ახალი

USS Drayton (DD-23)

USS Drayton (DD-23)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Drayton (DD-23)

USS დრეიტონი (DD-23) იყო Paulding კლასის გამანადგურებელი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მექსიკაში აშშ-ს ინტერვენციაში, შემდეგ კი მსახურობდა ქვინსტაუნიდან და ბრესტიდან პირველი მსოფლიო ომის დროს.

ის დრეიტონი სახელი დაერქვა პერსივალ დრეიტონის, აშშ -ს საზღვაო ძალების უფროსი სარდლის პატივსაცემად ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს. იგი ამოქმედდა 1910 წლის 22 აგვისტოს და დაინიშნა 1910 წლის 29 ოქტომბერს. ადრეული ამერიკული გამანადგურებლები ცდილობდნენ თავიანთი ცდების ჩატარებას არარეალისტურად დაბალი გადაადგილებით. ის დრეიტონი უკიდურესობამდე მიიყვანა იგი და ჩაატარა მისი მშენებელი სასამართლოები იარაღის დამონტაჟებამდე! მან 28.92 გააკეთა ამ ცდების დროს, სიჩქარე, რომლის წინააღმდეგობაც მას სჭირდებოდა ერთხელ სრულად დატვირთული.

იგი დაფუძნებული იყო კი -ვესტზე 1910 წლიდან და მუშაობდა კუბის წყლებში და აშშ -ს აღმოსავლეთ სანაპიროზე მათგან 1914 წლამდე.

ის დრეიტონი მონაწილეობდა აშშ – ს ინტერვენციაში მექსიკაში 1914 წელს და ნებისმიერი, ვინც მას ემსახურებოდა 1914 წლის 22 აპრილიდან 4 მაისის ჩათვლით, კვალიფიცირდება მექსიკის სამსახურის მედალზე. მან 9 აპრილს დატოვა კი ვესტი მექსიკაში და მონაწილეობა მიიღო მექსიკის სანაპიროების ბლოკადაში და გადაარჩინა ლტოლვილები.

ამერიკელების პირველ მსოფლიო ომში შესვლამდე დრეიტონი მსახურობდა ნეიტრალიტეტის პატრულში. ის იყო ჯექსონვილში, ფლორიდაში, როდესაც შეერთებული შტატები შედიოდა პირველ მსოფლიო ომში და ეხმარებოდა გერმანული ორთქლმავლის ეკიპაჟის სტაჟიორში ფრიდა ლეონჰარდტირა შემდეგ იგი გადავიდა ნორფოლკში, სადაც შეუერთდა საპატრულო ძალებს აღმოსავლეთ სანაპიროზე და მსახურობდა ამ დანაყოფთან 1917 წლის 4 მაისამდე.

1917 წლის 21 მაისს დრეიტონი გაემგზავრა ბოსტონიდან და გაემგზავრა კინუსტაუნში, ირლანდიაში აშშ -ს მთავარი საზღვაო ბაზა. იგი ჩამოვიდა 1 ივნისს და გამოიყენეს ირლანდიის სანაპიროზე გემების გასასვლელად. 20 ივნისს მან 42 ადამიანი გადაარჩინა SS– დან ბენგორის თავი, ჩაძირული გერმანული U- ნავით. 26 ივნისიდან 4 ივლისამდე იგი გაჰყვა სატრანსპორტო კოლონას, რომელიც მიემგზავრებოდა წმინდა ნაზეირში, შემდეგ კი შეუერთდა ორ ფრანგ კრეისერს გერმანული წყალქვეშა ნავის სანადიროდ. 15 დეკემბერს ის და ბენჰემი (DD-49) გადაარჩინა 39 გადარჩენილი SS– დან ფოილემორი, რომელიც ნაღმზე მოხვდა. მისი დროის უმეტეს ნაწილში ქვინსთაუნში ის იყო მე -5 დივიზიის ნაწილი, ატლანტიკური სანაპირო საპატრულო ძალები.

1918 წლის 15 თებერვალს დრეიტონი დატოვა ქვინსტაუნი აშშ -ის ბაზაზე ბრესტში გადასასვლელად. მას შემდეგ ომის დასრულებამდე მან განახორციელა ბრესტიდან ესკორტისა და ანტისაბაზანების ოპერაციების ნაზავი. 1918 წლის ოქტომბერში იგი ეხმარებოდა ჯარის კონვო 70 -ს ესკორტს ატლანტის ოკეანეში მოგზაურობის ბოლო ეტაპზე. ეს კოლონა აღსანიშნავი იყო დიდი გავლენის ეპიდემიის დასაწყისში დიდი რაოდენობით მსხვერპლით.

ვინც 1917 წლის 1 ივლისიდან 1919 წლის 29 ივლისამდე მსახურობდა მასზე პირველი მსოფლიო ომის გამარჯვების მედალზე.

კარიერის განმავლობაში მან განიცადა შეჯახება აითანlwin (DD-47) რომელმაც მცირედი ზიანი მიაყენა მის მშვილდს.

16 დეკემბერს იგი გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში. მან დაიწყო მცირე რემონტი ბოსტონში 1919 წლის იანვარში და მუშაობდა აღმოსავლეთ სანაპიროზე 18 ივლისამდე. შემდეგ იგი გადავიდა ფილადელფიაში, სადაც იგი 1919 წლის 17 ნოემბერს გამოიყვანეს სამსახურიდან. მან დაკარგა სახელი 1933 წლის 1 ივლისს, გახდა მხოლოდ DD-23 და იგი გაიყიდა 1935 წლის 28 ივნისს.

მის მეთაურებს შორის იყო დუგლას ლ. ჰოვარდი, რომელმაც მოგვიანებით მოიპოვა საზღვაო ჯვარი საპატრულო და კოლონის ესკორტის მოვალეობის შესრულებისთვის და გამანადგურებლის ესკორტი ჰყავდა დუგლას ლ. ჰოვარდი (DE-138) მისი და უორტ ბეგლის სახელით, რომლებიც მეთაურობდნენ მას 1915 წლის სექტემბრიდან 1917 წლის დასაწყისამდე და მოგვიანებით გაიზარდა ვიცე-ადმირალის ხარისხში.

გადაადგილება (დიზაინი)

742 ტ

გადაადგილება (დატვირთული)

887 ტ

Მაქსიმალური სიჩქარე

დიზაინი 29.5 ტ
32 კმ 17,393 ცალი 887 ტონაზე საცდელად (საუკეთესო კლასში)

ძრავა

3-შახტიანი პარსონის ტურბინები
4 ნორმანდიული ქვაბი
12000 კმ ნორმალურია
17,393 ცალი სასამართლო პროცესი

Დიაპაზონი

3 000nm 16kts დიზაინი
3,343nm 15kts სასამართლო პროცესზე
2,642nm 20kts სასამართლო პროცესზე

სიგრძე

293 ფუტი

სიგანე

26 ფუტი 3 დუიმი

შეიარაღება

ხუთი 3 ინჩი/50 იარაღი
ექვსი 18 ინჩიანი ტორპედოს მილი სამ ტყუპ სამაგრაში

ეკიპაჟის შემავსებელი

86

Დაიწყო

1910 წლის 22 აგვისტო

დაავალა

1910 წლის 29 ოქტომბერი

ბედი

გაიყიდა 1935 წ

წიგნები პირველი მსოფლიო ომის შესახებ | საგნის ინდექსი: პირველი მსოფლიო ომი


Guadalcanal americai invázióját hat tengeri csata követte, az ötödik volt a tassafarongai. Negyedik, amelyet szembenálló felek 1942. ნოემბერი 13-15-én vívtak, americai győzelmet hozott. იაპონური კეტა csata- és 11 erősítést szállító hajót vesztettek, ეს არის lett az utolsó nagyobb próbálkozásuk a szigeten harcoló alakulataik feelöltésére f nemmel, habár a terk fel, habár a terkel, habár a ter. 30 ნოემბერი-Tanaka tengernagy nyolc rombolóval elhagyta Bougainville-t: közülük hat erősítést és felszerelést szállított, kettő pedig fedezetet biztosított. Az egymás mögött haladó hajók élén Tanaka zászlóshajója, a Naganami haladt. [1]

Az ütközetben részt vett americai hadműveleti egységet - Task Force 67 (TF67) Carleton H. Wright (1892-1973) ellentengernagy irányította, flottája négy nehézcirkálóból (USS New Orleans, USS Minneaplois, USS პენსაკოლა, USS Northampton) egy negy méretű könnyűcirkálóból (USS Honolulu) és négy rombolóból (USS ფლეტჩერი, USS Drayton, USS Maury, USS პერკინსი) ყველა. Zászlóshajója a USS მინეაპოლისი cirkáló ვოლტი. შეავსეთ USS Ახალი ორლეანი, ა USS პენსაკოლა, ა USS ჰონოლულუ ეს არის USS Northampton cirkáló, majd a USS ფლეტჩერი, ა USS პერკინსი, ა USS Maury ეს არის USS Drayton რომბოლო ჰაჯოზოტი.

Az ütközetben americai részről két New Orleans, egy Pensacola és egy Northampton osztályú nehézcirkáló, egy Brooklyn osztályú nagy, azaz nehézcirkáló méretű könnyűcló,USS ფლეტჩერი DD-445), két Mahan (USS Drayton DD-366, USS პერკინსი DD-377) ეს არის გრიდლი ოსტატი (USS Maury DD-401) romboló vett részt.

Kevéssel Tanaka vitorlabontása után az americaiak értesültek a japán hajókról, და Wright parancsot adott az összecsapásra. Az amerikaiai 22.25 órakor elhajóztak Guadalcanal északi része mellett, და nyugati irányban, a Tassafarongához közeli japán hídfő felé haladtak. რომბოლოკი არის ცირკლოკი, რომელიც არის párhuzamos vonalban haladtak, el al rombolókkal. Tizenhárom perccel később az ellentengernagy 40 fokos irányváltásra adott parancsot, ami azt jelentette, hogy pontosan a japánok felé hajóztak. [1]

Tanaka Raizo (1892-1969) ellentengernagy rombolóraja három Jugomo osztályú (ნაგანამი, ტაკანამი, მაკინამი), კაეროს ოსტალაი (კაგერო, კუროსიო, ოჯასიო) ეს არის შირაკუჯუ (ძუზუკაზე, კავაკაძე) típusú, azaz összesen nyolc rombolóból állt.

იაპონური ჰაჯი 23.06-kor tűntek fel and minneapolis radarján. Dél-délkeleti irányban haladtak a part mentén Tassafaronga felé. რაიტი abjabb manőverre adott parancsot, és hajói felvették korábbi alakzatukat, amelynek nyomán enyhén távolodni kezdtek a japánoktól, de egy 20 fokos fordulóval ezt kijavított Két flotta egymással ellentétes irányban haladt, იაპონური ამერიკული დელერი. A japánok nem tudtak az érkező amerikaiakról, arra készültek, hogy kitegyék a hídfőhöz érkező katonai alakulatokat. რაიტი rombolóparancsnokok kérésére sem adott utasítást, hogy lőjék ki to torpedóikat, amikor elhaladnak az ellenség mellett. Tíz perccel később, mire kiadta a parancsot, két flotta már elhagyta egymást. Súlyosbította rossz döntését azzal, hogy ágyútűzre adott utasítást, amivel felfedte hajói helyzetét. [1]

Az amerikaiak meglepték a japánokat, de azok gyorsan válaszoltak. ა ტაკანამი rombolónak még sikerült kilőnie torpedóit, mielőtt a USS მინეაპოლისი 203 mm-es gyúinak telitalálataitól elsüllyedt. Tanaka zászlóshajója, a ნაგანამი és két másik romboló is torpedókat lőtt ki az amerikai vonal felé. Később a többi japán romboló არის harcba lépett, majd nyugat felé haladtak tovább. 23.27-kor torpedótalálat érte a USS Minneapolis nehézcirkálót, majd a USS New Orleans nehézcirkáló. Az egyik torpedó az első lövegtoronyig leszakította a USS Minneapolis ორრატი ა USS New Orleans orrát egészen a második lövegtoronyig leszakította a torpedótalálat következtében felrobbant első lőszerraktár. ა USS პენსაკოლა nehézcirkáló kikerülte a két sérült társát, de találatot kapott, amint visszatért eredeti vtvonalára. Két torpedó találta el a leghátul haladó USS Northampton nehézcirkálót არის, amely hamarosan elsüllyedt. უფრო მეტიც, როგორც წესი, ისინი შეძლებენ შეცვალონ ლეგალიზატორები, რომლებიც წარმოიშვებიან, ეს არის ბიზნესიანი ბანკის შემსრულებელი ტულაგიტი. მეგრანგიდოტი USS Minneaplois, USS New Orleans ეს USS პენსაკოლა nehézcirkálók csak 1943-ban térhettek vissza a solgálatba. [1]

Tassafarongai csata nagy diadal volt a japánoknak, de nem volt számottevő hatása a guadalcanali harcokra. ტოკიო ექსპრესი, ეს არის იაპონური დამცავი მექანიზმი, რომელიც დაკავშირებულია ალკალომულ წყაროსთან დეკემბერბენში, ჰარკოლო ალაკულატოქოზში, რომელიც შეტანილია jutott el- ში. 1943 წლის იანვარი, იაპონური გვადალკანალური ევაკუილსარულ დუნტეტეკი, ეს არის Új-Georgiába vonultak vissza, hogy ott tartóztassák fel az előrenyomuló szövetségeseket. [1]


ფაილის ისტორია

დააწკაპუნეთ თარიღზე/დროზე ფაილის სანახავად, როგორც ეს იმ დროს გამოჩნდა.

თარიღი/დრომინიატურაზომებიუზერიკომენტარი
მიმდინარე12:27, 29 ივლისი 2015600 × 600 (319 ბაიტი) კლინდბერგიდაუბრუნდა 2007 წლის 5 აპრილის 17:08-ის ვერსიას, არ არის საჭირო ფაილის გაფუჭება: SignalFlagEcho-USNSpec.svg ფერი უნდა იყოს იგივე, რაც სხვა ICS
18:41, 27 აპრილი 2015 წ210 × 210 (221 ბაიტი) ენდრიუ ჯ. კურბიკოფერის დაფიქსირება
17:08, 5 აპრილი 2007 წ600 × 600 (319 ბაიტი) შეწყალება<>
10:22, 2006 წლის 6 იანვარი600 × 600 (2 კბ) დენელსონი 83საერთაშორისო სიგნალის დროშა ასო & quotE & quot. შექმნილია Denelson83- ის მიერ. <>


USS პაულდინგი (DD-22) იყო წამყვანი გემი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებლები შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში. იგი მსახურობდა შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში CG-17რა მას დაარქვეს უკანა ადმირალი ჰირამ პაულდინგი USN (1797-1878).

Პირველი USS კამინგსი (DD-44) იყო კასინი-კლასის გამანადგურებელი, რომელიც გამოიყენებოდა შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების მიერ პირველი მსოფლიო ომის დროს. იგი მოგვიანებით გადაიყვანეს შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში, სადაც დანიშნეს CG-3რა მას დაარქვეს ლეიტენანტი მეთაური ენდრიუ ბოიდ კამინგსი.

USS ბილი (DD-40), ა პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი მსახურობდა შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში. ის იყო საზღვაო ძალების პირველი გემი, რომელსაც ედუარდ ფიცჯერალდ ბილის სახელი დაარქვეს.

USS დრეიტონი (DD-23) იყო პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში. ის იყო პირველი გემი კაპიტან პერსივალ დრეიტონის სახელით.

USS შველი (დდ -24) იყო პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს, მოგვიანებით კი შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში CG-18რა ის იყო პირველი გემი ფრენსის ასბერი როუს სახელით.

USS ტერი (DD-25) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასი გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში CG-19რა ის იყო პირველი გემი ედუარდ ტერიის სახელით და პირველი გემი, რომელსაც მეთაურობდა მომავალი ფლოტის ადმირალი და საზღვაო ოპერაციების უფროსი ერნესტ ჯ. კინგი.

USS მაკკოლი (DD-28) იყო პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში CG-14რა ის იყო პირველი გემი ედუარდ მაკკოლის სახელით.

Პირველი USS უორინგტონი (DD-30) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს. მას დაარქვეს ლუის უორინგტონი.

USS ბაროუსი (DD-29) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასი გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში (CG-10)რა ის იყო მეორე გემი ლეიტენანტ უილიამ უორდ ბაროუზ II- ის სახელით.

Პირველი USS მაირანტი (DD-31) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს. მას კაპიტანი ჯონ მაირანტის სახელი მიენიჭა.

Პირველი USS მონააღანი (DD-32) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში (CG-15)რა მას სახელი დაერქვა Ensign John R. Monaghan.

Პირველი USS ვალკი (DD-34) იყო პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს. მას სახელი დაერქვა უკანა ადმირალის ჰენრი ა.

Პირველი USS ამენი (DD-35) იყო პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში, დანიშნულია როგორც CG-8რა მას სახელი დაერქვა უკანა ადმირალის დანიელ ამენის სახელით.

Პირველი USS პატერსონი (DD-36) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში, დანიშნულია როგორც CG-16რა მას დანიელ პატერსონის სახელი დაარქვეს.

Პირველი USS ფანინგი (DD-37) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში, დანიშნულია როგორც CG-11რა მისი გვარი იყო ნათანიელ ფანინგი.

Პირველი USS ჰენლი (DD-39) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს და მოგვიანებით შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში, დანიშნულია როგორც CG-12რა მას დაარქვეს რობერტ ჰენლის სახელი.

Პირველი USS ჯენკინსი (DD-42) იყო შეცვლილი პაულდინგი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს. მას დაარქვეს უკანა ადმირალი ტორნტონ ჯენკინსი.

Პირველი USS კასინი (DD-43) იყო წამყვანი გემი კასინი-კლასი გამანადგურებლები შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს. იგი მოგვიანებით გადაიყვანეს შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის სამსახურში, სადაც დანიშნეს CG-1რა მას სახელი დაერქვა სტივენ კასინის სახელით.

Პირველი USS დუნკანი (DD-46) იყო კასინი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში პირველი მსოფლიო ომის დროს. მას დაარქვეს სარდალი სილას დუნკანი.

USS ბრუკსი (DD-232/APD-10) იყო კლემსონი-კლასის გამანადგურებელი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებში მეორე მსოფლიო ომის დროს. მას დაარქვეს ლეიტენანტი ჯონ ბრუკსი უმცროსი.


USS Drayton (DD-366)

მეორე ამერიკული ხომალდი, რომელსაც ეს სახელი აქვს დრეიტონი იყო გამანადგურებელი, რომელიც აშენდა Bath Iron Works– ის მიერ, ბეთ, მეინი. დაუშვეს 1936 წლის 1 სექტემბერს, USS დრეიტონი (DD-366) ჩაატარა საბოლოო ცდები ნორფოლკში, ვირჯინია და შემდეგ გაემგზავრა სან დიეგოში, სადაც იგი ჩავიდა 1937 წლის 19 ივნისს. წყნარი ოკეანის წყლებში ჩამოსვლიდან ერთ თვეზე ნაკლებ დროში დრეიტონი მოუწოდეს მონაწილეობა მიეღო დაკარგული ავიატორის ამელია ერჰარტის უშედეგო ძიებაში. 1939 წლის 12 ოქტომბერს, დრეიტონი გადაიყვანეს პერლ ჰარბორში, ჰავაიზე.

როდესაც იაპონელებმა შეუტიეს ჰავაის 1941 წლის 7 დეკემბერს, დრეიტონი მიემგზავრებოდა USS– ით ლექსინგტონი (CV-2), როგორც სამუშაო ჯგუფის 12 ნაწილი, რომელმაც დაუყოვნებლივ დაიწყო იაპონელი თავდამსხმელების ძებნა 1941 წლის 13 დეკემბერს პერლ ჰარბორში დაბრუნებამდე. დრეიტონი შემდეგ მონაწილეობა მიიღო საშობაო კუნძულის ესკორტის მოვალეობაში და შემდეგ ნაჩვენები იქნა USS– ისთვის საწარმო (CV-6) ჯგუფი თებერვალში ბუგენვილზე თავდასხმის დროს.


შინაარსი

მაჰანი გადაადგილდა 1500 გრძელი ტონა (1,524 ტ) სტანდარტული დატვირთვისას და 1,725 ​​გრძელი ტონა (1,753 ტ) ღრმა დატვირთვით. გემის მთლიანი სიგრძე იყო 341 ფუტი 3 ინჩი (104.0 მ), სხივი იყო 35 ფუტი 6 ინჩი (10.8 მ) და მისი მონახაზი იყო 10 ფუტი 7 ინჩი (3.2 მ). იგი იკვებებოდა General Electric– ის ორი ორთქლის ტურბინით, რომლებმაც შეიმუშავეს სულ 46,000 შახტის ცხენის ძალა (34,000 კვტ) მაქსიმალური სიჩქარით 37 კვანძი (69 კმ/სთ 43 მილი/სთ). ოთხი Babcock & amp Wilcox ან ოთხი Foster Wheeler წყლის მილის ქვაბმა წარმოქმნა ტურბინებისთვის საჭირო ზედმეტად გახურებული ორთქლი. მაჰანი გადაჰქონდა მაქსიმუმ 523 გრძელი ტონა (531 ტ) საწვავი, დიაპაზონი 6,940 საზღვაო მილით (12,850 კმ 7,990 მილი) 12 კვანძზე (22 კმ/სთ 14 მილი/სთ). მისი სამშვიდობო დრო იყო 158 ოფიცერი და გაწვეული კაცი. [1] საომარი მოქმედებების კომპლემენტი გაიზარდა დაახლოებით 250 ოფიცერზე და გაწვეულ მამაკაცზე. [2]

მაჰანი ჰქონდა სამფეხა წინამძღვარი და ბოძზე მთავარი. ხანძრის საზენიტო დარგის გასაუმჯობესებლად, სამფეხა წინამძღოლი აშენდა საზღვაო გაყალბების გარეშე. [3] სილუეტში გემი უფრო დიდი იყო პორტერი კლასი, რომელიც მაშინვე წინ უსწრებდა მას. [4] იგი აღჭურვილი იყო პირველი გადაუდებელი დიზელის გენერატორებით, რომელიც ცვლის ადრინდელი გამანადგურებლების საცავ ბატარეებს. იარაღის ეკიპაჟის თავშესაფრები აშენდა წინა და უკანა მხრიდან ზედიზედ განთავსებული იარაღისთვის. დაემატა ტორპედოს მილების მესამე ოთხმაგი ნაკრები, ერთი მთა ცენტრალურ ხაზზე და ორი გვერდით პოზიციებზე. ამისათვის საჭირო იყო ერთი 5 ინჩის/38 კალიბრის იარაღის გადატანა უკანა გემბანზე. მაჰანი ჩართულია ახალი თაობის სახმელეთო ორთქლის ძრავის მანქანა. ქვაბის წნევა გაიზარდა 600 PSI- მდე (ფუნტი კვადრატულ ინჩზე) და მაღალი წნევის ტურბინებს, რომლებსაც ჰქონდათ ორმაგი შემცირების სიჩქარე, რომლებიც მუშაობდნენ უფრო სწრაფად და ეფექტურად, ვიდრე მისი წინამორბედები. [3]

ძირითადი ბატარეა მაჰანი შედგებოდა 5 დუიმი/38 კალიბრის ხუთი ტყვიამფრქვევისგან, მოგვიანებით ოთხი 1942 წელს, აღჭურვილი იყო მარკ 33 გემის ცეცხლსასროლი კონტროლის სისტემით. [1] თითოეული იარაღი იყო ორმხრივი, კონფიგურირებული ზედაპირული და საჰაერო სამიზნეებისთვის. [3] მის საზენიტო ბატარეას თავდაპირველად ჰქონდა ოთხი წყლის გამაგრილებელი .50 კალიბრის ტყვიამფრქვევი. [5] გემი აღჭურვილი იყო სამი ოთხმაგი ტორპედო-მილის სამაგრი თორმეტი 21 ინჩიანი (533 მმ) ტორპედოებით, ხელმძღვანელობდა მარკ 27 ტორპედოს სახანძრო კონტროლის სისტემით. [1] სიღრმის დამუხრუჭების თაროები გაყალბებული იყო გემის ბორცვზე. [6]

1942 წლის დასაწყისში, მაჰანი-კლასის გამანადგურებლებმა დაიწყეს ომის დროს შეიარაღების შევსების პროცესი, მაგრამ კლასის უმეტესობა სრულად არ იყო აღჭურვილი 1944 წლამდე. მაჰანი განახლდა 1944 წლის ივნისში მარის კუნძულის საზღვაო გემების ქარხანაში. [7] შესამჩნევი შესწორებები მაჰანი-კლასი მოიცავდა ერთი 5 ინჩიანი/38 დენთის ამოღებას, ჩვეულებრივ შეიცვალა ორი ტყუპი Bofors 40 მმ -იანი იარაღით და ხუთი 20 მმ ორერლიკონის იარაღით. [8]

მაჰანი აშენდა გაერთიანებული მშრალი დოკების მიერ (მორსეს მშრალი დოკისა და სარემონტო კომპანიის მემკვიდრე) სტეტენ აილენდში, ნიუ იორკი. მისი კეილი დაიდო 1934 წლის 12 ივნისს და იგი ამოქმედდა 1935 წლის 15 ოქტომბერს, სპონსორი იყო ქეთლინ ჰ. მაჰანი (ადმირალის შვილიშვილი). გემი ამოქმედდა 1936 წლის 18 სექტემბერს, მეთაურობით მეთაური ჯ. გემი გაემგზავრა კარიბის ზღვისა და სამხრეთ ამერიკის პორტებში მისი კომისიიდან ორი თვის განმავლობაში, რომელიც აერთიანებდა მის საწყის სწავლებას და შეკრული კრუიზს კეთილი ნების ტურთან. ის დარჩა ატლანტიკაში 1937 წლის ივლისამდე, შემდეგ გაემგზავრა სამხრეთ კალიფორნიის სანაპიროზე ფლოტის სწავლებისთვის, სანამ ორთქლმავალს მის ახალ სადგურზე პერლ ჰარბორში. [9]

იაპონიასა და შეერთებულ შტატებს შორის მზარდი დაძაბულობა გაგრძელდა 1931 წლამდე იაპონიის მიერ მანჯურიაში შეჭრით მუკდენის ინციდენტში. იაპონიის აგრესია, 1937 წელს მეორე ჩინეთ-იაპონიის ომი და საფრანგეთის ინდოჩინეთის შეჭრა 1940 წელს, რასაც შეერთებული შტატები და ევროპული ძალები უპასუხეს რკინისა და ნავთობის იმპორტზე ემბარგოთი-კიდევ უფრო გაამძაფრა დაძაბულობა. ამის შემდეგ იაპონელებმა გადაწყვიტეს შეტევა დასავლეთის ძალებზე აზიაში, დაწყებული მოულოდნელი თავდასხმით პერლ ჰარბორში მდებარე ამერიკული საზღვაო ბაზაზე. [10] [11] [12] როდესაც იაპონელებმა დაარტყეს პერლ ჰარბორს 1941 წლის 7 დეკემბერს, მაჰანი იმყოფებოდა ზღვაში თვითმფრინავების გადამზიდავთან ერთად ლექსინგტონი, სამი კრეისერი და ოთხი გამანადგურებელი სამუშაო ჯგუფის შემადგენლობაში 12. [9] ლექსინგტონი მისია იყო საზღვაო თვითმფრინავების ბორბალი მიდუეის კუნძულის გასაძლიერებლად. [13] პერლ ჰარბორზე თავდასხმის შესახებ ამბების შემდეგ, სამუშაო ჯგუფის მეთაურმა მიიღო ბრძანება ბორანის მისიის შეწყვეტისა და იაპონიის თავდასხმის ძალების მოსაძებნად. მათი ადგილმდებარეობის დადგენა ვერ მოხერხდა, სამუშაო ჯგუფი დაბრუნდა პერლ ჰარბორში 12 დეკემბერს. [9]

მან დეკემბრის ბოლოს 103 საზღვაო ქვეითთან ერთად გაუშვა ზღვა ჯონსტონის კუნძულზე (დაახლოებით 750 საზღვაო მილი - 860 მილი, ან 1,390 კმ – ჰავაიდან დასავლეთით) და მომდევნო თვეში 47 მშვიდობიანი მოქალაქის ევაკუაცია მოახდინა ჰავაისკენ. [14] კოლონის დავალება აიღო მაჰანი სამოაში, სადაც შეუერთდა სამუშაო ჯგუფ 17 -ს (მათ შორის გადამზიდავიც) იორკთაუნი, ორი კრეისერი და ხუთი გამანადგურებელი). სამუშაო ჯგუფმა განახორციელა რეიდები ჯალუტის ატოლზე, მილი ატოლზე და მაკინ ატოლზე (ბუტარიტარი) მარშალის კუნძულებსა და გილბერტის კუნძულებზე. [15] მაჰანი 1942 წლის თებერვლის ბოლოს გადავიდა კანტონის კუნძულზე, დროებით დაევალა ოფშორული საპატრულო მოვალეობა. [16] აპრილის დასაწყისისთვის ის ზღვაზე იმყოფებოდა კოლონასთან ერთად სან პედროში, კალიფორნია. გემი შემდეგ გაემგზავრა ჩრდილოეთით მარის კუნძულის საზღვაო გემების ქარხანაში კაპიტალური რემონტისთვის და მიაწყდა 1942 წლის 18 აპრილს [17].

მაჰანი ის კვლავ მუშაობდა პერლ ჰარბორის წყლებში 1942 წლის აგვისტოში. [9] ოქტომბრის შუა რიცხვებისთვის იგი გავიდა პერლ ჰარბორიდან, როგორც სამუშაო ჯგუფის 16 ნაწილი გადამზიდავთან ერთად. საწარმო, საბრძოლო ხომალდი სამხრეთ დაკოტა, ორი კრეისერი და შვიდი გამანადგურებელი. 24 ოქტომბერს ისინი შეუერთდნენ სამუშაო ჯგუფ 17 -ს, რომელშიც შედიოდა გადამზიდავი ჰორნეტი, ოთხი კრეისერი და ექვსი გამანადგურებელი. [18] ორმა გადამზიდავმა ჯგუფმა ჩამოაყალიბა სამუშაო ჯგუფი 61 უკანა ადმირალ თომას კინკაიდის მეთაურობით და უბრძანა სანტა კრუზის კუნძულებს გაეტეხათ იაპონელები, თუ ისინი გადავიდოდნენ გუდალკანალზე. [19]

მას შემდეგ, რაც სამუშაო ჯგუფი 26 ოქტომბრის დილით გაჩერდა კუნძულებზე, საწარმო საძიებო თვითმფრინავებმა შენიშნეს მტრის გადამზიდავი ძალა და ორი 500 ფუნტიანი ბომბი ჩამოაგდეს იაპონიის ავიამზიდზე ზუიჰო, მოძრაობს სანტა კრუზის კუნძულების ბრძოლა. როდესაც ის ჩაცხრა, საზღვაო ძალებმა დაკარგეს 74 თვითმფრინავი, გადამზიდავი ჰორნეტი და ერთი გამანადგურებელი საწარმო, სამხრეთ დაკოტა, დაზიანდა ერთი კრეისერი და ერთი გამანადგურებელი. იაპონელებმა დაკარგეს დაახლოებით 100 თვითმფრინავი, მაგრამ მათი გემების მსხვერპლი გაცილებით დაბალი იყო. ნიმიცმა და ჰალსიმ გამოხატეს კმაყოფილება კინკაიდის ძალით და ბრძოლა მძიმე შანსებთან და გამანადგურებლებთან ჰორნეტი და საწარმო ეკრანები შეაქო ვარსკვლავური ძალისხმევისთვის. [19]

ნუმეას, ახალი კალედონიისკენ მიმავალ გზაზე, 27 ოქტომბერს იაპონიის წყალქვეშა ნავების კონტაქტმა გამოიწვია ამერიკული ხომალდების მორიდება. დაბნეულობაში, მაჰანი და საბრძოლო ხომალდი სამხრეთ დაკოტა შეეჯახა: ორივე გემი სერიოზულად დაზიანდა. სარდალი R. W. Simpson იყო მაჰანი 'კაპიტანი იმ დროს, რომელმაც მიიღო ბრძანება 1941 წლის დასაწყისში. [19] დროებითი რემონტი განხორციელდა მაჰანი ნუმეაში, და იგი გაემგზავრა პერლ ჰარბორში ახალი მშვილდისთვის. [9]

სრულად გარემონტებული, მაჰანი დატოვა პერლ ჰარბორი 1943 წლის 9 იანვარს სამხრეთ წყნარი ოკეანის მიმართულებით. მომდევნო თვეებში მან გაგზავნა კოლონები ახალ ჰებრიდებსა და ფიჯის კუნძულებს შორის, შეასრულა პატრულის დავალებები ახალი კალედონიიდან და ჩაერთო ავსტრალიის წყლებში. [9] აგვისტოსთვის მისი ოპერაციების ბაზა იყო მილნე ბეი, ახალი გვინეა, რომელიც ბუნასთან ერთად, პაპუა-ახალი გვინეა, გამოიყენებოდა როგორც სცენის წინსვლა ახალი გვინეის იაპონიის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროს მფლობელობაში. [20] ოპერაცია დაიწყო 1943 წლის აგვისტოში, ახალი გვინეის ლაეზე დარტყმის გეგმით. ორი კვირით ადრე, მაჰანილეიტენანტი მეთაურის ჯეიმს ს. სმიტის და სამი სხვა ამერიკული გამანადგურებლის მიერ გაწმენდილი იყო ლაეს მიდგომები და სალამუასა და ფინშჰაფენს შორის არსებული წყლები, დაბომბეს იაპონური დანადგარები ფინშჰაფენში. [21] სექტემბრის დასაწყისში ლაეს სამუშაო ჯგუფმა, უკანა ადმირალ დანიელ ბარბის მეთაურობით, მილნის ბეი დატოვა ლაში 8000 ავსტრალიელ ჯართან ერთად. 4 სექტემბრის საღამოს ჯარის დესანტი დასრულდა. 11 სექტემბერს სალამაუა მოკავშირეების კონტროლის ქვეშ იყო და ლაე დაიჭირეს 16 სექტემბრისთვის. მაჰანი და სხვა ამერიკულმა გამანადგურებლებმა უზრუნველყვეს ამფიბიების დაშვების საფარი. [22]

ლაეზე დამარცხებულმა იაპონელებმა უკან დაიხიეს ფინშჰაფენში, რომელიც ამერიკელებმა და ავსტრალიელებმა აირჩიეს, როგორც შემდგომი შეტევის ადგილი. [23] 21 სექტემბერს ბარბის მეთაურობით თავდასხმის ძალებმა დატოვეს ბუნა, აშშ -ს გამანადგურებლების თანხლებით მაჰანიდა გაჩერდა ლაეში ავსტრალიის ქვეითი ბრიგადის ასაღებად. აშშ -ს დამატებითი გამანადგურებლები დაერთო ძალას, რომელიც წინ უსწრებდა კოლონას პაემანამდე. [24] 22 სექტემბერს, დღის შუქამდე, ამფიბიური ძალა შუადღისას შეიჭრა ფინშჰაფენის სანაპიროზე, ყველა ჯარი ნაპირზე იყო. [23] როდესაც გამანადგურებლებმა დაიწყეს ზონიდან გაყვანა, ათი იაპონური ტორპედოს თვითმფრინავი ფრიალებდა წყალს, მაჰანი და ხუთი სხვა ამერიკული გამანადგურებელი. გემებმა უპასუხეს ცეცხლს, ჩამოაგდეს ათიდან რვა თვითმფრინავი, დანარჩენი ორი გაიქცა. ეს შეტევა დასრულდა მტრის თვითმფრინავების დარტყმის გარეშე. [24] 2 ოქტომბრისათვის ფინშჰაფენი მოკავშირეების ხელში იყო. [25]

1943 წლის 14 დეკემბერს, ამფიბიური ძალა ბარბის მეთაურობით შეიკრიბა ბუნაში, ახალი გვინეა, ემზადებოდა დესანტისთვის არავეში, ახალი ბრიტანეთი. მასთან ერთად იყო დაბომბვის ჯგუფი, რომელიც შედგებოდა მაჰანი და ოთხი სხვა ამერიკული გამანადგურებელი. [26] მე -14 აფრენისას, ძალამ მეორე დილით ადრე ჩამოაგდო წამყვანი არავა მაჰანი და მისმა დის გემებმა დაბომბეს იაპონიის სანაპირო დაცვა მთავარ სადესანტო პუნქტში. 5 "/38 იარაღიდან დაბომბვამ და ბაზუკაზე გასროლილმა რაკეტებმა იაპონელები უკან დაიხიეს და დილის შუა რიცხვებამდე სანაპიროების თავები დაცული იყო. [27] ნაპოვნია 1943 წლის საშობაო მაჰანი ბარბის ამფიბიური ძალით ორთქლდება ბორგენის ყურეში, ახალი ბრიტანეთის კეიპ გლოსტერის მახლობლად. [28] ბორგენის ყურის შესასვლელი სარისკო იყო, აუხსნელი წყლებით მაჰანი და ფლუსერი აირჩიეს არხის გასაგონად და გზის აღნიშვნის მიზნით. ისინი გადავიდნენ არხზე, ორი ნაღმსატყორცნი ბუიებს აგდებდნენ. ძალამ დაჩრდილა ბუიები და გზა გაიარა გადასასვლელში. [29] 26 -ის დილით საზღვაო ქვეითები სანაპიროზე დაუპირისპირდნენ. იაპონელებმა ძლიერად დაარტყეს იმავე დღის მეორე ნახევარში, მაგრამ ამერიკელები არ განდევნეს. [30]

1944 წლის თებერვლის ბოლოს, მაჰანი იყო მეშვიდე ფლოტთან ერთად, რომელიც მხარს უჭერდა ჯარის დესანტი ადმირალტის კუნძულებზე ლოს ნეგროს კუნძულზე. მიუხედავად იმისა, რომ დამხმარე გემები მძიმე ცეცხლის ქვეშ მოექცა, ჯარებმა ის ნაპირზე გაუშვეს. სამი კვირის შემდეგ, იაპონური ძალები ლოს ნეგროსზე დამარცხდნენ. [31]

1944 წლის დასაწყისში, წყნარ ოკეანეში საომარი მოქმედებების გახანგრძლივების შემდეგ, ვეტერანი გამანადგურებელი უბრძანა კალიფორნიას კაპიტალური რემონტისთვის და კვლავ დაიხია მარე კუნძულის საზღვაო გემების ქარხანაში. მაჰანი ეზო დატოვა ივლისის დასაწყისში პერლ ჰარბორში, მონაწილეობდა იქ ვარჯიშებში 15 აგვისტომდე. იგი დაბრუნდა ახალ გვინეაში 20 ოქტომბერს, ენივეტოკის, ჯალუიტის, გუამის, საიპანისა და ულითიის გავლით, კოლონების თანხლებით Hollandia (Jayapura) და Leyte. 1944 წლის ნოემბრის ბოლოს, მაჰანი ასრულებდა წყალქვეშა პატრულს ლეიტთან ფილიპინებში. [9]

1944 წლის ნოემბერში უამინდობამ და მტრულმა რელიეფმა ჩაახშო სახმელეთო კამპანია ლეიტეს იაპონელების ხელში ჩაგდების მიზნით. ლეიტეს აღორძინების მთავარი დაბრკოლება იყო იაპონიის უნარი გაეძლიერებინა და მიეწოდებინა თავისი შტაბი ორმოკში, ლეიტის დასავლეთ მხარეს, და ამერიკელების უუნარობა შეეწინააღმდეგებინათ ეს უპირატესობა. [32] ამრიგად, გარდაუვალი გადაწყვეტილება იქნა მიღებული ორმოკზე ამფიბიური შეტევის შესახებ. [33]

1944 წლის 7 დეკემბრის დილით, პერლ ჰარბორზე იაპონური თავდასხმიდან სამი წლის შემდეგ, აშშ -ს 77 -ე ქვეითი დივიზიის ჯარები დაეშვნენ ორმოკის ქალაქიდან სამხრეთით. Ამავე დროს, მაჰანი პატრულირებდა არხზე ლეიტესა და პონსონის კუნძულს შორის. [34] ქვეითთა ​​ამფიბიური დარტყმა მცირე ოპოზიციას შეხვდა, მაგრამ ცხრა იაპონური ბომბდამშენი და ოთხი ესკორტი მებრძოლი შეიკრიბა მაჰანირა [35] ში კამიკაძე (1997), რაიმონდ ლამონტ-ბრაუნი წერდა: "დამკვირვებლებმა უნდა დაარეგისტრირონ 1944 წლის კამიკაზეს ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო და დამანგრეველი თავდასხმა, რომ იაპონურმა თვითმფრინავებმა გამოიყენეს ტორპედოს გაშვების ტაქტიკა, მაგრამ როდესაც ისინი დაარტყეს. მათ გადართეს. კამიკაძის შეტევებზე, მყვინთავებზე მაჰანი". [36] თავდასხმის დროს აშშ -ს არმიის მებრძოლებმა სამი იაპონური თვითმფრინავი ჩამოაგდეს და კიდევ ორი ​​დააზიანეს. მაჰანი ჩამოაგდო ოთხი, მაგრამ სამი პირდაპირი კამიკაზის დარტყმა, [35] როგორც დევიდ სირსმა შენიშნა ქარის ომში (2008), ". ყველაზე დამღუპველი [არის] პირდაპირი დარტყმა ზესტრუქტურაზე მე -2 იარაღის მახლობლად." [37]

აფეთქება და აალება ცეცხლში, მაჰანი იგი შემობრუნდა მეთაურმა ე.გ. კემპბელმა პიკეტის ხაზისკენ, ბოლო იმედით, რომ გადაარჩენს მას გემის მიტოვების ბრძანების გაცემამდე. გამანადგურებლები ლამსონი და ვალკი გადაარჩინა გადარჩენილები ერთი ოფიცერი და ხუთი კაცი დაიკარგა და ცამეტი მძიმედ დაიჭრა (მათ შორის დამწვრობა). ამერიკული გამანადგურებელი ჩაიძირა მაჰანი ტორპედოებით და ცეცხლსასროლი იარაღით, რადგან ის არ იყო სამაშველო. [38]

მაჰანიკაპიტანმა შეაქო თავისი ეკიპაჟის გამოსვლა განსაცდელის დროს. მან აღწერა მათი პასუხი დისციპლინირებული და მამაცი. [39]

მაჰანი მიიღო ხუთი ბრძოლის ვარსკვლავი მეორე მსოფლიო ომის სამსახურისთვის. [9]


შინაარსი

აილვინი უფლებამოსილი იყო 1911 წლის მარტში, როგორც ოთხი გემის წამყვანი გემი აილვინი კლასი, რომელიც თითქმის იდენტური იყო კასინი-ერთდროულად ავტორიზებული კლასის გამანადგურებლები. [4] [შენიშვნა 1] გემის მშენებლობა - მისი სამი დის ხომალდის მსგავსად - გადაეცა ფილადელფიის უილიამ კრამპს და შვილებს, რომლებმაც კეილი ჩაუყარეს 1912 წლის 7 მაისს. [4] 23 ნოემბერს, აილვინი დაიწყო სპონსორმა ქალბატონმა ჯოზეფ რაიტ პაუელმა, კრამპის გემთმშენებლობის პრეზიდენტის თანაშემწის მეუღლემ. [9] გემი იყო აშშ -ს საზღვაო ძალების მეორე გემი, სახელად ჯონ კუშინგ ეილვინი, აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიცერი, რომელიც დაიღუპა საბრძოლო მოქმედებებში კონსტიტუცია 1812 წლის ომის დროს. [1] როგორც აშენდა, გამანადგურებელი იყო 305 ფუტი 3 ინჩიში (93.04 მ) სიგრძეში, 30 ფუტი 4 ინჩიში (9.25 მ) აბამში და მიიყვანა 9 ფუტი 5 ინჩიში (2.87 მ). [1] [3] გემს ჰქონდა სტანდარტული გადაადგილება 1,036 გრძელი ტონა (1,053 ტ) და სრულად დატვირთვისას გადაინაცვლა 1,235 გრძელი ტონა (1,255 ტ). [3] [4]

აილვინი ჰქონდა ორი ორთქლის ტურბინა, რომელმაც ამოძრავა მისი ორი ხრახნიანი პროპელერი და დამატებითი წყვილი სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავები, თითოეული დაკავშირებული ერთ პროპელერის შახტთან, საკრუიზო მიზნებისთვის. ოთხი ნავთობზე მომუშავე ქვაბი ძრავდა ძრავას, რომელსაც შეეძლო 16,000 shp (12,000 კვტ) გამომუშავება, და მას იმედი ჰქონდა, რომ გადაადგილდებოდა ხომალდი დიზაინის სიჩქარით 29.5 კნ (33.9 mph 54.6 კმ/სთ). [4] თუმცა, 1913 წლის ივლისში ჩატარებული მშენებელი სასამართლო პროცესების დროს, აილვინი ვერ მიაღწია ამ სიჩქარეს, [10] და გამოიყვანეს ტესტირებიდან. [11] დის გემის შემდეგ პარკერი აგვისტოში გადააჭარბა დიზაინის სიჩქარეს განსხვავებული პროპელერის დიზაინით, ვაშინგტონ პოსტი მოახსენა რომ აილვინი მისი პროპელერები შეიცვლება ახალი დიზაინით. [11]

აილვინი მისი ძირითადი ბატარეა შედგებოდა ოთხი 4 (100 მმ)/50 კალიბრის 4 მარყუჟისგან [1] [12] [შენიშვნა 2] თითოეული იარაღის მასით 6,100 ფუნტამდე (2,800 კგ). [12] იარაღმა ისროლა 33 ფუნტი (15 კგ) ჯავშანჟილეტიანი ჭურვები 2,900 ფუტ/წმ (880 მ/წმ) სიჩქარით. 20 ° სიმაღლეზე იარაღის დიაპაზონი იყო 15,920 იდ (14,560 მ). [12] აილვინი ასევე აღჭურვილი იყო ოთხი ტყუპი 18 ინჩიანი (460 მმ) ტორპედო მილით. [3] [7]

აილვინი დაინიშნა აშშ -ს საზღვაო ძალებში 1914 წლის 17 იანვარს, ლეიტენანტი მეთაური ლი სი პალმერი, [1] აშშ -ს საზღვაო ძალების მდივნის ჯოზეფუს დენიელსის ყოფილი საზღვაო თანაშემწე. [13] მოკლე კრუიზის შემდეგ კუბაზე, [1] აილვინი აპრილში ჩაატარა ოპერაციები ჩრდილოეთ კაროლინას სანაპიროზე. 6 აპრილს ის და დის გემი ბენჰემი და პარკერი ვარჯიშობდნენ ჩრდილოეთ კაროლინას სანაპიროზე, [14] ალმასის შოლსის სანაპიროდან 15 საზღვაო მილის (28 კმ) დაშორებით. [15] აფეთქებამ დაარბია ცეცხლის წინ მდებარე ოთახი აილვინი, დაშავდა სამი მამაკაცი. ბენჰემი დატვირთული სამი დაჭრილი მეზღვაური და გაემგზავრა საზღვაო ჰოსპიტალში ნორფოლკში, ვირჯინია, ხოლო პარკერი აიღო დანარჩენი აილვინი -ს ეკიპაჟი. ერთ -ერთი დაშავებული მამაკაცი გარდაიცვალა ბენჰემი სანამ ვირჯინიაში [14] ხმელეთზე მოხდებოდა, მეორე გარდაიცვალა ცოტა ხნის შემდეგ. [16] სამივე გამანადგურებლის ეკიპაჟმა შეაგროვა $ 250, რათა დაეხმაროს ერთ -ერთი მამაკაცის ქვრივის დაკრძალვის ხარჯებს. [16]

აილვინი დარჩა წყალზე, მაგრამ უპილოტოდ გადაიყვანა ნორფოლკში პარკერი და აშშ -ს საზღვაო ძალების ბუქსირი სონომა, ჩამოდის 7 აპრილს. [17] ანგარიშში ნათქვამია ვაშინგტონ პოსტი, აილვინი ნავსადგურში მხოლოდ ხუთსაათიანი ტალღის დატვირთვა მოახერხა. მოხსენებაში აღწერილია გემის წინა გემბანი, როგორც "ცუდად გაქირავებული და მოწყვეტილი" და აღნიშნულია, რომ გამანადგურებლის ოთხი დასტიდან ორი განადგურებულია აფეთქების შედეგად, ერთი ასკეცი მისი ნორმალური პოზიციიდან 25 ° -იანი კუთხით. გაზეთში ვარაუდობდნენ, რომ აფეთქების მიზეზი იყო ქვაბის No1 ქვაბში არსებული გაუმართავი ლითონი. [17] მიუხედავად იმისა, რომ რემონტს დაახლოებით სამი თვე დასჭირდა, [17] აილვინი განთავსდა კომისიის გარეთ და ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უმოქმედო დარჩა ნორფოლკის საზღვაო ეზოში. [1]

იგი ხელახლა დაინიშნა 1915 წლის 25 მაისს და დაინიშნა მე -6 დივიზიონში, ტორპედოს ფლოტილაში, ატლანტიკური ფლოტი. გემი შემდეგ გაცურა აღმოსავლეთ სანაპიროზე და ახორციელებდა რუტინულ პატრულებს. შეერთებულ შტატებში პირველ მსოფლიო ომში შესვლამდე, იგი მსახურობდა ნეიტრალიტეტის პატრულებში, ცდილობდა დაეცვა ამერიკული და ნეიტრალური დროშის მქონე სავაჭრო გემები ბრიტანული ან გერმანული სამხედრო ხომალდების ჩარევისგან. [1] ამ მოვალეობების შესრულებისას, აილვინი იყო ნიუპორტში, როდ აილენდში 1916 წლის ოქტომბრის დასაწყისში. 8 ოქტომბრის 05:30 საათზე, უკაბელო ინფორმაცია მოვიდა გერმანული წყალქვეშა ნავის შესახებ, რომელიც აჩერებდა გემებს Lightship Nantucket– ის მახლობლად, ლონგ აილენდის აღმოსავლეთ ბოლოში. ბრიტანული ორთქლმავლის SOS- ის შემდეგ ვესტ პოინტი მიიღეს დაახლოებით 12:30 საათზე, უკანა ადმირალ ალბერტ გლივესმა ბრძანა აილვინი და სხვა გამანადგურებლები ნიუპორტში გადარჩენილთა დასასწრებად. [18] [შენიშვნა 3] ამერიკული გამანადგურებლები ადგილზე მივიდნენ დაახლოებით 17:00 საათზე, როდესაც ჩავარდა ნავი, U-53 ბრძანებით კაპიტნეულტენანტი ჰანს როუზი, [შენიშვნა 4] იყო Holland-America Line სატვირთო გემის გაჩერების პროცესში ბლუმერსდიკირა ცოტა ხნის შემდეგ, U-53 გააჩერა ბრიტანული სამგზავრო გემი სტეფანორა [19] As Rose had done with three other ships, U-53 had sunk earlier in the day, [Note 5] he gave passengers and crew aboard Blommersdijk და Stephano adequate time to abandon the ships before sinking the pair. [20] [21] At one point, Rose signaled Aylwin requesting that she move out of the way to allow Stephano to be torpedoed, much to the later chagrin of Lord Beresford, who denounced Aylwin ' s compliance as "aiding and abetting" the Germans in a speech in the House of Lords. [22] In total, 226 survivors from U-53 ' s five victims were rescued by the destroyer flotilla. [23] Aylwin picked up the crew of Stephano and a number of passengers, later transferring them to destroyer Jenkins for return to Newport. [24]

During the early months of 1917, Aylwin sailed to Cuban waters for winter maneuvers and returned to the Virginia capes area upon America's entry into World War I. [1]

From June 1917-January 1918, the destroyer participated in special experimental work with Reginald Fessenden while operating out of Boston, Massachusetts, and Newport, Rhode Island. On 4 January 1918, Aylwin sailed for Queenstown, Ireland and, shortly after her arrival there, began patrolling out of that port. However, shortly thereafter, she was detached to join British forces operating from Portsmouth and Devonport in conducting antisubmarine patrols. [1]

Aylwin remained in European waters following the end of the war. On 26 December 1918, she sailed in company with light cruiser ჩესტერი for an inspection tour of the Baltic ports of Germany. The ships, which, were operating under the auspices of the Inter-Allied Naval Armistice Commission, were to remove any American prisoners of war or citizens discovered in the German ports. [1]

In May 1919, the base of operations for U.S. destroyers in European waters was shifted from Brest, France, to Antwerp, and Aylwin, arriving there on 22 May, was the first ship to relocated to the Belgian port. [25] The following month, Aylwin returned to Brest, and departed from there for the United States, arriving at New York on 26 June. She then proceeded to the Philadelphia Navy Yard where she was placed in reserve. [1]

Aylwin was decommissioned at Philadelphia on 23 February 1921. [1] On 1 July 1933, she dropped the name Aylwin to free it for a new destroyer of the same name, [4] becoming known only as DD-47რა [1] The ship was struck from the Naval Vessel Register on 8 March 1935, [4] and on 23 April was ordered scrapped in accordance with the terms of the London Naval Treaty. [1]


შინაარსი

ო’ბრაიენი was authorized in March 1913 as the lead ship of the ო’ბრაიენი class, which was an improved version of the კასინი-class destroyers authorized in 1911. Construction of the vessel was awarded to William Cramp & Sons of Philadelphia which laid down her keel on 8 September 1913. On 20 July 1914, ო’ბრაიენი was launched by sponsor Miss Marcia Bradbury Campbell, great-great-granddaughter of Gideon O'Brien, one of the ship's namesakes. Gideon and his four brothers—John, William, Dennis, and Joseph—were crewmen aboard sloop Unity, under the command of their brother Jeremiah O'Brien, when that vessel captured HMS მარგარეტა on 12 June 1775 during the American Revolutionary War the destroyer ო’ბრაიენი was named after all six brothers, and was the second US Navy vessel named in their honor. [1] As built, the destroyer was 305 ft 3 in (93.04 m) in length, 31 ft 1 in (9.47 m) abeam, and drew 9 ft 6 in (2.90 m). [1] [3] The ship had a standard displacement of 1,050 long tons (1,070 t) and displaced 1,171 long tons (1,190 t) when fully loaded. [3] [4]

ო’ბრაიენი had two Zoelly steam turbines that drove her two screw propellers, and an additional pair triple-expansion steam engines, each connected to one of the propeller shafts, for cruising purposes. Four oil-burning White-Forster boilers powered the engines, which could generate 17,000 shaft horsepower (13,000 kW), moving the ship at up to 29 knots (54 km/h). [1] [3]

ო’ბრაიენი ' s main battery consisted of four 4 in (100 mm)/50 caliber Mark 9 guns, [1] [8] [Note 1] with each gun weighing in excess of 6,100 lb (2,800 kg). [8] The guns fired 33 lb (15 kg) armor-piercing projectiles at 2,900 ft/s (880 m/s). At an elevation of 20°, the guns had a range of 15,920 yd (14,560 m). [8]

ო’ბრაიენი was also equipped with four twin 21 inch (533 mm) torpedo tubes. The General Board of the United States Navy had called for two anti-aircraft guns for the ო’ბრაიენი-class ships, as well as provisions for laying up to 36 floating mines. [3] From sources, it is unclear if these recommendations were followed for ო’ბრაიენი or any of the other ships of the class.

ო’ბრაიენი was commissioned into the United States Navy on 22 May 1915 under the command of Lieutenant Commander C. E. Courtney, after which she conducted her shakedown cruise between Newport, Rhode Island, and Hampton Roads, Virginia. [1] In fleet exercises off New York in November, ო’ბრაიენი collided with the destroyer Drayton, in a minor incident that carried away part of Drayton ' s topmast and wireless gear. [9] In December, she was assigned to the 5th Division, Torpedo Flotilla, Atlantic Fleet. From early 1916-spring of 1917, she operated with the Fleet along the East Coast and in Cuban waters.

At 05:30 on 8 October 1916, wireless reports came in of a German submarine stopping ships near the Lightship Nantucket, off the eastern end of Long Island. After an SOS from the British steamer SS ვესტ პოინტი was received at about 12:30, Rear Admiral Albert Gleaves ordered ო’ბრაიენი and other destroyers at Newport to attend to survivors. [10] [Note 2]

The American destroyers arrived on the scene at about 17:00 when the U-boat, U-53 under the command of Kapitänleutnant Hans Rose, [Note 3] was in the process of stopping the Holland-America Line cargo ship Blommersdijkრა ცოტა ხნის შემდეგ, U-53 stopped the British passenger ship Stephanoრა [12] As Rose had done with three other ships U-53 had sunk earlier in the day, [Note 4] he gave passengers and crew aboard Blommersdijk და Stephano adequate time to abandon the ships before sinking the pair. [13] [14] In total, 226 survivors from U-53 ' s five victims were rescued by the destroyer flotilla. [15]

In February 1917, one of ო’ბრაიენი ' s gun crews hit a target at 5,000 yd (4,600 m) eight times in eight attempts with one of the destroyer's 4 in (100 mm) guns, a feat which earned the crew and ო’ბრაიენი recognition in The Independent, a weekly newsmagazine published in Boston. [16]

Returning from winter maneuvers off Cuba in March 1917, the ship was in the York River when the United States declared war on Germany on 6 April, entering World War I. After fitting out at Brooklyn Navy Yard, she got underway from New York on 15 May with კამინგსი, [1] [17] ნიკოლსონი, [18] კუშინგი, [19] and სამფსონი, [20] and joined convoy at Halifax, Nova Scotia, მარშრუტზე to Ireland. Upon arrival at Queenstown on 24 May, ო’ბრაიენი was assigned to the 6th Destroyer Division which cooperated with the British forces. She patrolled off the Irish coast in company with other destroyers answering distress calls and meeting eastbound convoys to escort them through the war zone. [1]

While escorting SS Elysia 12 nmi (14 mi 22 km) off Queenstown on 16 June, lookouts on ო’ბრაიენი sighted a periscope. Heading toward the submarine for an attack, a lookout in the foretop saw the submerged boat pass close along the starboard side. A depth charge was dropped but no immediate evidence of damage was found. Nearly three hours later, the British vessel HMS Jessamine reported a large patch of oil in approximately the same position. Მეორე დილით, კუშინგი also reported and confirmed Jessamine ' s report. The British Admiralty believed the submarine was probably seriously damaged. However, later investigation reveals that German submarine U-16, the submarine in question, continued to operate and completed her cruise. [1]

In the summer of 1918, ო’ბრაიენი was transferred to the French coast where she continued her antisubmarine patrols through the end of the war. [1]

After the signing of the Armistice on 11 November, which ended all fighting, ო’ბრაიენი transported mail and passengers between Brest, France, and Plymouth, England. [1] She returned to New York on 8 January 1919, [1] but returned to European waters in May when she served as one of the rescue pickets stationed along the route across the Atlantic flown by three Navy NC-type seaplanes in the first aerial crossing of the Atlantic. [21]

In 1919, she assisted in the unsuccessful first attempt to lay the Ambrose Channel pilot cable. [22] In July 1920, she was assigned the hull code of DD-51 under the US Navy's alphanumeric classification system. ო’ბრაიენი was decommissioned at Philadelphia on 5 June 1922. [1] The ship was struck from the Naval Vessel Register on 8 March 1935, [4] and broken up at the Philadelphia Navy Yard, and her materials sold for scrap on 23 April. [1] The ship's bell remains in the Plattsburgh Memorial Chapel on the former Plattsburgh Air Force Base. [23]

Notes Edit

  1. ^ ის 50 denotes the length of the gun barrels in this case, the gun is 50 calibers, meaning that the gun is 50 times as long as its bore, or 200 inches (5.1 m) in this case. The Mark number is the version of the gun in this case, the ninth US Navy design of the 4-inch/50 gun.
  2. ^ According to a report in Ნიუ იორკ თაიმსი on 9 October the other ships, in addition to ო’ბრაიენი, were the flotilla's destroyer tender, მელვილი, and fifteen other destroyers: Aylwin, Balch, ბენჰემი, კასინი, კონინგემი, კამინგსი, კუშინგი, Drayton, ერიქსონი, Fanning, ჯარვის, McCall, Paulding, Porterდა უინსლოურა [10] A firsthand account of the events by a quartermaster from destroyer მაკდუგალი, published on 22 October 1916, indicates that ship was present as well. [11]
  3. ^U-53 had called at Newport on 7 October 1916, the day before the attacks, to drop off a letter for Johann Heinrich von Bernstorff, the German Ambassador to the United States, and had exchanged courtesy visits with Admirals Albert Gleaves and Austin M. Knight before departing.
  4. ^ The other three ships were the British cargo ships ვესტ პოინტი და Strathdene, and the Norwegian tankerChristian Knutsen.
  1. ^ efghმეklnგვqNaval History & Heritage Command. "O'Brien (DD-51) ii". ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონი რა Retrieved 18 January 2015 .
  2. ^
  3. "ო’ბრაიენი (6104888)" . Miramar Ship Index . Retrieved 26 May 2009 .
  4. ^ ef Gardiner, pp. 122–23.
  5. ^ efghმე Bauer and Roberts, p. 171.
  6. ^
  7. "Table 21 - Ships on Navy List June 30, 1919". Congressional Serial Setრა U.S. Government Printing Office: 762. 1921.
  8. ^
  9. "Table 16 - Ships on Navy List June 30, 1919". Congressional Serial Setრა U.S. Government Printing Office: 749. 1921.
  10. ^
  11. "Table 10 - Ships on Navy List June 30, 1919". Congressional Serial Setრა U.S. Government Printing Office: 714. 1921.
  12. ^
  13. DiGiulian, Tony (15 August 2008). "United States of America: 4"/50 (10.2 cm) Marks 7, 8, 9 and 10". მსოფლიოს საზღვაო იარაღი.
  14. ^
  15. "Naval boats collide". The Washington Postრა 3 November 1915. p. 2.
  16. ^
  17. "Newport aroused by U-boat's raid" (pdf) . Ნიუ იორკ თაიმსირა 9 October 1916. p. 2.
  18. ^
  19. "United States sailor describes rescue of U-53's victims" (pdf) . Ნიუ იორკ თაიმსირა 22 October 1916. p. X1.
  20. ^ Long, pp. 93–94.
  21. ^ Long, p. 93.
  22. ^
  23. "Six of our ships see Stephano sunk" (pdf) . Ნიუ იორკ თაიმსირა 9 October 1916. p. 1
  24. ^
  25. "Newport opens arms to U-boat survivors" (pdf) . Ნიუ იორკ თაიმსირა 10 October 1916. p. 2.
  26. ^
  27. "If you want to win your battles. ". The Independent: A Weekly Journal of Free Opinion (untitled photo caption). 89 (3559): 308–09. 19 February 1917.
  28. ^
  29. "Cummings (Destroyer No. 44) i". ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონირა Navy Department, Naval History and Heritage Command . Retrieved 18 January 2015 .
  30. ^
  31. "Nicholson". ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონირა Navy Department, Naval History and Heritage Command . Retrieved 18 January 2015 .
  32. ^
  33. "Cushing (Destroyer No. 55) ii". ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონირა Navy Department, Naval History and Heritage Command . Retrieved 18 January 2015 .
  34. ^
  35. "Sampson". ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონირა Navy Department, Naval History and Heritage Command . Retrieved 18 January 2015 .
  36. ^
  37. "Picture Data: Photo#: NH 95794, Trans-Atlantic Flight of the "NC" Aircraft, May 1919". Online Library of Selected Imagesრა Naval History & Heritage Command. 16 December 2003 . Retrieved 26 May 2009 .
  38. ^
  39. Crossley, A. (February 1921a), "Piloting Vessels by Electrically Energized Cables", Journal of the American Society of Naval Engineers, 33 (1): 33–59, doi:10.1111/j.1559-3584.1921.tb03628.x
  40. ^
  41. "History". Plattsburgh Memorial Chapel რა Retrieved 10 April 2016 .

ეს სტატია შეიცავს ტექსტს საზოგადოებრივი დომენიდან ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონირა ჩანაწერი შეგიძლიათ იხილოთ აქ.


Უყურე ვიდეოს: USS Drayton DD-366 (თებერვალი 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos