალო დღეები (≥ 0.01 ინჩი) 3.5 3.2 3.7 3.9 6.2 6.7 7.3 8.8 6.2 4.3 3.2 3.3 60.3
საშუალო თოვლიანი დღეები (≥ 0.1 ინჩი) 2.4 1.6 1.1 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 1 2.3 9
წყარო: [11]
ისტორიული მოსახლეობა
აღწერა პოპი.
19102,526
19203,117 23.4%
19304,143 32.9%
19406,194 49.5%
19508,419 35.9%
19608,143 −3.3%
19707,189 −11.7%
19806,765 −5.9%
19906,831 1.0%
20005,989 −12.3%
20105,363 −10.5%
2019 წელი (დაახ.)4,867 [2] −9.2%
აშშ – ის ათწლიანი აღწერა [12]

2000 წლის აღწერის [13] მონაცემებით ქალაქში ცხოვრობდა 5,989 ადამიანი, 2,489 კომლი და 1,607 ოჯახი. მოსახლეობის სიმჭიდროვე იყო 793.8 ადამიანი კვადრატულ მილზე (306.7/კმ 2). იყო 3,065 საცხოვრებელი ერთეული საშუალო სიმკვრივით 406.2 კვადრატულ მილზე (156.9/კმ 2). ქალაქის რასობრივი შემადგენლობა იყო 75,87% თეთრი, 1,29% აფრიკელი ამერიკელი, 1,39% მშობლიური ამერიკელი, 1,20% აზიელი, 0,22% წყნარი ოკეანის კუნძული, 17,10% სხვა რასებიდან და 2,94% ორი ან მეტი რბოლებიდან. მოსახლეობის 51.41% იყო ნებისმიერი რასის ესპანური ან ლათინო წარმოშობის.

იყო 2,489 შინამეურნეობა, აქედან 29,8% -ს ჰყავდა 18 წლამდე ასაკის ბავშვები, 45,4% იყო დაქორწინებული წყვილები, 15,3% -ს ჰყავდა ქალი დიასახლისი ქმრის გარეშე და 35,4% არა ოჯახი იყო. ყველა შინამეურნეობის 31,7% ინდივიდებისაგან შედგებოდა, ხოლო 14,7% -ს ჰყავდა ვინმე მარტო 65 წლის ან უფროსი ასაკის. ოჯახის საშუალო ზომა იყო 2.35 და საშუალო ოჯახის ზომა 2.93.

ქალაქში მოსახლეობა იყო გავრცელებული, 26.0% 18 წლამდე ასაკის, 7.5% 18 -დან 24 წლამდე, 24.2% 25 -დან 44 წლამდე, 24.8% 45 -დან 64 წლამდე და 17.5% 65 წელზე უფროსი ასაკის უფრო ძველი. საშუალო ასაკი იყო 39 წელი. ყოველ 100 ქალზე იყო 90.9 მამაკაცი. 18 წლის და მეტი ასაკის 100 ქალიდან 86.8 კაცი იყო.

საშუალო შემოსავალი ოჯახში ქალაქში იყო $ 22,560, ხოლო საშუალო შემოსავალი ოჯახისთვის $ 27,468. მამაკაცებს ჰქონდათ საშუალო შემოსავალი 25,342 აშშ დოლარი ქალებისთვის 18,568 აშშ დოლარის წინააღმდეგ. ქალაქის ერთ სულ მოსახლეზე შემოსავალი $ 14,786 იყო. ოჯახების დაახლოებით 19.1% და მოსახლეობის 24.8% სიღარიბის ზღვარს მიღმა იმყოფებოდა, მათ შორის 18 წლამდე ასაკის 29.5% და 65 წელზე უფროსი ასაკის 16.7%.

შენობები, რომლებიც ადრე იყო მეტროპოლიტენ პარკში (ადგილობრივად ცნობილია როგორც "ხუთი მილის პარკი", რადგან ის მდებარეობს ქალაქიდან 8 კილომეტრში), დაპროექტებულია ტრენტ ტომასის მიერ, ადაპტირებული მისი დიზაინიდან La Fonda Hotel სანტა ფეში. პარკში ერთხელ იყო ნიუ მექსიკოს უდიდესი გარე აუზი. გაუარესების გამო, მეტროპოლიტენ პარკი დასახელდა ახალი მექსიკის მემკვიდრეობის დაცვის ალიანსის სიაში 2003 წელს ყველაზე საფრთხის ქვეშ. [14] 2010 წელს, პარკის მთავარ შენობას ცეცხლი გაუჩნდა და მთლიანად დაიწვა. ქალაქ ტუჩუმკარიმ გაანადგურა ეს ადგილი ხანძრიდან რამდენიმე კვირის შემდეგ. [15]

2014 წელს, საეჭვო ხანძრების სერიამ გაანადგურა მიტოვებული შენობები, მათ შორის ტუკუმკარის მოტელი, გადასახდელი მოტელი და სახლი ჩრდილოეთ მეოთხე ქუჩის 500 -ე ბლოკში. თუკუმკარის პოლიციის დეპარტამენტის ყოფილ ოფიცერს და რამდენიმე სხვას ბრალი წაუყენეს ცეცხლის წაკიდებაში. [16] [17] [18]

ქალაქი ყოველწლიურად მასპინძლობდა საჰაერო შოუს. 2006 წლის 4 ოქტომბერს ჩატარებული ჩვენება გაუქმდა ერთი საათის შემდეგ, როდესაც ერთძრავიანი თვითმფრინავი ჩამოვარდა, რის შედეგადაც პილოტი დაიღუპა. [19]


USS Tucumcari - ისტორია

ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების მითითებები ახალი მექსიკაში უსაფრთხო და საპასუხისმგებლო მოგზაურობისთვის

საიტი იყენებს cookies თქვენს კომპიუტერში ინფორმაციის შესანახად. ზოგი აუცილებელია ჩვენი საიტის მუშაობისთვის, ზოგი კი გვეხმარება გავაუმჯობესოთ მომხმარებლის გამოცდილება. საიტის გამოყენებით, თქვენ ეთანხმებით ამ ქუქი -ფაილების განთავსებას.

"მოგზაურობა დროში Quay County" განიცადე ლეგენდარული წარსული. 1903 წლის სკოლის სახლის სამ სართულზე განთავსებული კოლექციების საშუალებით, რომლებიც შეიცავს არტეფაქტებს და სამახსოვრო ნივთებს მიმდებარე ტერიტორიიდან. სხვადასხვა ოთახები დაფუძნებულია თემებზე, სადაც წარმოდგენილია ათასობით ნივთი. არსებობს ხუთი გარე და შიდა ექსპონატი, რომელიც მდებარეობს ჩვენი ლანდშაფტის 1/2 ბლოკში. დიდი წითელი ბეღელი, ვაგონის საფარი, ცეცხლი, კაბუზა და დანართი ყველა ადვილად მისაწვდომია.

ახალი მექსიკაში დაუვიწყარი გამოცდილების დაგეგმვა ადვილია უფასო New Mexico True Adventure Guide– ით. იხილეთ სახელმძღვანელო ინტერნეტით, ან მოითხოვეთ, რომ გამოგიგზავნოთ.


დაბრუნება სან დიეგოში და გადაყვანა ატლანტიკის ფლოტში [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ტუჩუმკარი დაბრუნდა სან დიეგოში 1970 წლის მარტში და მუშაობდა დასავლეთ სანაპიროზე, სანამ არ გადავიდა ატლანტის ფლოტში აგვისტოში. 1971 წელს აღმოსავლეთ სანაპიროზე მუშაობის შემდეგ, ტუჩუმკარი დაგეგმილი იყო განლაგება ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუაზღვისპირეთში ნატოს სხვა ქვეყნებისთვის ჰიდროფოლიური ძრავის შესაძლებლობების დემონსტრირების მიზნით. იმედოვნებდა, რომ დემონსტრაცია ხელს შეუწყობდა ნატოს მართვადი სარაკეტო ჰიდროფოლიის განვითარებასა და წარმოებას. 1971 წლის 22 მარტს, ტუჩუმკარი იყო გემბანზე დატვირთული "ღორი" USS– ის ბორტზე ვუდის საგრაფო (LST-1178), უზრუნველყოფილია სპეციალურად აშენებულ აკვანში მთავარ გემბანზე, ვირჯინიის პატარა კრიკში, ტურის მოსამზადებლად, რათა ხელი შეუწყოს საზღვაო ძალების უახლეს განვითარებას ჰიდროფოლიის ტექნოლოგიაში. სამი დღის შემდეგ, სატანკო სადესანტო გემი გაფრინდა პატარა კრიკიდან, რომელიც მიემგზავრებოდა სპეციალური სადემონსტრაციო განლაგების პირველი გაჩერებისკენ. ჩასვლა კოპენჰაგენში 5 აპრილს, ტუჩუმკარი იყო მე -13 დატვირთული და მზად იყო მისი პირველი ტესტებისთვის. დანიის წყლებში ყოფნისას, საპატრულო ხომალდმა მიიღო მონაწილეობა სავარჯიშოში "Evil Edge", ერთობლივ დასავლეთ გერმანულ, დანიურ და ამერიკულ საპატრულო ნავებში. "Evil Edge" - ის დროს, ნავმა მოახდინა იმიტირებული შეტევები დასავლეთ გერმანიის გამანადგურებლების წინააღმდეგ.

USS ვუდის საგრაფო (LST-1178) ბორცვის საყრდენი კოპენჰაგენში, დანია, თარიღი უცნობია. გაითვალისწინეთ USS ტუჩუმკარი (PGH-2) უზრუნველყოფილია მის გემბანზე.

მომდევნო თვეების განმავლობაში, ვუდის საგრაფო და ტუჩუმკარი მოინახულა ნატოს შვიდი სხვა ქვეყანა და 16 პორტი (მათ შორის კოპენჰაგენი და ფრედერიკშავნი, დანია): კილი და ოლპენიცი, გერმანია, პორტლანდის კუნძული და პორტსმუთი, ინგლისი ბრესტსა და ტულონში, საფრანგეთი ნეაპოლი, ბრინდისი, ლა სპესია და ავგუსტა, სიცილიის ათენი, საბერძნეთი და გოლკიკი, თურქეთი. ტუჩუმკარი ნაჩვენები იყო იმ იმედით, რომ ნატო შეიმუშავებდა მართვადი რაკეტების ჰიდროფოლიური იარაღის სისტემას. შეერთებული შტატების მეკავშირე ოფიცრებსა და უცხოელ წარმომადგენლებს შორის ბრიფინგებისა და დისკუსიებისათვის ოპერაციებისა და საშუალებების ბაზის გარდა, ვუდის საგრაფო უზრუნველყო ლოჯისტიკური მხარდაჭერა, არეულობა და დასაბრუნებელი საშუალებები და ჩაერთო საზოგადოებასთან ურთიერთობის მრავალრიცხოვან ძალისხმევაში საერთაშორისო კეთილგანწყობის პოპულარიზაციისათვის. ამ ტესტების ბოლო დასასრულს 25 სექტემბერს, ვუდის საგრაფო (თან ტუჩუმკარი ბორტზე უსაფრთხოდ დაბუდებული) 1 ოქტომბერს გაემგზავრა პატარა კრიკის მიმართულებით. -ის შესრულება ვუდის საგრაფო და ტუჩუმკარი ორივემ მოიპოვა დიდება საზღვაო ოპერაციების მეთაურის ამფიბიური ძალების მეთაურის, აშშ -ს ატლანტიკური ფლოტის, შეერთებული შტატების ნატოს მისიის მთავარსარდლის, შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების ევროპისა და სხვათაგან.


ისტორია

საუკუნეების განმავლობაში თუკუმკარის მხარეში ცხოვრობდა და ყვავის მრავალფეროვანი კულტურა. ჩრდილოეთ ამერიკაში უძველესი ცივილიზაციების კვალი, რომელიც 10 000 წლით თარიღდება, ნაპოვნია მთელ ტუკუმკარის რეგიონში. სანაპიროზე, რომელიც ოდესღაც შიდა ზღვას წარმოადგენდა, პრეისტორიული მონადირეები მასტოდონებსა და მამონტებს ადევნებდნენ თვალს. დინოზავრები აყვავდნენ და კვალი დატოვეს.

მე -13 საუკუნეში, ანასაზი ინდიელებმა გაზარდეს გოგრა, ლობიო და სიმინდი რეგიონის გასწვრივ და მრავალი წყლის გზა. ჭურჭელი და სხვა ნივთები აჩვენებს, რომ ტერიტორია იყო უძველესი ვაჭრობის აყვავებული ცენტრი.

1700 წლისთვის მიწაზე შემოიარეს აპაჩები, კომანჩები და სხვა მომთაბარე ტომები. ტუკუმკარის მთა იყო შესანიშნავი უპირატესობა კამეჩზე და ანტილოპაზე სანადიროდ. სახელი თუკუმკარი მომდინარეობს კომანჩის სიტყვიდან, “ tukanukaru, ” რაც ნიშნავს#8220 დაელოდო რაღაცის მიახლოებას. კომანშის თავდამსხმელები მტაცებელნი არიან კოვბოებზე, რომლებიც საქონელს მართავენ ჩისოლმისა და კომანჩეროს ბილიკებით.

თავად ქალაქ ტუკუმკარიმ დაიწყო თავისი საქმიანობა 1901 წელს, როგორც კარვების ქალაქი, რომელიც ცნობილია როგორც “Ragtown ” და შემდგომ როგორც “Six Shooter Siding ” ჩიკაგოს, როკ აილენდისა და Union Pacific Railroad– ის გასწვრივ. როდესაც რკინიგზამ ბანაკი 1908 წელს ბანაკად აქცია, დასახლებას დაერქვა ტუკუმჩარი ახლომდებარე მთის სახელით. 1910 წლისთვის თუკუმკარი იყო რკინიგზის მთავარი ცენტრი და#8211 სრული მრგვალი სახლით, საცავით და წყლის კოშკით. აღარაფერს ვამბობ 60 -ზე მეტ აყვავებულ ბიზნესზე.

ზოგიერთი პირველი ბიზნესი, რომელიც გაიხსნა 1902 წელს, იყო ბარნსისა და რანკინის ავეჯის მაღაზია, A. B. Simpson- ის ტექნიკა, A. A. Blankenship ’s ბეღელი, სასტუმრო და რა თქმა უნდა მონარქის სალონი. ბატონი და ქალბატონი ტურნერის მიერ შექმნილი პანსიონატი მდებარეობდა პირველ და ტურნერში. სხვა ბიზნესი იყო Pioneer Bakery, Arcade Restaurant, Waldorf-Astoria Hotel, ოთახებით 2 დოლარად, Owl Saloon, Weldon and Young Real Estate and Investments, Jackson and Foxworth Lumber Company და Exchange Bank. შემდეგ იყო ლას -ვეგასის Gross Kelly Company, რომელიც გთავაზობთ ზოგად ნაკეთობებს და M. ბ. გოლდენბერგი ’s მერკანტილური კომპანია. მაქს გოლდენბერგის სახლი იყო პირველი მუდმივი სახლი, რომელიც აშენდა ტუკუმკარიში და შეიცავდა ფოსტს.

66 მარშრუტის დაბადებამ 1926 წელს ტუკუმკარიში ახალი მოგზაურები მიიყვანა მანქანით. ვაგონების ეზოები, სადგომის თავლები და მჭედლის მაღაზიები მალევე შეიცვალა ბენზინგასამართი სადგურებით, საავტომობილო კორტებით, საჩუქრების მაღაზიებითა და კაფეებით. დღეს, Tucumcari ’s სიახლოვე I-40 კვლავ იზიდავს მოგზაურებს მთელი ქვეყნიდან.

როგორც ქალაქი ტუჩუმკარი აგრძელებს განვითარებას, მისი ხალხი ერთგულია შეინარჩუნოს თავისი მდიდარი ისტორია, ხოლო გააფართოვოს სიცოცხლისუნარიანი ეკონომიკური ზრდა, რომელიც მომავალ თაობებს შეუნარჩუნებს.


შინაარსი

1960 -იანი წლების ბოლოს, ნატომ შეიმუშავა მოთხოვნა მცირე, სწრაფ სამხედრო გემზე ვარშავის პაქტის სარაკეტო კატარღების დიდი რაოდენობის დასაძლევად, როგორიცაა კომარისა და ოსას კლასის სარაკეტო ნავები და გადაწყვიტა, რომ ჰიდროფონი საუკეთესო საშუალება იქნებოდა ამ მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. 1970 წელს ადმირალმა ელმო ზუმვალტმა, საზღვაო ოპერაციების ახალმა უფროსმა (CNO), რომელსაც სურდა საზღვაო ძალების ზედაპირული ხომალდების რაოდენობის გაზრდა ეკონომიკურად მომგებიანი გზით, შეერთებულ შტატებს შეუერთდა ნატოს ჰიდროფოლიის პროგრამაში. აშშ -ს საზღვაო ძალებმა შემოგვთავაზეს PHM დიზაინი, როგორც ნატოს სტანდარტი, პროგრამას ხელმძღვანელობს აშშ -ს საზღვაო ძალები და ორ ორ პროტოტიპზე შეკვეთა განთავსებულია 1972 წელს. Ώ ] იტალიური მარინა მილიტარე და გერმანული ბუნდესმარინე ხელი მოაწერეს პროგრამაში მონაწილეობის მიღებას, ნატოს სხვა საზღვაო ძალებს, მათ შორის სამეფო საზღვაო ძალებს და კანადის ძალებს, რომლებიც სწავლობენ პროექტს. ΐ ] აშშ -ს საზღვაო ძალები გეგმავდნენ 30 – მდე PHM– ის ყიდვას, რომელთაგან 10 შეიძინა გერმანიამ და ოთხი იტალიამ. ΐ ] Α ] Β ]

ზუმვალტის პენსიაზე გასვლის შემდეგ, საზღვაო ძალებმა გადაწყვიტეს PHM– ების ფულის უმეტესი ნაწილი მიეწოდებინათ უფრო დიდ გემებში. ამან შეაჩერა მშენებლობის მიმდინარეობა პეგასუსიდა სხვა გემები არ დაწყებულა. კონგრესმა საბოლოოდ აიძულა საზღვაო ძალები გემების დასრულება. სირთულეები პროექტის პროგრესში აიძულა სხვა მონაწილე საზღვაო ძალებმა შეწყვიტონ მონაწილეობა.

ის პეგასუსი კლასის გემები იკვებებოდა ორი 800 ცხენის ძალით (600 და#160 კვტ) ორმაგი ტურბო ძრავიანი Mercedes-Benz დიზელებით, როდესაც წყლის წყალქვეშა ნავებით იყენებდნენ წყლის გამანადგურებლებს, რაც მათ აძლევდა 12 კვანძის სიჩქარეს. როდესაც კილიტა იყო, გემები იკვებებოდნენ გენერალური ელექტრო LM2500 გაზის ტურბინით და ძალიან დიდი წყლის ჭავლით, რაც მათ აძლევდა 48+ კვანძს.

პეგასუსი გემები კარგად იყვნენ შეიარაღებულნი თავიანთი ზომით, ატარებდნენ ორ ოთხგზის RGM-84 Harpoon საზენიტო რაკეტას და ოტო მელარას 76 მმ-იან იარაღს. ჰარპუნებს, კერძოდ, შეეძლოთ გაცილებით დიდი გემების ჩაძირვა 60 საზღვაო მილის (110 და#160 კმ) მანძილზე. გერმანულ ვერსიაში იქნებოდა MM38 Exocet.

როგორც პეგასუსი აშენდა სერიის დანარჩენ სერიამდე რამდენიმე წლით ადრე, არის უმნიშვნელო განსხვავებები, როგორიცაა ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა.

ექვსივე ხომალდი აშენდა ბოინგის მიერ, სიეტლში, რენტონის ქარხანაში, ვაშინგტონის ტბის სამხრეთ ბოლოში. ისინი განთავსებულნი იყვნენ NAS Key West– ში.

ტექნოლოგიამ პირველად დაიწყო პილოტირება USS  ტუჩუმკარი  (PGH-2), სადაც წარმატებით მოქმედებდა ვიეტნამში, მაგრამ საბოლოოდ პუერტო-რიკოს მოედო. ითვლებოდა, რომ ის უფრო მოწინავე იყო ვიდრე გრუმანი ფლაგმანი რომელიც აშენდა ერთსა და იმავე მოთხოვნებზე. პირველადი ტექნოლოგია, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა Boeing Jetfoil– ის ბორანებში, იყენებდა წყალქვეშა საფრენი კილიტა წყლის ჭავლით.

გემები გადადგნენ პენსიაზე, რადგან ისინი არ იქნა შეფასებული ეფექტური მისიისათვის საზღვაო ძალებში, ძირითადად შეტევითი მისიებით, ვიდრე სანაპირო პატრულით. USS ვერძი PHM-5 Hydrofoil Memorial, Inc. მიღებული ვერძი რეაბილიტაციისთვის, როგორც მემორიალი, რომელიც მდებარეობს გრანდ მდინარეზე, ბრაუნსვიკში, მისური, 39 ° 25′15 ″ N 93 ° 7′47 ″ დასავლეთისა და & xfeff 39.42083 ° N 93.12972 ° დასავლეთისა და#xfeff / 39.42083 -93.12972. კლასში ყველა სხვა PHM გამოტოვებული იქნა გარდა ტყუპები რომელიც გადაიქცა იახტად.


გემის შეფასების მეთოდი

Hysucraft– ის განვითარების დროს საჭირო იყო ინსტრუმენტი, რომელიც საშუალებას მისცემდა გემის ეფექტურობის შედარებას სხვა ხელოსნებთან. ჩვენ უკვე გამოვიყენეთ მეთოდი, რომ შევადაროთ კილიტა ფრთას საფრენი აპარატის გამოყენებით საავიაციო ტერმინი ლიფტი/გადაადგილების თანაფარდობით.

გემების მშენებლობაში ინვერსიული გამოიყენება კორპუსის თვისებების შესადარებლად, რომელსაც ეწოდება წინააღმდეგობა/გადაადგილების კოეფიციენტი ε და ნიუტონებში R და D, რაც იძლევა განზომილებიან თანაფარდობას.

გემის წონა ჩვეულებრივ მოცემულია t = 1000 კგ -ში, მაგრამ როგორც ძალა უნდა იყოს ნიუტონში: D [N] = D [t] * g [m/s²] g g დედამიწის აჩქარება, 9.81 [m/s²] რა ნახ .19 -ში გამოსახულია წინააღმდეგობა გადაადგილების თანაფარდობა ε და მითითებულია სხვადასხვა ტიპის გემების ტენდენციის მრუდი, მათ შორის ჰიდროფოლიები და ჰისუკრაფტი, რომლებიც საუკეთესო ეფექტურობას იძლევიან სწრაფი გემებისათვის.

თუმცა, მთლიანი გემის ან ნავის ხარისხის შესადარებლად უნდა შევადაროთ მათი ძრავის სიმძლავრე Pb [kW].

Pb არის ჰორიზონტალური მიმართულებით, ხოლო D არის ვერტიკალური მიმართულებით და ძირითადი სიმძლავრე:

Pbasic არის D [N] * Vs [m/s] = Pbasic [kw]

განზომილებიანი თანაფარდობა მიიღწევა თანაფარდობით:

Pb / Pbasic = Pb / (D [N] * Vs [m / s]) = EPS რომელიც არის R / D თანაფარდობის ექვივალენტი, მაგრამ ძალების შედარებისთვის.

EPS აღმოჩნდა საყოველთაოდ ცნობილი სატრანსპორტო ეფექტურობის ინვერსიული.

ფროუდის გადაადგილების ნომერი არის FnD = Vs [m /s] / ∇ [m³] - თან ერთად

ჩვენ განვსაზღვრეთ გემების და ნავების სხვადასხვა ტიპების EPS კოეფიციენტები და შევაგროვეთ ისინი და დავხატეთ გემის განზომილებიანი სიჩქარის მიხედვით (ფროუდის გადაადგილების ნომერი) ქვემოთ მოცემულ მეორე დიაგრამაში, რომელიც ასევე გვიჩვენებს ტიპიური გემების ტიპების ტენდენციებს. ეს იძლევა კარგ წარმოდგენას, თუ როგორ ადარებენ გემები და რომელ სიჩქარეზეა ისინი საუკეთესოდ მორგებული.

ჩვენ შევიმუშავეთ ჰიდროდინამიკური შესრულების კოეფიციენტი (HPR) Froude- ის რიცხვის EPS მნიშვნელობით გაყოფით, რომელსაც ეწოდება HPR. HPR მიუთითებს გემის ხარისხზე ერთი ნომრით. ყველაზე დიდი რიცხვი მიუთითებს ყველაზე ეფექტურ ხელობაზე. ყველაზე ეფექტური გემი ძნელად აღწევს HPR– ს 30 – ს, რაც იქნება ყველაზე ეფექტური ხომალდი.

საუკეთესო ჰიდროფოლიები აღწევს დაახლოებით 22, USS ტუჩუმკარი დაახლოებით 18.3, ზოგიერთი ჰოვერქრაფტი დაახლოებით 26.3, SES Corsair დაახლოებით 22.54, სადემონსტრაციო ხელობა ჭექა -ქუხილი II 26.176 მაქსიმალური სიჩქარით და 24.117 45 კვანძიანი საკრუიზო სიჩქარით, და ალფა იახტა 28.765 -ით დაასახელეთ რამდენიმე მაგალითი.

ზემოაღნიშნული შეფასების მეთოდი ნავის თითოეულ მფლობელს აძლევს ინსტრუმენტს, რათა გაარკვიოს რამდენად კარგად ადარებს მათი გემი სხვებს.

Hydrofoils ’ HPR მონაცემები გარკვეულწილად იმედგაცრუებულია, რადგან მათზე შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ძრავის სისტემის დაბალი OPC მონაცემებმა და ხშირად გამოყენებულმა V- კილიტებმა. შესაძლოა მან ხელი შეუშალოს მსოფლიო ჰიდროფოლიის წარმოების განვითარებას. ამრიგად, ჩვენ ვხედავთ, რომ ჰიდროფოლიები ჯერ კიდევ გამოიყენება ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგრამ ბოლო წლებში ახალი მოვლენები თითქმის არ ხდება.

ზღვის გემების წინააღმდეგობის გადაადგილების კოეფიციენტები მაღალსიჩქარიანი ზედაპირული ხომალდის სიმძლავრის თანაფარდობა EPS

სულ ცოტა ხნის წინ, Hysucraft ჰიდროფოლიის სისტემა შეიქმნა 23 მეტრიანი ტრიმარანისთვის ჭექა -ქუხილი II Safehaven Marine– ის კორკში, ირლანდია, ფრენკ კოვალსკისთან თანამშრომლობით. კილიტა გაუმჯობესდა ჭექა -ქუხილი II‘s შესრულება თითქმის 35 პროცენტით.

ჭექა -ქუხილი II სიჩქარით

The World Speed Record Run for boats of 15 metres length or more was then established on August 9, 2020 on the Cork-Fastnet Rock-Cork route with average speed of 45 knots and 53 knots top speed. We are proud of this considerable result together with Frank Kowalski.

I hope that my contributions to the IHS project are well understood and that it dispells the notion of hydrofoils becoming obsolete. Hydrofoils will continue to be developed, maybe just in minor deviations from the traditional hydrofoil designs as the enormous lift-drag ratio of hulls with foils cannot be ignored in marine technology overall.

Already sailing boats are revolutionised by foil assistance and many smaller boats, especially those with electric propulsion systems, are showing improved performance.

I hope that the IHS will continue their valuable efforts and present the technological development of hydrofoil wings to improve popular understanding.


Უყურე ვიდეოს: Моңғол империясының құрылуы. (თებერვალი 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos