ახალი

T38 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი

T38 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T38 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი

T38 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი წარმოიქმნა როგორც ალტერნატივა T19 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონთან, იმ შემთხვევაში, თუ მძიმე 105 მმ ჰაუბიცას არ შეეძლო M3 ნახევარმრთიანი შასის გადატანა.

1941 წლის ბოლოს საბრძოლო მასალების დეპარტამენტმა ბრძანა დაიწყოს მუშაობა თვითმავალი ჰაუბიცების შუალედურ დიზაინზე, M3 ნახევარფრენის შასის გამოყენებით 75 მმ და 105 მმ ჰაუბიცების გადასატანად. სამი პროექტი წარმოიშვა ამ ბრძანებიდან. T30 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონმა გადაიტანა მსუბუქი იარაღი და საბოლოოდ 500 აშენდა.

T19 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი ატარებდა სტანდარტულ M2A1 105 მმ ჰაუბიცას, მაგრამ ეს იყო მძიმე იარაღი და იყო გარკვეული შეშფოთება იმის გამო, რომ M3 შასი არ შეძლებდა ჰაუბიცის წონის ატანას ან სროლის დროს დაზიანდებოდა. შედეგად დაიწყო მუშაობა პარალელურ დიზაინზე, T38. ის შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო მსუბუქად მოკლე მილის T7 105 მმ პაკეტი ჰაუბიცით, რაც ნაკლებ სტრესს მოახდენდა შასისზე. როდესაც გაირკვა, რომ ნახევარ ბილიკს შეეძლო გაუმკლავდეს სრული ზომის ჰაუბიცერულ მუშაობას, T38 პროექტი გაუქმდა და T19 მიიღეს სამსახურში 1942 წლის 24 მარტს.


T38 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი - ისტორია

T88 იყო ჰაუბიცის საავტომობილო ვაგონი, რომელიც დაფუძნებული იყო M18- ის (Hellcat) შასიზე. მობილური ჰაუბიცის განვითარება დაიწყო 1944 წლის 31 აგვისტოს. ტანკი უნდა შეიარაღებულიყო 105 მმ M4– ით, ჰაუბიცით, რომელიც შემუშავდა საშუალო ტანკებში გამოსაყენებლად. ამ იარაღით შეიარაღებული მანქანა აღინიშნა 105 მმ ჰაუბიცის საავტომობილო ვაგონი t88. Genearl Motors Corporation– მა ააგო პირველი საპილოტე მანქანა, ორი m18 ბურჯი და შასი შეიცვალა და შეიარაღდა M4 ჰაუბიზით. M18 კოშკის ძირითადი ცვლილებები იყო ტყვიამფრქვევის ბეჭედი და იარაღის სადგურის გადატანა იარაღის მარჯვენა მხარეს. დამონტაჟდა გადაუდებელი ხედი, რომელიც ცვლის მხედველობის ტელესკოპს, ხოლო მეთაურის პანორამული ტელესკოპი განთავსებული იყო უკანა მარჯვენა კოშკზე. 105 მმ ჰაუბიცის დასაყენებლად გამოიყენეს სიმაღლის გიროსტაბილიზატორი. T88 აღჭურვილი იყო ბილინგის ტუმბოთი და კონექტორებით T7 ფლოტაციის მოწყობილობის გამოსაყენებლად. T88– მა ჩააბარა ტესტები აბერდინის პროვინციაზე და მხოლოდ უმნიშვნელო პრობლემები გამოსწორდა. თუმცა, ომის ბოლოს პროექტი გაუქმდა.

T88- ის ვარიანტი იყო T88E1, რომელმაც T21 მთაზე დაამონტაჟა მსუბუქი T51 ჰაუტიზატორი კონცენტრული უკუცემის მექანიზმით. ასევე შეიცვალა M18 კოშკი და კონცენტრული უკუცემის სისტემისა და მსუბუქი იარაღის კომბინაციამ უზრუნველყო მეტი ადგილი კოშკში და შეამცირა ტანკის წონა.

წყარო –

Il T88 era un obice semovente basato sul telaio dell ’M18 (Hellcat). Lo sviluppo di un obice semovente cominciò il 31 აგვისტო 1944. Il carro doveva essere armato con un 105 millimetri M4, un obice sviluppato per l ’uso sui carri medi. Il veicolo munito con questo pezzo di artiglieria venne designato come 105 მმ ჰაუბიცის საავტომობილო ვაგონი t88. La General Motors Corporation ხარჯების პირველი და უმთავრესი ღირებულებაა, Mort e torrent M18 e il telaio vennero modificati e armati con l ’obice M4. მთავარი პრინციპული მოდიფიკაცია ალა ტორეტა dell ’M18 erano relative all ’anello della mitragliatrice e allo spostamento della postazione del cannoniere sul lato განადგურება del cannone. Venne anche install a un mirino d ’emergenza, che sostituì il mirino telescopico, e un telescopio panoramico per il comandante si trovava sulla torretta nella parte posteriore destra. Un elevatore giro-stabilizzatovenne utilizzato per montare il 105 millimetri. T88 è stato fornito con una pompa di sentina e connettori per l ’uso con il dispitivo T7 flottazione. T88 superato le prove in Aberdeen Proving Ground და solo problemi minori sono stati corretti. Tuttavia, il progetto è stato annullato alla fine della guerra.

Una variante del T88 è stata la T88E1, che montato un T51 leggero howtizer con meccanismo di rinculo concentrici in T21 monte. Anche una torretta M18 è stato modificato e combinazione di autoavvolgente concentrica e pistola leggera disponibile più spazio nella torretta e ridotto il peso dei serbatoi.


შინაარსი

განვითარება და აღნიშვნა შესწორება

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, აშშ-ს არმიის საბრძოლო მასალების დეპარტამენტმა შეისწავლა სხვადასხვა ტყვედ ჩავარდნილი გერმანული 105 მმ კალიბრის ჰაუბიცები და შეიმუშავა 105 მმ ჰაუბიცერი M1920 ვაგონში M1920. ასევე შემუშავდა ყუთის ბილიკის ვაგონის დიზაინი (M1925E ვაგონი) და ორი სხვა გაყოფილი ბილიკის დიზაინი (T1 და T2), მაგრამ ტესტირების შემდეგ ორიგინალური გაყოფილი ბილიკის დიზაინი აღმოჩნდა უმაღლესი. შერჩევის შემდეგ, ნაჭერი იყო სტანდარტიზებული 1927 წლის დეკემბერში, როგორც 105 მმ ჰაუბიც M1 ვაგონ M1– ზე. არმიას ჰქონდა განზრახვა შეცვალოს 75 მმ-იანი ცეცხლსასროლი იარაღი თავის დივიზიურ და არადივიზიალურ საარტილერიო პოლკებში 105 მმ-იანი დანაყოფებით, მაგრამ მითვისების ნაკლებობამ შეაჩერა იდეა და საბოლოოდ აიძულა იგი მთლიანად მიტოვებულიყო 1929 წლისთვის შემუშავებული შეზღუდული გეგმა. 1925 წელს გათვალისწინებული იყო სამი პოლკის ხელახალი აღჭურვა, მაგრამ 1933 წლისთვის მხოლოდ 14 M1 ჰაუბიცერი იქნა წარმოებული,

M1– ის შეცვლილი ვერსია გამოიცა 1932 წელს, რომელშიც გამოყენებული იყო ნახევრად ფიქსირებული საბრძოლო მასალა ცალკე დატვირთული საბრძოლო მასალის ნაცვლად. ვინაიდან ამ განვითარებას განსხვავებული ბრეკის ბლოკი სჭირდებოდა, ახალ ნაჭერს მიენიჭა 105 მმ ჰაუბიც M2 ვაგონი M1. 48 ცალი დამზადდა 1939 წელს. ორიგინალური M1 ვაგონი განკუთვნილი იყო ცხენების გადასაადგილებლად და არა სატვირთო მანქანებისთვის, ხოლო ახალი ვაგონი, T5 (M2), შემუშავდა 1939 წელს და სტანდარტიზებულ იქნა 1940 წლის თებერვალში. შეიცვალა 1940 წლის მარტში, სანამ დაიწყებოდა ფართომასშტაბიანი წარმოება, შეიქმნა 105 მმ ჰაუბიც M2A1 ვაგონ M2– ზე. [1]

იარაღი მძიმე იყო მისი კალიბრისთვის, მაგრამ ეს იმიტომ მოხდა, რომ იარაღი შექმნილი იყო გამძლეობისთვის. ამრიგად, ლულსა და ვაგონს შეეძლო დიდი გამოყენება და ფუნქციონირება გაცვეთის გარეშე. [2]

აშშ -ს სამხედრო საარტილერიო აღნიშვნის სისტემა შეიცვალა 1962 წელს, შეიცვალა M2A1 ჰაუბიც M101A1. იარაღმა განაგრძო სამსახური კორეისა და ვიეტნამის ომებში. მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი მოდელი, M102 ჰაუბიცა, იზიარებდა ერთსა და იმავე როლს ბრძოლაში, მან არასოდეს სრულად ჩაანაცვლა M101A1. დღეს M101A1 გადადგა პენსიაზე აშშ -ს სამხედროებმა, თუმცა ის აგრძელებს მომსახურებას ბევრ სხვა ქვეყანასთან. მეორე მსოფლიო ომის დასასრულს აშენდა 8,536 105 მმ ბუქსირიანი ჰაუბიცერი და ომის შემდგომი წარმოება გაგრძელდა როკ აილენდის არსენალში 1953 წლამდე, ამ დროისთვის აშენდა 10,202.

გამოყენება არაამერიკული სამხედროების მიერ რედაქტირება

კანადის ძალებმა გამოიყენეს M2A1, როგორც C2 ჰაუბიცა 1997 წლამდე, როდესაც მოდიფიკაცია განხორციელდა მისი მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად. ცვლილებები მოიცავს უფრო გრძელ ლულს, მუწუკის მუხრუჭს, გამაგრებულ ბილიკებს და ფარის საფარის ამოღებას. ის რჩება კანადის ძალების სარეზერვო დანაყოფების სტანდარტულ მსუბუქ ჰაუბიცად. C3 გამოიყენება სარეზერვო დანაყოფების მიერ მყინვარის ეროვნულ პარკში ბრიტანეთის კოლუმბიაში, როგორც ზვავის კონტროლის საშუალება.

საფრანგეთმა და ვიეტნამის სახელმწიფომ გამოიყენეს M2A1 ჰაუბიზერები პირველი ინდოჩინეთის ომის დროს, ისევე როგორც ვიეტ მინის პარტიზანული ძალები, რომელთა წინააღმდეგაც ისინი იბრძოდნენ, რომელთაც ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა აწვდიდა სულ მცირე 24 -ით, სხვა ტყვედ ჩავარდნილ ამერიკულ არტილერიასთან და ნაღმტყორცნებთან ერთად. მოქმედებენ როგორც ჩინეთის ნაციონალისტური ძალების (კუომინტანგის სამხედრო), ასევე კორეაში მებრძოლი ამერიკელი ჯარების მიერ. [ ციტატა საჭიროა ] დღეს განახლებული M2A1 ჰაუბიცერი (რომელთაგან ზოგი უკვე დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე და გამოიყენება როგორც თვითმავალი არტილერია) კვლავ გამოიყენება ვიეტნამის სახალხო არმიის მიერ (PAVN). [3]

საფრანგეთის არმიამ გამოიყენა M2 ჰაუბიცა, დანიშნულია HM2, ალჟირის ომში [4] და ოპერაციის Tacaud დროს ჩადში. [5] მოგვიანებით საფრანგეთმა რუანდის შეიარაღებულ ძალებს მიაწოდა HM2 ბატარეა რუანდის სამოქალაქო ომის დროს, რამაც რუანდის გენოციდი გამოიწვია. [6]

ახლანდელი გამოყენება Edit

გარდა ამისა, M101– მა აღმოაჩინა მეორე გამოყენება აშშ – ში, როგორც ზვავის კონტროლის იარაღი, ზედამხედველობით აშშ – ს სატყეო სამსახური და აშშ – ს არმია TACOM– ის თანამშრომლობითი ძალისხმევა ზვავის არტილერიის მომხმარებელთა ჩრდილოეთ ამერიკის კომიტეტში (AAUNAC). M101 გამოიყენება მრავალი სათხილამურო უბნისა და ტრანსპორტის სახელმწიფო დეპარტამენტების მიერ შორი დისტანციური საკონტროლო სამუშაოებისთვის. M2A2- ის მითითებით, მე -2 ბატალიონი, მე -2 საველე საარტილერიო პოლკი, 428 -ე საველე საარტილერიო ბრიგადა ასრულებს მისალმებებს 7 იარაღით, მეორე მსოფლიო ომის ღირსების მედლის მიმღებთა სახელებით მათ ლულებზე. [7]

იუგოსლავიის სოციალისტურმა ფედერაციულმა რესპუბლიკამ გამოიყენა არაერთი M2/M101 ჰაუბიცერი, ხოლო დაახლოებით 50 მემკვიდრეობით მიიღო ხორვატიამ, რომელთაგან ოთხი კვლავ გამოიყენება ხორვატიის არმიასთან სწავლებისთვის. [ ციტატა საჭიროა ]

M2 ჰაუბიცერები ჯერ კიდევ შეზღუდულ სამსახურში არიან ავსტრალიის არმიის რეზერვში, მაგრამ იცვლება 81 მილიმეტრიანი (3.2 ინჩი) ნაღმტყორცნებით, აქცენტი გაკეთებულია არაპირდაპირი ცეცხლის დამხმარე უნარების შენარჩუნებაზე. [8] რეგულარულ სამსახურში ისინი შეიცვალა 105 მმ L119 Hamel თოფით და 155 მილიმეტრიანი (6.1 ინჩი) M198 ჰაუბიცერით.

ორი M2 ჰაუბიცერი (1942) ჯერ კიდევ დასაქმებულია იარაღის მისალმების უზრუნველსაყოფად კრისტიანსტენის ციხესიმაგრეში, ტრონდჰაიმში, ნორვეგია. M101/M2 არის ნორვეგიის შეიარაღებულ ძალებში დამტკიცებული სამიდან ერთი იარაღი და შემცირდა 75 მილიმეტრის კალიბრამდე (3.0 ინჩი) ამ მიზნით. ისინი გამოიყენება იარაღის მისალმებად ასევე რენასა და სტერმუენში. [ ციტატა საჭიროა ]

ხუთი M101A1 ჰაუბიცა ვირჯინიის სამხედრო ინსტიტუტს ეკუთვნის და გამოიყენება აღლუმებისთვის, საღამოს უკან დახევისა და სხვა ცერემონიებისთვის. [ ციტატა საჭიროა ]

ორი M101A1 ჰაუბიცერი გამოიყენება სამხრეთ კაროლინას კადეტთა კორპუსის პალმეტო ბატარეის მიერ ციტადელში, აღლუმების დროს გასროლისთვის. ოფიციალურად, ეს იარაღი ჯერ კიდევ აშშ -ს არმიის საკუთრებაა. [ ციტატა საჭიროა ]

  • M1920 - პროტოტიპი. [9]
  • M1925E - პროტოტიპი. [9]
  • T2 პროტოტიპი, სტანდარტიზებული როგორც M1. [9]
  • M2 (1934) - უმნიშვნელო ცვლილებები პალატაში, რათა შესაძლებელი გახდეს ფიქსირებული საბრძოლო მასალის გამოყენება. [9]
  • M2A1 (1940) - მოდიფიცირებული ბრის ბეჭედი. [10] - მსუბუქი ჰაუბიცა, ლული შემოკლებულია 27 ინჩით.
  • T8 პროტოტიპი (სტანდარტიზებული 105 მმ M4 ჰაუბიცერი 1943 წლის სექტემბერში, 1943 წ.)-ავტომობილზე დამონტაჟებული ვარიანტი შეცვლილი ბრეკით და ცილინდრული უკუსვლის ზედაპირით. [11]
  • M101-ომის შემდგომი აღნიშვნა M2A1 ვაგონში M2A1
  • M101A1-ომის შემდგომი აღნიშვნა M2A1 ვაგონში M2A2
  • M2A1 მოდერნიზებული ვარიანტი Yugoimport SDPR– ის მიერ მაქსიმალური დიაპაზონით 18.1 კმ და 8 წმ წუთში [12]
  • C3-კანადური C1 (M2A1) გაფართოებული, 33 კალიბრის ლულით
  • M1920E - პროტოტიპი, გაყოფილი ბილიკი. [9]
  • M1921E - პროტოტიპი, ყუთის ბილიკი. [9]
  • M1925E - პროტოტიპი, ყუთის ბილიკი. [9]
  • T2, სტანდარტიზებული როგორც M1 - გაყოფილი ბილიკი, ხის ბორბლები. [9]
  • M1A1 - M1 ვაგონები გადაკეთებულია ახალი ბორბლებით, მუხრუჭებით და სხვა ნაწილებით. [10]
  • T3 - პროტოტიპი. [9]
  • T4 - პროტოტიპი. [9]
  • T5, სტანდარტიზებული M2 (1940) - გაყოფილი ბილიკი, ფოლადის ბორბლები პნევმატური საბურავებით. [9]
  • M2A1 - ამოღებულია ელექტრო მუხრუჭები. [13]
  • M2A2 - შეცვლილი ფარი. [13]
  • XM124 & amp XM124E1 მსუბუქი დამხმარე მოძრავი ჰაუბიც - პროტოტიპი (1962–1965) - დამზადებულია Sundstrand Aviation Corporation– ის მიერ, რომელმაც დაამატა დამხმარე წამყვანი სისტემა ადგილობრივი მანევრირებისათვის (იხ. მსგავსი XM123 საშუალო დამხმარე ძრავა 155 მმ ჰაუბიცერი მსგავსი კონფიგურაციით). ბაზის XM124 უზრუნველყოფდა ორ 20 ცხენის ძალას, ჰაერზე გაცივებულ ძრავას, ხოლო XM124E1– ს ერთ ძრავას 20 ცხენის ძალას და ელექტრო საჭეს.
  • M2A2 Terra Star დამხმარე მამოძრავებელი ჰაუბიც-პროტოტიპი (1969–1977)-Lockheed Aircraft Service Company– მ დაამატა დამხმარე წამყვანი სისტემა და სამვარსკვლავიანი ბორბლიანი სისტემა M2A2 105 მმ მსუბუქი ჰაუბიზის ვაგონს, რათა უზრუნველყოს ადგილობრივი მანევრირება. ბოლო გადარჩენილი მაგალითია როკ აილენდის არსენალის მუზეუმში.

კანადელმა ჯარისკაცებმა 2009 წელს ცეცხლსასროლი იარაღი გაუშვეს C3 ჰაუბიზით.


საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის პროცესმა 1941 წელს გამოიწვია მოთხოვნა საჰაერო პორტატული 105 მმ ჰაუბიცისა. იარაღი, თავდაპირველად დასახელებული T7, გამოირჩეოდა ლულით 105 მმ ჰაუბიცერ M2– დან, შემოკლებული 27 ინჩით (690 მმ) და შერწყმული უკუსვლის სისტემასთან და 75 მმ – იანი პაკეტი ჰაუბიცისაგან. პროტოტიპმა მიაღწია ცდებს აბერდინის პროვინციაზე 1942 წლის მარტში. [1]

ჰაუბიცერი შეიქმნა იმავე საბრძოლო მასალის გასანადგურებლად, როგორც M2 ჰაუბიცა, თუმცა, აღმოჩნდა, რომ უფრო მოკლე ლულის შედეგად წარმოიქმნა სატრანსპორტო მუხტის არასრული დაწვა. პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს უფრო სწრაფად დამწვარი ფხვნილის გამოყენებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიზაინი განიხილებოდა მისაღებად და იყო სტანდარტიზებული 105 მმ ჰაუბიც M3 ვაგონზე M3რა ვაგონი მალევე შეცვალა M3A1- მა, რომელსაც ჰქონდა სქელი ფოლადის ფირფიტის ბილიკები. კიდევ უფრო ძლიერი მილის ბილიკები შეიქმნა, მაგრამ ვერ მიაღწიეს წარმოებას. [1]

წარმოება დაიწყო 1943 წლის თებერვალში და გაგრძელდა 1944 წლის მაისამდე, დამატებითი პარტია გამოვიდა 1945 წლის აპრილიდან ივნისამდე. [1]

М3- ის წარმოება, ც. [2]
წელი 1943 1944 1945 სულ
წარმოებულია, ც. 1,965 410 205 2,580

M3– ის საწყისი წარმოება ადეკვატური იყო სამასი ქვეითი პოლკის ქვემეხის კომპანიების აღჭურვისათვის, რაც წინასწარ იყო გათვლილი ომის საწყის გეგმებში. M3 იყო ამ კომპანიების პირველადი იარაღი და გამოჩნდა ორგანიზაციისა და აღჭურვილობის ცხრილში (T/O & ampE) 1944 წლის დასაწყისიდან. [3] მიუხედავად იმისა, რომ M3 არ იყო ნახსენები 1944 წლის თებერვალში T/O & ampE, ნორმანდიამდე ცოტა ხნით ადრე საჰაერო სადესანტო დივიზიებმა მიიღეს 105 მმ პლანერიანი საველე საარტილერიო ბატალიონი, რომელიც აღჭურვილი იყო მათი არსებული 75 მმ -იანი ჰაუბიცების ბატალიონის დამატებით (მეორე მსოფლიო ომის დროს M1A1). 1/4 ტონა ჯიპი გამოიყენებოდა, როგორც მთავარი მოძრავი. მოგვიანებით გაიზარდა ოთხ ბატალიონამდე, ერთი, 1943 წლიდან 1945 წლამდე, გადაკეთდა 105 მმ M3. იარაღი საბოლოოდ იქნა ნებადართული, როგორც ვარიანტი 1944 წლის დეკემბერში TO & ampE, ხოლო 1945 წლისთვის გამოიყენეს ევროპის თეატრის ყველა სადესანტო განყოფილებამ. [1] [4]

M3 ასევე გაიცა ქვეითი პოლკების ქვემეხის კომპანიებზე (ექვსი, ორ ოცეულში სამ ოცეულში). [5] ხშირად ქვემეხის კომპანიები ინტეგრირებული იყო დივიზიის არტილერიაში. ქვეითებმა გამოიყენეს 1½ ტონა სატვირთო მანქანები, როგორც მთავარი მამოძრავებელი. [1] ომის შემდგომ დაწერილ შეფასებაში "1943-45 წლების ქვემეხის კომპანიამ ვერ გაამართლა 1942 წლის დიზაინერების მოლოდინი. მთავარი პრობლემა იყო ბუქსირებული დაბალი სიჩქარის ჰაუბიცერების თვითმავალი ვერსიებით ჩანაცვლება. როგორც ეს თავდაპირველად იყო განზრახული. ამ ჰაუბიცას, M3- ს, ჰქონდა უფრო მოკლე ლულა, ვიდრე ჩვეულებრივი 105 მმ ჰაუბიც M2, არ გააჩნდა ბალისტიკური ფარი და ჰქონდა ეფექტური დიაპაზონი მხოლოდ 7,250 იარდის (6,63 კმ) შედარებით 12,500 იარდთან (11,4 კმ) შედარებით M2- ისთვის. " [6]

მცირე რაოდენობის M3 მიეწოდება სესხის აღების არხებით საფრანგეთს (94), გაერთიანებულ სამეფოს (2) და ლათინური ამერიკის ქვეყნებს (18). [7] ისინი გამოყენებულ იქნა კორეის ომის დასაწყისში, როგორც ROK დივიზიონის არტილერია.


ისტორია [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ომის მოვლენების მოწმე, აშშ-ს არმიის დამკვირვებლები მიხვდნენ, რომ მათ დასჭირდებოდათ თვითმავალი საარტილერიო მანქანა საკმარისი ცეცხლის ძალით ჯავშანტექნიკის მხარდასაჭერად. ნახევრად ბილიკებით მიღებული გაკვეთილები (მაგალითად, T19 HMC-105 მმ ჰაუბიცერი M3 ნახევარფრთიანი შასისით) ასევე აჩვენებდა, რომ ამ მანქანას ჯავშანტექნიკა და სრულად მიკვლევა დასჭირდებოდა. გადაწყდა გამოეყენებინა M3 ლი შასი, როგორც საფუძველი ამ ახალი ავტომობილის დიზაინისთვის, რომელიც დასახელდა T32. Γ ]

M7 მღვდელი კარენტანში, საფრანგეთი

საპილოტე მანქანებმა გამოიყენეს M3 შასი ღია ზედაფენის სტრუქტურით, დაამონტაჟეს M1A2 105   მმ ჰაუბიცა და ცდების შემდეგ ტყვიამფრქვევის დამატებით, T32 მიიღეს სამსახურში M7 1942 წლის თებერვალში და წარმოება დაიწყო აპრილში. წარმოების დაწყებამდე, ბრიტანეთის სატანკო მისიამ მოითხოვა 2500, რომელიც უნდა მიეწოდებინათ 1942 წლის ბოლოსთვის და კიდევ 3,000 1943 წლის ბოლოსთვის, შეკვეთა, რომელიც ბოლომდე არასოდეს დასრულებულა. Δ ] Ε ]

M4 Sherman- ის ტანკმა შეცვალა M3, გადაწყდა, რომ გაგრძელებულიყო წარმოება M4 შასის გამოყენებით (M4 შასი იყო M3- ის განვითარება). M7 შემდგომში ჩაანაცვლა M37 HMC– მ („მსუბუქი საბრძოლო გუნდის“ შასისზე, რომელმაც ასევე მისცა M24 Chaffee მსუბუქი ტანკი). Ε ] მიუხედავად იმისა, რომ პირველი M7 წარმოიქმნა აშშ -ს არმიისთვის, ზოგი გადავიდა ჩრდილოეთ აფრიკაში ბრიტანელების მხარდასაჭერად. ოთხმოცდაათი M7 გაიგზავნა ბრიტანეთის მერვე არმიაში ჩრდილოეთ აფრიკაში, რომლებიც ასევე იყვნენ პირველი, ვინც გამოიყენეს იგი ბრძოლაში ელ ალამენის მეორე ბრძოლის დროს, ისევე როგორც საკუთარი ეპისკოპოსი, თვითმავალი იარაღი, რომელიც დაფუძნებულია 87.6 მმ კალიბრის Ordnance QF 25 ფუნტიანი იარაღი-ჰაუბიცა. Ζ ]

ბრიტანელებმა მართლაც იპოვნეს პრობლემები M7– ში, რადგან პირველადი შეიარაღება იყო ამერიკული და არა ბრიტანული სტანდარტი. ეს იმას ნიშნავდა, რომ M7– ები ცალკე უნდა მიეწოდებინათ, რაც ლოგისტიკურ გართულებებს იწვევდა. Ζ ] ეს იყო პრობლემა, რომელიც მხოლოდ 1943 წელს გადაწყდა კანადელების მიერ M3 შასიზე შემუშავებული 25 ფუნტიანი იარაღით აღჭურვილი სექსტონის ჩამოსვლისას. იმ დრომდე, ბრიტანელებმა განაგრძეს M7– ის გამოყენება ჩრდილოეთ აფრიკის კამპანიისა და იტალიის კამპანიის განმავლობაში. სამი თავდასხმის ქვეითი დივიზია (მე -3 და 50-ე ბრიტანული, მე -3 კანადელი), რომლებიც ნორმანდიის შემოჭრის დროს ხმლის, ჯუნოს და ოქროს სანაპიროებზე დაეშვნენ D- დღეს მათი საარტილერიო პოლკები აღჭურვილი იყო M7– ით, ეს შეიცვალა სტანდარტული ბუქსირებული 25 ფუნტიანი იარაღით. ქვეითთა ​​აგვისტოს დასაწყისში. Η ] ⎖ ] ის ასევე გამოიყენებოდა ბირმაში და მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მეიქტილას ბრძოლაში და რანგუნის წინსვლაში 1945 წელს. სექსტონის გამოჩენის შემდეგ ბრიტანული M7- ების უმეტესობა გადაკეთდა "კენგურუს" ჯავშანჟილეტებად. მატარებლები.

ბრძოლა სებუს ქალაქისთვის - ამერიკელი ჯარისკაცები M7 Priest– ში შედიან ქალაქ სებუში, ფილიპინები


საბრძოლო მასალა [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

იარაღმა ისროლა ნახევრად ფიქსირებული საბრძოლო მასალი, 105 მმ ვაზნით M14. პროპელერის მუხტი შედგებოდა ძირითადი მუხტისა და ექვსი ნამატისგან, ქმნიდა შვიდ მუხტს 1 -დან (ყველაზე პატარა) 7 -მდე (ყველაზე დიდი). ნებადართული იყო 105 მმ -იანი ჰაუბიც M3- ისთვის მომზადებული M1 HE რაუნდების გამოყენება (იგივე ჭურვი და ვაზნა, მაგრამ განსხვავებული პროპელერი მუხტი). Η ]

HEAT M67 Shell თავდაპირველად შეიქმნა როგორც ფიქსირებული მრგვალი, ვაზნის გარსაცმით M14 ტიპის II. მოგვიანებით იგი შეიცვალა ნახევრად ფიქსირებულ ტიპად სტანდარტული ვაზნით, მაგრამ არარეგულირებადი პროპელერის მუხტით. ცარიელი საბრძოლო მასალისთვის გამოიყენებოდა უფრო მოკლე ვაზნა M15 შავი ფხვნილის მუხტით. Η ]


გადარჩენილი და გამაძლიერებელი ორიგინალური სურათი M37 105 მმ HMC

მოდელიᲠეგისტრაციის ნომერისერიული ნომერიმდებარეობაერთეულის მარკირებასხვადასხვა ინფორმაცია
M37აშშ 40197968
სახელმწიფო სწავლება. - .
M37აშშ 40197993
აბერდინი P.G.. - . გადატანილია
M37აშშ 4019801183ფლორიდა - მუზეუმი. - . სამხედრო ტექნოლოგიების ინსტიტუტი
M37აშშ 40198017
სახელმწიფო სწავლება. - . "ALT"
M37აშშ 40198022

508F - B -8
M37აშშ 40198029
სახელმწიფო სწავლება. - . ფორტ ნეტარება.
M37აშშ 40198037
ვირჯინია - მუზეუმი. - . ამერიკული ჯავშანტექნიკის ფონდი
M37აშშ 40198069
. 276 AFA - C -49ყოფილი ლითლფილდი
M37აშშ 40198083
LA კალიფორნია
სატანკო მიწის მუზეუმი







































































































T19 105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი (HMC)

ავტორი: თანამშრომელი მწერალი | ბოლო რედაქტირება: 09/28/2018 | შინაარსი და ასლი www.MilitaryFactory.com | შემდეგი ტექსტი ექსკლუზიურია ამ საიტისთვის.

"105 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი T19" (105 მმ HMC T19) იყო კიდევ ერთი განშტოება ამერიკული საყოველთაოდ გავრცელებული და ფართომასშტაბიანი M3 Half-Track ოჯახისგან. ამ კონკრეტულმა ვარიანტმა, რომელიც შემუშავდა თვითმავალი საარტილერიო როლის შესასრულებლად, დაამონტაჟა 105 მმ M2A1 საველე ჰაუბიცა M3 Half-Track კორპუსის შუა ნაწილზე. მამოძრავებელი კაბინა შეინარჩუნა ორიგინალიდან, ისევე როგორც მოძრავი მექანიზმი, კონფიგურაცია და კლასიკური ავტომობილის ზოგადი პროფილი. ცეცხლსასროლი იარაღის დიდი ხასიათის გამო, მხოლოდ რვა 105 მმ ჭურვი იყო ბორტზე, რაც T19– ს მიეცა შეზღუდული ტაქტიკური მიღწევა ბრძოლის ველზე. ამასთან, მან შეასრულა სასიცოცხლო როლი მეორე მსოფლიო ომის კამპანიების განმავლობაში თვითმავალი საარტილერიო ნაწილის მიწოდებაში ძალიან ფხვიერი ფრონტებისთვის.

M2A1 ჰაუბიცა იყო დიზაინი, რომელიც წარმოიშვა ისტორიული როკ კუნძულის არსენალიდან, რომელიც ესაზღვრება დევენპორტს, აიოვას და როკ აილენდს, ილინოისს. იგი წარმოებაში შევიდა 1941 წელს და წარმოება გაგრძელდა 1953 წელს, რაც უზრუნველყოფს საარტილერიო ნაწილის დასრულებას კარგი ჯანსაღი სამსახურებრივი კარიერით. იარაღის სისტემა იწონიდა თითქმის 5,000 ფუნტს და სიგრძეში აღწევდა 19 ფუტს, 6 ინჩს. ბრეიკმა გამოიყენა ჰორიზონტალური ბლოკის მოწყობა უკუსვლით, რომელსაც ამუშავებდა ჰიდროპნევმატური სისტემა. სიმაღლე -5 -დან +66 გრადუსამდე, ხოლო ტრავერსია 46 გრადუსს აღწევს ორივე მხრიდან. სროლის მაქსიმალური მანძილი იყო შვიდი მილი. იარაღი ძალიან პოპულარული გახდა ამერიკელ მოკავშირეებთან მეორე მსოფლიო ომის დროს და მის შემდეგ.

საერთოდ, ისეთი მანქანები, როგორიცაა T19, აძლევდა ადგილს სათანადოდ მიძღვნილ პლატფორმებს, როგორიცაა M7 Priest SPA, რომლებიც თავიანთ ნიშანს იძლევიან 1942 წლიდან. ისინი აშენდა M3 Lee საშუალო ტანკის შასის თავზე.


T92 240 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი (HMC)

მიუხედავად ომის ტალღისა, რომელიც მოკავშირეების სასარგებლოდ გადავიდა 1945 წლის დასაწყისში, იარაღის განვითარება ცხელ ტემპში გაგრძელდა. ომი ევროპაში დასრულდა მაის-ივნისის განმავლობაში, თუმცა ამან მაინც დატოვა საშინელი მტერი იაპონიაში ნახევარი მსოფლიო წყნარი ოკეანის თეატრში. ითვლებოდა, რომ ძვირადღირებული და სისხლიანი მიწის კამპანია უნდა განხორციელებულიყო კუნძულ ერზე, რათა საბოლოოდ - და საბოლოოდ - დასრულებულიყო ომი. ამრიგად, სხვადასხვა შესაძლებლობების მქონე სატრანსპორტო საშუალებები მუშაობდნენ აგვისტოს ომის ბოლო კვირებში - იაპონიის ჩაბარებამდე სექტემბრის დასაწყისში ჰიროშიმაზე და ნაგასაკზე ატომური ბომბების გამოყენების შემდეგ.

მას შემდეგ, რაც ასეთი პროექტი ამერიკული არმიისთვის გახდა "240 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი T92" ("240 მმ HMC T92"), რომელიც შეიცავდა 240 მმ-იანი მასიური საველე ჰაუბიცას T-26 Pershing მძიმე ტანკის შეცვლილ შასის და კორპუსზე ("T26E3" ). M1 იყო ძლიერი არაპირდაპირი ცეცხლსასროლი იარაღი 1943 წელს და წარმოების რაოდენობა მიაღწია 315-ს 1945 წლისთვის. მან 240 მმ ჭურვი გაისროლა მუწუკის სიჩქარით 2,300 ფუტი წამში 14 მილის მანძილზე. იარაღი გაწყობილი იყო სტანდარტული შეწყვეტილი ხრახნიანი ბრეკის მოწყობით და საცეცხლე მოქმედებით ჰიდროპნევმატური უკუცემის მექანიზმის საშუალებით. ცეცხლის სიჩქარე წუთში მხოლოდ ერთ რაუნდს აღწევდა.

T26E3 შასი იყო განვითარების ფორმა და იგი განსხვავდებოდა მისი Pershing სატანკო წარმოშობით დამატებით დამატებით საგზაო ბორბალს თითოეული კორპუსის გასწვრივ, რამაც საგზაო ბორბლების რაოდენობა შვიდამდე შეადგინა. წამყვანი ჯაგრისი შეინარჩუნა წინა, ხოლო ბილიკი უმოქმედო იყო უკანა ნაწილში და ექვსი მთლიანი ბილიკის დასაბრუნებელი როლი იყო გამოყენებული. შეჩერება იყო ბრუნვის ბარის ჯიში, რაც შესაძლებელს ხდიდა ტრანსსასაზღვრო მოგზაურობის შესაძლებლობას. ლულის დამჭერი/საყრდენი დამონტაჟდა გლაცის ფირფიტის წინა კიდეზე, რომ შეინარჩუნოს დიდი იარაღის მილი. ჯავშანტექნიკის დაცვა 25 მმ -მდე იყო. სიმძლავრე იყო Ford GAF ​​8 ცილინდრიანი ბენზინის საწვავით 470 ცხენის ძალის ძრავით. ეს საშუალებას აძლევდა გზის სიჩქარეს 15 მილი საათში. ეკიპაჟის საერთო რაოდენობა რვა იყო, მათ შორის მძღოლი, მძღოლის თანაშემწე, მეთაური, მსროლელი და საბრძოლო მასალის დამმუშავებლები. საერთო წონა იყო 58 ტონა.

T92 შეიქმნა განსაკუთრებით იაპონიის შეჭრის გათვალისწინებით - ეს უნდა განხორციელებულიყო 1945 წლის ოქტომბრისთვის განკუთვნილი "ოპერაცია Downfall" - ის საშუალებით. T92- ის მშენებლობა შეუკვეთეს 1945 წლის მარტში და პირველადი საპილოტე მანქანა მზად იყო ივლისისთვის. თუმცა, იაპონიის ჩაბარებისთანავე 1945 წლის 14 აგვისტოს, საოკუპაციო კამპანია გაუქმდა და მხოლოდ ხუთი T92 მანქანა დასრულდა, არცერთს არ უნახავს საბრძოლო მოქმედებები და არცერთი არ გაგზავნილა თეატრში სამოქმედოდ.

T93 იარაღის საავტომობილო ვაგონი იყო დაკავშირებული ომის დასრულების პროდუქტი, თუმცა ეს აღჭურვილი იყო 8 დიუმიანი M1 ჰაუბიცით.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos