ახალი

აიოვას რკინიგზის სადგურები - ისტორია

აიოვას რკინიგზის სადგურები - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


აიოვას რკინიგზის სადგურები - ისტორია


რელფანი გიდები სახლში
რკინიგზის სიგნალები სახლში

არსებობს რამოდენიმე კარგი მითითება მრავალი რკინიგზის სადგურისა და საწყობისთვის, რომელიც არსებობდა.

ერთ -ერთი უკეთესი რესურსი, რაც ამ მიზნით შემხვედრია, არის ძველი საფოსტო ბარათების სიმრავლე, რომელიც ჯერ კიდევ არსებობს, ამ სტრუქტურებიდან ბევრს ასახავს, ​​ზოგი სხვაზე უკეთესს.

საფოსტო ბარათების უმეტესობა ნაპოვნია EBay– ზე, თუ არ არის მითითებული, სხვა სურათები, უმეტესად უახლესი სურათები, მოდის Google– დან და/ან Bing– ის სურათებიდან - კრედიტი მოცემულია, თუ წყარო ცნობილია. კომპლიმენტები (რამოდენიმე დასახელება) skurfanpostcards, trentonstampandcoinco და baysideantiques_02 მრავალი, მრავალი სარკინიგზო საცავის სურათისთვის, რომელსაც ისინი გვთავაზობენ, რომელთა გარეშეც არ გექნებათ იმდენი სურათი აქ რომ ისიამოვნოთ. ამ ხალხის ყველა სურათი იყიდება. გამყიდველი წითელი სიტყვით COPY მათზე არის & quotskurfanpostcards & quot.

თარიღები მოცემულია სურათის სახელში, x ნიშნავს, რომ თარიღი სავარაუდოა. თუ ისინი ხელმისაწვდომი და საინტერესო იქნებოდა, ჩავრთე ღია ბარათების უკანა მხარე. 1901 ა და 1910 ბ იქნება ერთი და იგივე ბარათი, ორივე მხრიდან.

თუ სურათი მართლაც ძალიან ცუდი იყო, ზოგიერთი მათგანი გაწმენდილია და/ან გარემონტდა, როცა ენერგია მქონდა.

ვინაიდან ამ სადგურებიდან ბევრი აღარ არის, ეს გვერდი ძირითადად ისტორიული მითითებისთვისაა.

ეს გვერდი ძირითადად ისტორიული ცნობისთვის არის, რადგან ბევრი სადგური აღარ არის!

რა განსხვავებაა სადგურს და დეპოს შორის? უმეტესობა იტყვის & quotnuttin & quot; ეს უპირატესობის საკითხია, თუმცა ბევრი გამოიყენებს დეპოს ძველი შენობებისთვის.

თუ თქვენ გაქვთ ისეთი სურათი, რომლის წვლილიც გსურთ, გთხოვთ იხილოთ გვერდის ბოლოში, თუ როგორ მიპოვნოთ მე, კრედიტი ყოველთვის დამსახურებული ფოტოგრაფებისთვისაა.


აქ არის რამოდენიმე აიოვას რკინიგზის რუქა იმის საილუსტრაციოდ, თუ სად იყო ბევრი ეს სადგური. აიოვას თვალთვალის უმეტესი ნაწილი ეკუთვნოდა როკ კუნძულს, SOO, CB & ampQ, CNW და ილინოისის ცენტრალს (ყოველ შემთხვევაში, 1940 -იანი წლების შუა ხანებში).

ეკლი
ვატერლოოს დასავლეთით დაახლოებით 35 მილის დაშორებით.


აკრონი
დაახლოებით 25 მილის ჩრდილოეთით Sioux City– დან, სახელმწიფოს დასავლეთ მხარეს.
ქალაქში ჯერ კიდევ არის დეპო, მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ის იგივეა, რაც აქ არის გამოსახული.
42.555145, -93.052340

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ალბიონი
ალბიონი მდებარეობს მარშალტაუნიდან ჩრდილო -დასავლეთით 6,75 მილით.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

ალბიონი არ ჩანს 1948 წლის რუკაზე.


ალტონი
ალტონი სიუ სიტიდან ჩრდილოეთით 40 კილომეტრში მდებარეობს.
ორი CNW ხაზი გადაკვეთა აქ, ერთი აღმოსავლეთ-დასავლეთი, ერთი ჩრდილოეთი-სამხრეთი.
ჩრდილოეთიდან სამხრეთის ხაზი კვლავ გადის ქალაქზე, პატარა ეზოთი.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ანკენი
ანკენიში ერთადერთი, რაც ახლა დარჩა, არის ველოსიპედის ბილიკი ქალაქის ჩრდილო-დასავლეთით.
Ankeny არის Des Moines– ის ჩრდილოეთ გარეუბანი (kinda).


ატალისა
ატალისა აიოვას ქალაქიდან სამხრეთ -აღმოსავლეთით 20 მილით (დაახლოებით 4 საათზე) მდებარეობს.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი krissyskountrykollects (8866)

ფოტოს ავტორი ფოტოლიბრაიანი


ბლუმფილდი
ბლუმფილდი 86 მილის დაშორებით დეს მოინეს სამხრეთ -აღმოსავლეთით მდებარეობს.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ბუნი
ბუნი დეს მოინესიდან ჩრდილო -დასავლეთით 35 კილომეტრში და ამესიდან დასავლეთით 13 კილომეტრში მდებარეობს. ის იყო CNW მაგისტრალურ ხაზზე (ახლანდელი UP) და ასევე ჰქონდა CMStP & ampP და FDDM & ampS ქალაქში.

ქალაქის დასავლეთით არის ბუნი და სცენური ველის რკინიგზა.

ორსართულიანი შენობა არის ჩიკაგოს და ჩრდილო-დასავლეთის რკინიგზის დეპო ბუნში, აიოვა. ფოტო გადაღებულია 1880 -იანი წლების დასაწყისში და დეპოში ასევე იყო სასტუმრო. რკინიგზის ლიანდაგები ჩანს შენობის წინ. საცავი და სასტუმრო, ასევე ცნობილი როგორც ლინკოლნის სახლი, მოგვიანებით გაანადგურეს ხანძრის შედეგად.
https://iowaculture.gov/history/education/educator-resources/primary-source-sets/railroads-iowa-pt-1/chicago-0


42.06520, -93.88064


დეპოსგან მოშორებით არის რკინიგზის თემატური პარკი CNW კაბუზით.


როგორც ჩანს, ჩვენ გვაქვს ორი ხიდი სურათების ღირსი ბუნის მხარეში.

ეს ხიდი მოიცავს Bass Point Creek- ს და ლოგანსპორტის IA– ს დასავლეთით მდებარეობს
ადრე იყო ხიდი Fort Dodge, Des Moines & amp Southern Rwy– ზე, ის ახლა არის Boone & amp Scenic Valley RR– ის ნაწილი.
ამ ხიდის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის: https://bridgehunter.com/ia/boone/boone-valley-high/

2010, ჯერი ჰადლსტონის ფოტო


Ebay გამყიდველი ქაღალდის მოვაჭრეები 3

დეს მოინეს ჩრდილოეთით 105 მილის მანძილზე და მეისონიდან დასავლეთით 30 მილის მანძილზე - I -35– დან დასავლეთით დაახლოებით 23 მილის დაშორებით 194 გასასვლელით 194, რომელიც ასევე არის გასასვლელი მასონ სიტისთვის.
აქ იყო ბრილიანტი CMStP & ampP (მილუოკის გზა) და M & ampSL შორის.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ბურლინგტონი - BNSF ვერტიკალური ლიფტის ხიდი


როდესაც ეს იყო CB&Q ხიდი მისისიპიზე

1898, ვიკიპედიიდან, ჩარლზ ბ არმსტრონგი

Ebay გამყიდველი პეტრე_მისთვის 17

Ebay გამყიდველი ისპანახი

Ebay გამყიდველი პოპკორნონი

Ebay გამყიდველი pstcardman2014

Ebay გამყიდველი დისნეის ლუვერი
ყურადღება მიაქციეთ მარცხენა მოძრაობას, რომელიც სტანდარტული იყო CNW– ზე

Ebay გამყიდველი wscoop

Ebay გამყიდველი მოტკა 1


კლინტონი - UP ხიდი მისისიპის თავზე


2014 წლის 23 აგვისტო, ბილ კეინის ფოტო
მე აშკარად ვერ ვხედავ თარიღს ხიდზე, მაგრამ როგორც ჩანს, ეს არის რაღაც ადგილები 1903 ან 1908 წლებში.

მაშინ, როდესაც CNW ფლობდა ხიდს

Ebay გამყიდველი njrtsr


კავშირის RR ხიდი დეს მოინში, თად როანის ფოტო

Dubuque - CN მისისიპის თავზე

Ebay გამყიდველი მოტკალი

ერლვილი
ერლვილი დუბუკიდან დასავლეთით 30 მილით არის დაშორებული, ხოლო ვატერლოოდან 55 მილით აღმოსავლეთით 20 აშშ -ში.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ეპვორთი
ეპვორტი დუბუკიდან დასავლეთით 14 მილის დაშორებით მდებარეობს.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ესთერვილი
ესთერვილი მდებარეობს მეისონ სიტიდან ჩრდილო -დასავლეთით 85 მილით.

Ebay გამყიდველი ვერდეპერი


მარად
ოდესმე სიუ სითიდან ჩრდილო -აღმოსავლეთით 72 მილის დაშორებით.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი კოლექციონირებადი ნივთები

Ebay გამყიდველი dakotatreasureh hunter


გრუნდის ცენტრი
გრუნდის ცენტრი ვატერლოოდან სამხრეთ -დასავლეთით 23 მილის დაშორებით მდებარეობს.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ჰასკინსი
ჰასკინსი აიოვას ქალაქიდან სამხრეთით 23 მილის დაშორებით მდებარეობს.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Fort Dodge, Des Moines & Southern Rwy და ჩიკაგო, Milwaukee & amp St Paul RR იყენებდნენ ბილიკებს ქალაქში.

ჰაერიდან მაინც შეგიძლიათ ნახოთ სად იყო & ბრილიანტი და გაცვლა ადრე, თუმცა ის არ არის USGS რუქაზე ნაჩვენები. ქალაქის აღმოსავლეთით, R-O-W– ის ნაწილი გამოიყენება აიოვას ბუნების კუდის გულირა როდესაც 1998/1999 წლებში მოვედი კლიენტის მოსანახულებლად, ხეების გარდა სანახავი არაფერი იყო.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

1999 წლის ეს სურათები არის საქმიანი მოგზაურობიდან, რომელიც მე ავიღე აიოვა სიტიში რადიოში სამუშაოდ, სადაც ადრე ცნობილი იყო რადიო კოლინზი, ახლა როკველ-კოლინზირა ოფისი, რომელიც მე მოვიარე, იყო სატვირთო კომპანიის ყოფილი შტაბის მეზობლად, რომელსაც ჩვენ ყველგან ვხედავთ, ჰარტლენდ ექსპრესითუმცა, ისინი გადავიდნენ ჩრდილოეთ თავისუფლების IA– ში. ქუჩის სახელი, რომელზეც ისინი იყვნენ?: Heartland Drive! ეს მახსენებს, რომ მე უნდა გავაკეთო სახელმძღვანელო აიოვა სიტისთვის. :-)

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ქვის ქვა
კეისტოუნი მდებარეობს კედარ რაპიდსდან დასავლეთით 27 მილით.

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი მოტკა 1

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

მარიონი არის ქალაქი კედარ რაპიდის ჩრდილო -აღმოსავლეთ პერიფერიაზე.

ფოტო IADOT– დან

Ebay გამყიდველი ხტუნვის ბაყაყი

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი მაღაზია

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards


ოაკვილი - კეითსვილის ლიფტის ხიდი


http://johnmarvigbridges.org/Keithsburg%20Lift%20Bridge.html

აიოვას ცენტრალმა მიაღწია ამ ტერიტორიას 1886 წელს, ააშენა ხიდი მდინარე მისისიპის გასწვრივ ქეითსბურგში იმავე წელს. აიოვას ცენტრალი გახდა მინეაპოლისისა და სენტ ლუის რკინიგზის ნაწილი 1902 წელს, რომელმაც გამოიყენა ეს ხაზი პეორიაში შესასვლელად. M & ampStL გახდა ჩიკაგოს ჩრდილო -დასავლეთის რკინიგზის ნაწილი 1960 წელს. C & ampNW იყენებდა ამ ხიდს 1971 წლამდე, როდესაც მათ გაყიდეს ბილიკები დიდი მდინარის რკინიგზაზე უინფილდიდან კეისბურგში, რომლებმაც ვერ შეძლეს ამ ხაზის მოგება. ხაზი გამოუყენებელი იყო 1970 -იანი წლების ბოლომდე, როდესაც ბილიკები საბოლოოდ ამოიღეს. დღეს, მისისიპის მდინარის ხიდი მიტოვებულია დაკარგული სიგრძის გამო (ის 1981 წელს ხანძრის შედეგად ჩამოინგრა) და დანარჩენი ხაზი სხვა ხიდების გარდა გაქრა.

ეს ხიდი არის მთავარი ხიდი მდინარე მისისიპიზე. იგი შეიცავდა გემბანის სარტყელს, 9 Pratt Through Trusses მოქსოვილი კავშირებით და A-Frame პორტალებით, 234 'Lift Span და ერთი ფერმა. ხიდი აშენდა 1909 წელს ბეტონის ქვესადგურებზე, რათა შეცვალოს 1886 წლის Whipple Through Truss. ამ ხიდის ქვის ბურჯები სწორედ ამ ხიდის გვერდითაა. 1981 წლის 30 ივნისს, ხიდის ლიფტის საფარი მოზარდებმა ფეიერვერკით დაწვეს. ამან ხიდს ცეცხლი გაუხსნა და ლიფტის სიგრძე დაანგრია. თითქმის 2 კვირა იყო გასული, სანამ არმიის ინჟინერთა კორპუსმა არ ააფეთქა ლიფტის სიგრძე და კიდევ ერთი საფარი. დღეს ეს ხიდს უზარმაზარ უფსკრულს ტოვებს. დაგეგმილი იყო ხიდის ხელახლა გამოყენება ქვანახშირის დოკისთვის, ახლახანს კი გავრცელდა ინფორმაცია ამ ხიდის შესაძლო აღდგენის შესახებ.

Ebay გამყიდველი მონდოპიქსი

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

https://www.facebook.com/rockfordiahistoricalsociety/
43.053820, -92.957471
80 1st Ave NW, როკფორდი, IA 50468 (ეს ადგილმდებარეობა დეპოდან 6 ბლოკით არის დაშორებული)

როკფორდის ისტორიული საზოგადოების FB გვერდიდან

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

ბურლინგტონი, კედარის რაპიდები და ჩრდილოეთ სამგზავრო სადგური (რკინიგზის მუზეუმი)
612 მე -2 გამზირი, ვინტონი IA 52349
42.16483, -92.02175

Ebay გამყიდველი ახალი 56

Ebay გამყიდველი skurfanpostcards

Ebay გამყიდველი ფეხით მოსიარულეთა ბარათები

ფლობიდისტი
აიოვას რკინიგზის სწრაფი ისტორია

სარკინიგზო ტრანსპორტი აიოვაში ჩავიდა 1840 -იანი წლების ბოლოს. აიოვას ჰქონდა დაახლოებით 655 მილის ტრასა 1860 წლისთვის და 2,683 მილი 1870 წლისთვის. ეს გარბენი გაიზარდა თითქმის 9,200 -მდე საუკუნის დასაწყისში (1900) და მიაღწია პიკს 1911 და 1917 წლებს შორის 10,500 -ზე მეტი გზის სავალი ნაწილის მანძილზე.

მიუხედავად იმისა, რომ იყო რამდენიმე ძალიან მცირე სარკინიგზო მაგისტრალი აიოვას და მის გარშემო#8217, მდინარე მისისიპის პირველი რკინიგზა იყო მისისიპისა და მისურის რკინიგზა 1856 წელს. ეს რკინიგზა მოგვიანებით ცნობილი გახდა როგორც ჩიკაგო, როკ აილენდი და წყნარი ოკეანის რკინიგზა. როკ აილენდი გაკოტრდა 1975 წელს და გაკოტრების სასამართლომ ლიკვიდაცია გასცა 1980 წლის ივნისში. აიოვას ყოფილი როკ -აილენდის სისტემის დიდი ნაწილი შეიძინა ყოფილმა ჩიკაგომ და ჩრდილო -დასავლეთის რკინიგზამ. ჩიკაგოდან დავენპორტში საბჭოს ბლეფს და ომაჰას ახლა მართავს აიოვას სახელმწიფოთაშორისი რკინიგზა.

1867 წელს ჩიკაგოს, აიოვას და ნებრასკის რკინიგზა, რომელიც მოგვიანებით გახდა ჩიკაგოს და ჩრდილო -დასავლეთის რკინიგზის კომპანია იყო პირველი რკინიგზა, რომელმაც აიოვას მასშტაბით ლიანდაგები ააგო. ჩიკაგო და ჩრდილოდასავლეთის რკინიგზის კომპანია გაერთიანდა Union Pacific Railroad Co.– სთან 1995 წლის აპრილში.

ჩიკაგოს, ბურლინგტონის და კვინსის რკინიგზის კომპანია (ახლა ცნობილია როგორც BNSF Railway Co.) და ილინოისის ცენტრალური რკინიგზის კომპანია, რომელიც მოგვიანებით გახდა ილინოისის ცენტრალური ყურის რკინიგზის კომპანია, ორივემ დაასრულა სარკინიგზო ხაზები აიოვას გასწვრივ 1878 წელს. (დეკემბერში 1985 ილინოისის ცენტრალური ყურის რკინიგზამ მიყიდა აიოვას მთელი მისი ჩიკაგო, ცენტრალური და წყნარი ოკეანის რკინიგზის კომპანიებს და 1996 წლის იანვარში დაუბრუნა მთელი ეს ჩანაწერი ჩიკაგოს, ცენტრალური და წყნარი ოკეანის რკინიგზის კომპანიის შეძენით ..) (ილინოისის ცენტრალური ყურის რკინიგზის კომპანია) . 1988 წელს შეუცვალა სახელი ილინოისის ცენტრალურ რკინიგზის კომპანიას).

1874 წელს მილვოკი და მისისიპის რკინიგზის კომპანია გახდა ჩიკაგო, მილუოკი, წმინდა პავლე და წყნარი ოკეანის რკინიგზის კომპანია და, ასევე 1878 წელს, გახდა მეხუთე რკინიგზა, რომელმაც დაასრულა თავისი კვალი აიოვას მასშტაბით. მილუოკიმ გაკოტრება შეიტანა 1976 წლის ბოლოს და გაიყო ორ ნაწილად: “ მოქმედი ბირთვი ” და “ არაოპერაციული ბირთვი ”. 1986 წლის დასაწყისში მილუოკის “ მოქმედი ბირთვი და#8221 შეიძინა და გაერთიანდა SOO Line Railroad Co.– ში, CP სარკინიგზო სისტემის შვილობილი კომპანია, რომელიც ადრე ცნობილი იყო როგორც კანადის Pacific Co. რა

აიოვას სარკინიგზო სისტემამ განიცადა ფართო ცვლილებები და რესტრუქტურიზაცია 1975 წლიდან რკინიგზის გაკოტრების და სარკინიგზო ხაზების მიტოვების შედეგად. 2001 წლის 31 დეკემბრის მონაცემებით, აიოვას სამუდამოდ დაკარგული აქვს დაახლოებით 6,595 მილი გზა 1911 წლიდან 1917 წლამდე. აქედან 3,800 მილი დაიკარგა 1974 წლის შემდეგ. ჩიკაგოს, როკ აილენდის და წყნარი ოკეანის რკინიგზის და ჩიკაგოს გაკოტრება. , მილუოკი, ქ. პავლე და წყნარი ოკეანის რკინიგზა 1970-იანი წლების შუა პერიოდში გამოიწვია სახელმწიფოს დაკარგვა მნიშვნელოვანი რაოდენობის თვალთვალისა და მომსახურების. დღეს აიოვას აქვს მხოლოდ 3,905 მილის გზის სავალი ნაწილი.

2012 წელს აიოვას ემსახურება I კლასის ხუთი რკინიგზა: BNSF Railway Co., CN, Canadian Pacific Railway, Norfolk & Southern Railway და Union Pacific Railroad ერთი კლასის II რკინიგზა, აიოვას სახელმწიფოთაშორისი რკინიგზა და 11 კლასის III რკინიგზა: Appanoose County Community Railroad, Boone & Scenic Valley Railroad, Burlington Junction Railway, CBEC Railway, Cedar Rapids and Iowa City Railway, D & I Railroad, D & W Railroad, Iowa Northern Railroad, Iowa Traction რკინიგზა, აიოვას მდინარე რკინიგზა და კეოკუკის შეერთების რკინიგზა.

ეს რკინიგზა ემსახურება ხუთ ძირითად კარიბჭეს ან ცენტრალურ ნაწილს ურთიერთგაცვლის წერტილებს: ჩიკაგო, მინეაპოლისი-ქ. პოლ, ომაჰა, კანზას სიტი და ქ.

Fort Dodge- ის ისტორია, Des Moines & Southern Railway

დამატებითი ინფორმაციისთვის Fort Dodge, Des Moines & amp Southern Rwy, შეამოწმეთ ეს წყაროები, მათ აქვთ ყველა სახის სურათი:
http://www.american-rails.com/fddm.html
http://hawkinsrails.net/shortlines/fddm/fddm.htm
http://www.r2parks.net/FDDM&S.html ეს გვერდი ასევე შეიცავს რკინიგზის ყოვლისმომცველ ვადას

ის ფორტ დოჯი, დეს მოინი და სამხრეთ რკინიგზა (საანგარიშო ნიშნები FDDM) ოფიციალურად დაინერგა მე -20 საუკუნის პირველ ათწლეულში, რათა ემსახუროს აიოვას შტატის კაპიტოლიუმს ჩრდილოეთით, როგორც საქალაქთაშორისო გზას. თუმცა, მისი ხაზის ისტორია თარიღდება ჯერ კიდევ 1880 -იან წლებში, როგორც სტანდარტული სარკინიგზო ხაზი, რომელიც ქვანახშირს გადააქვს ნაღმებიდან სახელმწიფოს ჩრდილოეთ რეგიონებში. მრავალი თვალსაზრისით FDDM & ampS (ან ზოგჯერ მოხსენიებული როგორც FtDDM & ampS ან უბრალოდ მისი ლოზუნგი, Fort Dodge Line & quot ) არასოდეს მოქმედებდა როგორც ნამდვილი საქალაქთაშორისო, თუმცა ის ოდესღაც ელექტრომომარაგებული იყო და იყენებდა ტროლეიბუს/საქალაქთაშორისო აღჭურვილობას. ტვირთი ისეთივე მნიშვნელოვანი იყო, როგორც მგზავრები და ეს კონცეფცია საშუალებას აძლევდა კომპანიას აყვავებულიყო მრავალი წლის განმავლობაში, ასევე მას შემდეგ, რაც 1920 -იანი წლების შემდეგ დაეშვა საქალაქთაშორისო ინდუსტრია, მიუხედავად მისი ძალიან მაღალი ოპერაციული თანაფარდობისა. საბოლოოდ, გზა დიზელიზდა და შეიძინა ჩიკაგო და amp North North 1960 -იანი წლების ბოლოს, რომელმაც მაშინვე მიატოვა იგი 20 წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ. დღეს მარშრუტის ნაწილს ახორციელებს Boone & amp Scenic Valley Railroad .

ფორტ დოჯის, დეს მოინესა და სამხრეთის რკინიგზის ადრეული დასაწყისი დაიწყო გადახრილი კრიკის რკინიგზა , სამი ფუტიანი ვიწრო ლიანდაგიანი ხაზი დადგენილი 1875 წელს. CCR დაასრულებდა რვა მილის მარშრუტს ჯუდიდან, ფორტ დოჯთან ახლოს და ილინოისის ცენტრალურ კავშირთან, ლეჰამდე და ქვანახშირის მაღაროების კლასტერამდე. მისი დაწყებიდან ათი წლის შემდეგ, CCR– მ განაახლა თავისი მარშრუტი სტანდარტულ გაზომვამდე და მალევე 1892 წელს მან შეიძინა ვებსტერ სიტი და სამხრეთ -დასავლეთის რკინიგზა რა WC & ampS იყო ქვანახშირის გადამზიდავი, რომელიც აკავშირებდა CCR– სთან და გადიოდა 14 მილით აღმოსავლეთით Webster City– მდე. ეს ორი რკინიგზა არსებითად შეადგენდა ჩრდილოეთ ხაზებს, რაც მოგვიანებით გახდებოდა FDDM & ampS. სამხრეთით, 1893 წელს, სხვა წინამორბედი დაინიშნა, Boone Valley Coal & amp Railway Company .

ამ სისტემამ, ასევე ქვანახშირის გადამზიდავმა, ააგო მცირე ხაზი, რომელიც ემსახურება მაღაროებს ფრეიზერის მახლობლად (ბუნის ჩრდილო -დასავლეთით) მიმდებარე ფრეიზერ კავშირთან და კავშირი ბევრად უფრო დიდთან. მინეაპოლისი და ქ. ლუის რკინიგზა რა 1899 წელს BVC & ampR– ის მფლობელებმა დაიქირავეს მარშალტაუნი და დაკოტას რკინიგზა როგორც ქვანახშირის დამატებითი მარშრუტი ამ სისტემის ნიუტონიდან (დეს მოინეს აღმოსავლეთით) სიბლისკენ აივოს შტატის ჩრდილო -დასავლეთ კუთხეში. გზად ხაზი გაივლის ქალაქებს, როგორიცაა ფრეიზერი, სტორი სიტი, გოუერი და როკველ სიტი. 1901 წელს მას დაარქვეს სახელი ბუნი, როკველი ქალაქი და ჩრდილოდასავლეთის რკინიგზა და კვლავ 1902 წელს, როგორც ნიუტონი და ჩრდილო -დასავლეთი რა 1905 წლისთვის ხაზი გაიხსნა ნიუტონიდან როკველ სიტისკენ და ასევე ჰქონდა ფილიალი კოლფაქსამდე. 100 კილომეტრზე მეტი სიგრძის მანძილზე მას არასოდეს გაუვლია სიბლისკენ. ახალმა მფლობელებმა შეიძინეს N & ampNW 1905 წელს და კვლავ დაარქვეს ქონება, ამჯერად როგორც Fort Dodge, Des Moines და Southern Railroad .

მიუხედავად იმისა, რომ FDDM & ampS აგრძელებდა კონცენტრაციას ნახშირზე, მან ასევე დაიწყო ფოკუსირება თაბაშირის მოძრაობაზე Fort Dodge– ის მახლობლად და ზოგადი ინდუსტრია, რომელიც მდებარეობს Des Moines– ის გარშემო. გარდა ამისა, მისმა მფლობელებმა დაიწყეს რკინიგზის ნაწილის ელექტრიფიცირება, როგორც საქალაქთაშორისო. იგი კვლავ კონცენტრირებული დარჩა ტვირთზე და 1906 წელს შეიძინა ეიმს & amp კოლეჯის ქუჩის რკინიგზა ემსახუროს იმ ქალაქს. მას შემდეგ, რაც დაასრულეთ გაფართოება იმედიდან ფორტ დოჯამდე და დაამყარეთ ურთიერთგაცვლა Des Moines & ცენტრალური აიოვას შტატი მას ახლა ჰქონდა გავლის მარშრუტი შტატის ორივე დიდ ქალაქს შორის (ადვილად აიოვას უდიდესი საქალაქო). სერვისი მთელი მარშრუტის გასწვრივ გაიხსნა 1907 წლის 4 ნოემბერს. მალევე, მისმა მფლობელებმა მიხვდნენ, რომ N & ampNW– ის მარშრუტი ნიუტონიდან როკველ სითიში წარმოადგენდა არა მდგრად სატვირთო პოტენციალს და გადაწყვიტეს იმედისა და მიდვალეს შორის მარშრუტის მხოლოდ ნაწილის ელექტრიფიცირება. 1200 ვოლტიანი, DC სისტემა.

1911 წელს N & ampNW მიდვალედან ნიუტონის მონაკვეთზე მიატოვეს და მთელი FDDM & ampS მარშრუტის დიდი ნაწილი ელექტროფიცირებული იქნა გარკვეულწილად. მცირე გამოცემების დამატება გაგრძელდა, მათ შორის ფილიალი კელიდან ეიმსამდე (რომელმაც საბოლოოდ პირდაპირ დააკავშირა მისი Ames & amp College Street შვილობილი კომპანია) და ზემოაღნიშნული Crooked Creek Railroad– ის შესყიდვა 1916 წელს. ეს მარშრუტი ასევე ენერგიული იყო. სატვირთო მომსახურებისთვის რკინიგზამ გამოიყენა მეორადი გენერალური ელექტროსამონტაჟო სატვირთო ძრავები (იგი 1942 წელს დაიწყო ორეგონის ელექტროდან) და იყენებდა Niles Car & amp; Manufacturing Company– ს საქალაქთაშორისო მანქანებს სამგზავრო ოპერაციებისთვის. გზის წარმატების მიზეზი ნაწილი იყო არა მხოლოდ მისი სატვირთო მოძრაობა, არამედ ჰყავდა მრავალი პარტნიორი (ზოგჯერ ერთზე მეტ ადგილას) I კლასის ხაზებთან, მათ შორის მილუოკის გზაზე, ილინოისის ცენტრალურში, ჩიკაგოში და ჩრდილო -დასავლეთში, ბურლინგტონში და როკის კუნძული.

დიდი დეპრესია სერიოზულად დაარტყა ხაზს და იგი 1930 წელს ჩავარდა, 1942 წელს გამოჩნდა როგორც ფორტ დოჯი, დეს მოინსი და სამხრეთის რკინიგზა. 1954 წლიდან FDDM & ampS– მა დაიწყო მისი მოტივირებული ძრავის დიზელიზაცია, ხოლო ამავდროულად დაასრულა პრაქტიკულად ყველა დარჩენილი სამგზავრო მომსახურება (ფილიალების მომსახურების შეწყვეტა დაიწყო უკვე 1926 წლიდან).მისი დიზელები თითქმის მთლიანად შედგებოდა General Electric– ის პროდუქტებისგან, 44 ტონერიანი და 70 ტონერიანი პლიმუთის 65 ტონიანი გადამრთველით. 1955 წელს რკინიგზა შეიძინა ზალცბურგის ოჯახმა, რომელიც ფლობდა მთელ რიგ მოკლე ხაზებს, მათ შორის ლუიზიანა & amp North North და Wellsville, Addison & amp Galeton.

1960 -იანი წლებისთვის რკინიგზა გადავიდა მის მთავარ ხაზზე დეს მოინესა და ფორტ დოჯს შორის, აღმოსავლეთით ვებსტერ სიტიამდე. ის ასევე კვლავ მოქმედებდა N & ampNW– ის დანარჩენ მონაკვეთზე ჰოუპსა და გოურის შორის. 1968 წელს C & ampNW– მა შეიძინა FDDM & ampS ზალცბურგიდან და, სამწუხაროდ, არ იყო კეთილგანწყობილი გზის მიმართ. მან მაშინვე დაიწყო მომსახურების შემცირება და 1983 წლისთვის იგი ეძებდა დაეტოვებინა Fort Fort Dodge-Des Moines მარშრუტი. სისტემის ნაწილი, მგელსა და ბუნს შორის 12 კილომეტრიანი მონაკვეთი დაიზოგა და ახლა ფუნქციონირებს როგორც ტურისტული ხაზი Boone & amp Scenic Valley Railroad .

მე მიყვარს მატარებლები და მიყვარს სიგნალები. მე არ ვარ ექსპერტი. ჩემი ვებ გვერდები ასახავს იმას, რასაც ვპოულობ გვერდის თემაზე. ეს არის ის, რაც მე მხიარულობს, როდესაც სხვების დახმარებას ვცდილობ.

Გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ვინაიდან ჩემი ორი ვებსაიტის მთავარი აქცენტი რკინიგზის სიგნალია, სარკინიგზო გზამკვლევები ორიენტირებულია სიგნალის გულშემატკივარზე, რომელსაც შეუძლია მათი განთავსება. მათთვის, ვინც ჩვენი ჰობის მოდელირების ასპექტში ხართ ჩართული, ჩემს ინდექსის გვერდზე არის რკინიგზაზე ორიენტირებული თითქმის ყველაფრის ჩამონათვალი, რომელზეც ვფიქრობ, რომ მოგაწოდოთ სულ მცირე რამდენიმე სურათი, რომელიც დაგეხმარებათ თქვენი პიკის დეტალებში.

თუ ეს არის სარკინიგზო გვერდი, ყველანაირი ძალისხმევა გაკეთდა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ამ რუქაზე და ამ რელფანის სახელმძღვანელოში მოცემული ინფორმაცია სწორია. დროდადრო, შეცდომა შეიძლება შემოვიდეს :-)

ჩემი ფილოსოფია: სურათები და რუქები ათასი სიტყვაა, განსაკუთრებით რკინიგზისთვის. ტექსტის აღწერა მხოლოდ აქამდე მიგიყვანთ, განსაკუთრებით თუ დაიკარგებით ან დეზორიენტირებული ხართ. მიიღეთ კარგი რუქები. GPS კარგია სადმე მოსახვედრად, მაგრამ რუკები მაინც უკეთესია თუ დაიკარგებით! მე ვეკუთვნი AAA- ს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უფასო რუქები ადგილობრივ ფილიალებში სტუმრობისას. ADC აქვეყნებს ვაშინგტონის რეგიონის საგრაფო რუქების ლამაზ სერიას, მაგრამ მათ სახელმწიფო რუქებს არ აქვთ რკინიგზა. თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი, მე მომწონს აშშ – ს National Geographic– ის რუქების წიგნი კარგი, მკაფიო და ლაკონური გრაფიკით, და ისინი მართლაც კარგად ასრულებენ სამუშაოს, რათა გაჩვენონ სად არის ტურისტული ატრაქციონები, თუმცა მათ მაკლია რკინიგზა. სხვა შენიშვნები კონკრეტული სფეროების შესახებ გამოჩნდება იმ გვერდზე, თუ ცნობილია.

საჰაერო კადრები გადაღებულია როგორც Google- დან, ასევე Bing Maps- დან, როგორც ეს აღინიშნა. ეკრანის გადაღება ხდება სნაგიტი, ტექნიკოსის პროდუქტი. შესანიშნავი ინსტრუმენტი, თუ ის არასოდეს გამოგიყენებიათ!

Ჰო მართლა, ფლორენცია არის ტერმინი, რომელიც მე ავიღე 30-40 წლის წინ ეროვნული ნახევარგამტარული მონაცემების წიგნიდან და ნიშნავს სხვადასხვა და/ან სხვა ნივთებს.

სურათები და დამატებითი ინფორმაცია ყოველთვის საჭიროა, თუ ვინმეს აქვს სურვილი მიიღოს ისინი, გაუგზავნოს ისინი და გააზიაროს ისინი, ან თუ გაქვთ რაიმე დასამატებელი ან გასასწორებელი. კრედიტი ყოველთვის გაიცემა! Გთხოვ იყავი თავაზიანი. საკონტაქტო ინფორმაცია აქ არის

ფრთხილად: თუ გამოიყენება როგორც წყარო, არაფერი ვიკიპედია უნდა განიხილებოდეს, როგორც შესაძლოა არაზუსტი, არასწორი, ან არა სიმართლე.


ბურლინგტონი, IA (BRL)

300 სამხრეთ მთავარი ქუჩა
ბურლინგტონი, IA 52601

ბილეთების წლიური შემოსავალი (FY 2020): $361,341
წლიური სადგურის Ridership (FY 2020): 5,446

  • ობიექტის მფლობელობა: ქალაქი ბურლინგტონი
  • ავტოსადგომის მფლობელობა: ქალაქი ბურლინგტონი
  • პლატფორმის მფლობელობა: BNSF რკინიგზა
  • სიმღერის მფლობელობა: BNSF რკინიგზა

დერიკ ჯეიმსი
რეგიონალური კონტაქტი
[email protected]
ამტრაკის ტარიფებისა და გრაფიკის შესახებ ინფორმაციისათვის ეწვიეთ Amtrak.com ან დარეკეთ 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).

მდინარე მისისიპის აღმოსავლეთ სანაპიროდან სულ რამდენიმე ასეული ფუტის მანძილზე, ბურლინგტონის დეპო აშენდა 1944 წელს ჩიკაგოს, ბურლინგტონისა და კვინსის რკინიგზის მიერ (CB & ampQ). მან შეცვალა ადრინდელი სადგური, რომელიც დაინგრა 1943 წლის იანვარში ხანძრის შედეგად. ამტრაკის მგზავრების მომსახურების გარდა, დეპო არის ბურლინგტონის ურბანული სერვისების კერა, ადგილობრივი ავტობუსების სისტემა.

შექმნილია ჩიკაგოში დაფუძნებული არქიტექტურული ფირმის Holabird and Root– ის მიერ, დეპო ასახავს შუა საუკუნის თანამედროვე თანამედროვე ესთეტიკას, რომელიც მოდაში მოვიდა 1930 – იან წლებში. თავისი დახვეწილი სტილით და მოდური, თანამედროვე დიზაინით, $ 300,000 შენობა წარმოადგენს ახალ ეპოქას CB & ampQ. მრავალი ამერიკული რკინიგზის მსგავსად, მან განიცადა მგზავრების უზარმაზარი ზრდა მეორე მსოფლიო ომის დროს, რომლის შენარჩუნების იმედი ჰქონდა ომის შემდგომ წლებში. 1944 წლის 28 მარტს ჩატარებული მიძღვნის ცერემონიას ესწრებოდნენ არქიტექტორები ჯონ ჰოლაბირდი და ჯონ ვ. როუტი, აიოვას გუბერნატორი ბურკ ჰიკენლუპერი, CB & ampQ პრეზიდენტი რალფ ბადი, ბურლინგტონის მერი მაქს კონრადი და სხვა ადგილობრივი ოფიციალური პირები, ასევე ქალაქელები.

ფუნქციონალური, გამარტივებული შენობები ხასიათდებოდა სუფთა ხაზებით და მარტივი ზედაპირით, რომელშიც თავად მასალები - ტექსტურირებული ქვა, მბზინავი ალუმინი, პრიალა მინის ბლოკი - მთავარი დეკორატიული ელემენტები იყო. ორსართულიანი საცავი, რომელიც რკინა-ბეტონისგანაა აგებული, მოპირკეთებულია ბისფერი ფერის ვისკონსინ ლანონის ქვაში, კირქვის ტიპი, შემთხვევითი აშლარის ნიმუშით.

როგორც კომბინირებული დეპო, შენობა მოიცავდა სამგზავრო და სატვირთო ფუნქციებს ერთი სახურავის ქვეშ გარედან, ფანჯრის კონფიგურაციები მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ იყო მოწყობილი სივრცე. დეპოს ჩრდილოეთ ბოლოში, მოსაცდელი ოთახი –, რომელიც ცნობილია როგორც დიდი ოთახი და#8211 აღინიშნება მთლიანი სიმაღლის კუთხის ფანჯრის კედლით, რომელიც საშუალებას აძლევს უამრავ ბუნებრივ შუქს დატბოროს სივრცე. ჩრდილო-აღმოსავლეთ კუთხეში, ერთსართულიანი მომრგვალებული პავილიონი გამოდის შენობიდან, მკვეთრად განსხვავდება სხვაგვარად მკვეთრ, სწორხაზოვან ხაზებთან. პავილიონი, ირგვლივ ფანჯრებით, თავდაპირველად განთავსებული იყო ცნობილი გრიერის რესტორნების ჯაჭვის მიმდევრების ფოსტაზე, საიდანაც იშლებოდა დატვირთული ბილიკების ხედი და მდინარეზე ხიდი.

სამხრეთისკენ მიმავალი ფანჯრების ზოლები მთავარ სიმაღლეებზე კიდევ უფრო აძლიერებს სტრუქტურის ჰორიზონტალურ ორიენტაციას და მიუთითებს უფრო უტილიტარული ადგილების ადგილმდებარეობაზე, როგორიცაა ბარგის ოთახი, საპირფარეშოები და გასახდელი ადგილი. ზედა სართული დაეთმო რკინიგზის მუშაობას და მოიცავდა ოფისებს გენერალური ზედამხედველის, სატვირთო აგენტის, სამმართველოს ინჟინრისა და ტელეფონისა და ტელეგრაფის ოპერატორებისთვის. ასევე იყო ადგილი ტრენერებს ძილსა და ცვლას შორის დასვენებისთვის.

საინტერესოა, რომ დეპო აშენდა რკინიგზისა და ავტობუსის მგზავრების განთავსების დროს იმ დროს, როდესაც ინტერმოდალური საშუალებები იშვიათი იყო. შენობების უმეტესობის გარშემო გადახურული ტილოები იცავდა მგზავრებს უამინდობისგან, როდესაც ისინი გარეთ ელოდებოდნენ მატარებლის ან ავტობუსის ჩამოსვლას. შიგნით დიდი ოთახი ყველა მგზავრმა გამოიყენა. ორსართულიანი სივრცე აღჭურვილია კედლებით, მოპირკეთებული მონტანას ტრავერტინის გამძლე ტერაზო იატაკით და შავი მარმარილოს აქცენტებითა და მორთვით. მდიდარი კაკლისგან დამზადებული გაფორმებული ავეჯი იყო მწვანე და ნაცრისფერი პერანგით, რომელიც გაფორმდა ოთახის ძლიერი ყვითელი ფანჯრის დამუშავებით. მოსაცდელი ოთახის ერთ კედელზე, CB & ampQ– მ ჩაწერა მრავალი ძირითადი მიღწევა, რაც მან მიაღწია მის სახელწოდებით ქალაქში, მაგალითად გამომგონებელ ჯორჯ ვესტინგჰაუზის საჰაერო მუხრუჭების გამოცდა 1887 წელს.

1993 წლის ზაფხულში, ბერლინგტონის დეპო დაიტბორა 20 ინჩის წყლით მდინარე მისისიპის ფართოდ გავრცელებული წყალდიდობის დროს. მომდევნო წელს ქალაქმა შეიძინა შენობა ბურლინგტონის ჩრდილოეთის რკინიგზისგან და ჩაატარა მთელი რიგი რემონტი, მათ შორის სახურავის შეკეთება და ახალი ფანჯრების დაყენება. ასევე შეიქმნა ჯგუფი "მეგობრების დეპო", რომელიც დაეხმარება ქალაქს შეინარჩუნოს სტრუქტურა და წაახალისოს იდეები მისი ადაპტირებული ხელახალი გამოყენებისათვის. 2001 წელს დეპო შეტანილი იქნა ისტორიული ადგილების ეროვნულ რეესტრში, მისი გაბედული თანამედროვე დიზაინისა და ფიზიკური მთლიანობის აღიარებით.

2008 წლის წყალდიდობამ გააუქმა წინა ათწლეულის სარემონტო სამუშაოების დიდი ნაწილი. მომდევნო წელს ქალაქმა განაახლა განახლებული ტექნიკურ -ეკონომიკური შესწავლა, სადაც აღწერილია დეპოს რესტავრაციისა და ხელახალი გამოყენების პოტენციალი. იგი მოიცავდა შენობის დასაცავად წყალდიდობის კედლის აღმართვის იდეას. იმავდროულად, ქალაქმა მისცა ნებართვა აღორძინებულ მეგობართა ჯგუფს განახლდეს და გაამდიდროს დეპო.

ამტრაკის მიერ შემოწირულ 1000 დოლარზე მეტი ღირებულების გამოყენებით, მეგობრებმა მოაწყეს სამუშაო დღეები 2011 და 2012 წლებში, რომლის დროსაც მოხალისეებმა შეღებეს დეპოს გარე მორთვა და ჩაკეტილი ფანჯრები. ადგილობრივმა ბიზნესმა ან შესწირა მარაგი ან შესთავაზა ღრმა ფასდაკლება რემონტის მხარდასაჭერად. იმ თანხებით, რომლებიც ამტრაკმა მიიღო 2009 წლის ამერიკული აღორძინებისა და რეინვესტირების აქტით, დეპომაც მიიღო ინვალიდის ეტლის ახალი ლიფტი და დანართი 2010 წელს პლატფორმის ნიშნები განახლდა მომდევნო წელს.

2014 წელს ქალაქმა მოიპოვა 480,000 აშშ დოლარი Iowa DOT საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის გრანტი სტრუქტურის რეაბილიტაციისთვის. ეს თანხა ქალაქიდან $ 120,000 და მეგობრებმა შეაგროვეს თითქმის $ 140,000. სარემონტო სამუშაოები, რომელიც დიდწილად დასრულდა 2017 წლის ზაფხულისთვის, მოიცავდა გათბობისა და კონდიცირების ახალი სისტემის, სპრინკლერის სისტემის და სახურავის დამონტაჟებას. დიდ ოთახში, ეკიპაჟებმა დაამონტაჟეს ახალი ფანჯრები, ჭერი და განათება. კერძო შემოწირულობები გამოიყო ორიგინალური საათის და ტელეფონის ჯიხურების აღდგენისთვის. სხვა პროექტები, როგორიცაა ახალი საფარი და დამატებითი ავეჯი დიდი დარბაზისთვის, დასრულდება სახსრების მიღებისთანავე. მომავალ დღეს, ქალაქი და მეგობრები ასევე იმედოვნებენ, რომ იჯარით გასცემენ ყოფილ რესტორნის ადგილს თანამედროვე კვების მომსახურებისთვის.

ახალი ინგლისელები დასახლდნენ ბერლინგტონის მიდამოებში 1830 -იან წლებში და დასახლდნენ დასახლება ქალაქ ბურლინგტონში, Vt. 1850 -იან წლებში ორთქლის ნავების, რკინიგზისა და ფიცრული გზის ჩამოსვლამ ჩამოაყალიბა ბურლინგტონი, როგორც აიოვას სატრანსპორტო კარიბჭე. რკინიგზის მაგისტრალი, რომელიც გადის შტატის სამხრეთ იარუსზე, იყო კონცეპტუალიზებული და აშენებული ბურლინგტონისა და მისურის მდინარე რკინიგზის მიერ.

1852 წელს ბურლინგტონში ჩაშენებული მფლობელები იმედოვნებდნენ, რომ ქალაქიდან დასავლეთით ააშენებდნენ ხაზს საბჭოს ბლეფსში, აიოვა და შემდეგ ომაჰაზე, ნებ., სადაც რკინიგზის სათაო ოფისი იყო. სამხრეთის მარშრუტი სასურველი იყო ამ ტერიტორიის პოტენციალი სოფლის მეურნეობის წარმოებისთვის, ხე -ტყის მოპოვება და დამთავრება და ქვანახშირის მოპოვება - ყველა საქმიანობა, რომელიც რკინიგზას ბიზნესს მოუტანს. ფერადი პლაკატებით, რომლებიც მიზნად ისახავდნენ დასახლებულ პირებს მთელს შუადასავლეთში და აღმოსავლეთ სანაპიროზე, რკინიგზა აცხადებდა მილიონობით ჰექტარის გაყიდვას, რომელიც მან მიიღო ფედერალური მიწის გრანტებით.

გამოკითხვა დაიწყო 1853 წელს, ბირლინგტონიდან ოსტუმვას 75 კილომეტრიანი ხაზი დასრულდა 1859 წლისათვის. სამოქალაქო ომის გამო დაგვიანების შემდეგ, მშენებლობა კიდევ ერთხელ დაიწყო 1865 წელს და მიაღწია მდინარე მისურს 1869 წელს. 1868 წელს ბერლინგტონმა მოიპოვა ეროვნული პოპულარობა მისისიპის გადაკვეთის ერთ -ერთი საწყისი სარკინიგზო ხიდის ადგილი. პირველი 496 მილი, 22 საათიანი მგზავრობა ჩიკაგოდან საბჭოს ბლეფსში მოხდა 1870 წლის იანვარში და მალევე დაიწყო რეგულარული სარკინიგზო მიმოსვლა. ორი წლის შემდეგ, ბერლინგტონის და მისურის მდინარე რკინიგზა შევიდა CB & ampQ– ში.

1930-იანი წლების შუა ხანებში CB & ampQ– მა დაიწყო თავისი ცნობილი ზეფირები, არტიკულირებული უჟანგავი ფოლადი, გამარტივებული სამგზავრო მატარებლები, რომლებიც რკინიგზაზე მომხიბვლელობის ახალი ეპოქის განსახიერება იყო. სახელგანთქმული კალიფორნიის ზეფირი ჩიკაგოსა და სან ფრანცისკოს შორის დადიოდა ხედის გუმბათიანი ავტომობილი, რომელიც ბრწყინვალე ხედებით იშლებოდა ქალაქგარეთ, ქალაქებსა და ქალაქებში, რომლებშიც მატარებელი დადიოდა.

დღეს, ბურლინგტონის ეკონომიკა ემყარება ჯანდაცვას, განათლებას და ინდუსტრიას და ქალაქი ასევე წარმოადგენს სავაჭრო და გასართობ ადგილს მიმდებარე თემებისთვის. მკითხველებს რიპლის სჯერა თუ არა შეიძლება იცოდეს ბურლინგტონი, როგორც გველის ხეივნის ადგილმდებარეობა, რომელიც ითვლება "მსოფლიოს კრუკსტის ქუჩაზე". 1890-იან წლებში სამი გერმანელი ემიგრანტის მიერ დაგეგმილი და აგებული, იგი მდებარეობს Heritage Hill– ის სამეზობლოში და მოიცავს ხუთ ნახევარ მოსახვევს და ორ მეოთხედ მოსახვევს, რომელიც მოიცავს 58 ფუტის სიმაღლეზე მაღლა ერთ ქალაქის ბლოკში. კლასიკური ტელევიზიის მოყვარულთათვის ბურლინგტონი ცნობილია როგორც მსახიობის უილიამ ფროულის დაბადების ადგილი, რომელმაც უდიდესი პოპულარობა მოიპოვა როგორც პერსონაჟი ფრედ მერცი მე მიყვარს ლუსირა ალდო ლეოპოლდი, ველური ბუნების მართვისა და დაცვის მოძრაობის ერთ -ერთი დამფუძნებელი, ასევე ბურლინგტონიდან იყო.


რკინიგზა აიოვას პტ. 1

აიოვა ამაყობს მსოფლიოში A კლასის მეურნეობის 25 პროცენტით. ჩრდილო -აღმოსავლეთ აიოვას ბორცვებიდან ბრტყელი ცენტრალური მდელოების გავლით სამხრეთ და დასავლეთ აიოვას ნაზად მოძრავ ქალაქგარეთ, ამერიკელებმა და ადრეულმა პიონერებმა შეხვდნენ მდიდარ სოფელს, რომელიც სწრაფად გახდა მსოფლიოს პურის კალათა.

მდინარეები ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება იყო ადრეული იოვანებისთვის. როგორც მკვიდრი ამერიკელები, ასევე ადრეული დასახლებული პირები ცხოვრობდნენ ტყეში, სახელმწიფოს მთავარი წყალგამყოფი გზების გასწვრივ, ესაზღვრება აღმოსავლეთით მისისიპი და დასავლეთით მისური. მდინარე ქალაქები მისისიპის გასწვრივ - დუბუკი, კლინტონი, დავენპორტი, ბურლინგტონი და კეოკუკი - იყო პირველი მნიშვნელოვანი დასახლებები სასაზღვრო აიოვას შტატში. ორთქლის ნავებმა პიონერები და საქონელი ჩამოიტანეს მდინარეზე და დაუკავშირეს შტატი სენტ -ლუისს, მისურს და ნიუ ორლეანსს, ლუიზიანა. სახელმწიფოს აღმოსავლეთ ორი მესამედის გასწვრივ, მდინარეები მიედინება მისისიპისკენ. პიონერებმა გამოიყენეს ისინი, როგორც ადრეული გზატკეცილები და ქალაქები გაჩნდა მათ ნაპირებთან. როდესაც მოსახლეობა დასავლეთში გადავიდა, სახელმწიფოს დედაქალაქი აიოვა სიტიდან გადავიდა დეს მოინესში, სადაც მდინარე დეს მოინესი და რაკონის მდინარეები ერთად მიედინება. დასავლეთ აიოვას შტატში მდინარეები მისურის მდინარეში ჩაედინება. Sioux City და საბჭოს Bluffs-Omaha ტერიტორია გახდა მნიშვნელოვანი ქალაქები დასავლეთ იოვანესთვის.

რკინიგზის აღზევება

1850 -იან წლებში პირველი რკინიგზა სახელმწიფოს მიაღწია აღმოსავლეთიდან. სარკინიგზო ტრანსპორტი უფრო უსაფრთხო, სწრაფი და საიმედო იყო ვიდრე მდინარეები და მათ სწრაფად მოახდინეს დიდი გავლენა. ფედერალურმა მთავრობამ ოთხ სარკინიგზო კომპანიას მიანიჭა მიწის მნიშვნელოვანი გრანტი მისისიპისა და მისურის მდინარეების დამაკავშირებელი ხაზების ასაშენებლად. შედეგად, აიოვას ფერმის საქონელი ჩიკაგოში შემოვიდა და არა ნიუ ორლეანში და ვაჭრებმა საქონელი შეიძინეს ჩიკაგოს საწყობებიდან დაბრუნების დროს. რკინიგზამ აგრესიულად შეუწყო ხელი დასახლებას. მათ დაბეჭდეს და დაურიგეს ბროშურები უცხო ენებზე, რომლებიც ადიდებენ აიოვას დამსახურებებს და აძლევენ ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა მივიდნენ იქ. რკინიგზის კომპანიები ასევე იყვნენ ქალაქის მშენებლები. ქალაქები გაჩნდა იქ, სადაც რკინიგზამ შექმნა საცავი და საწვავის სადგურები, ხშირად ყოველ შვიდი ან რვა მილის მანძილზე. 1870 -იან და 1880 -იან წლებში რკინიგზის მშენებლობა პიკზე იყო და მალე თითქმის არცერთი იოველი არ ცხოვრობდა რკინიგზის ხაზიდან 10 კილომეტრზე მეტს. რკინიგზამ ასევე გახსნა ახალი ეკონომიკური შესაძლებლობები. ფერმერებს შეეძლოთ მარცვლეულის გადატანა ბაზრებზე გაცილებით იაფად. მაცივარიანი სარკინიგზო მანქანის გამოგონებამ საშუალება მისცა ხორცის შესაფუთ ქარხნებს გაეხსნათ პირუტყვის წყაროსთან ახლოს და ახალი ხორცი გაეგზავნათ აღმოსავლეთ ქალაქებში. მატარებლებმა ასევე გაუადვილეს ხალხს ქალაქიდან ქალაქში გადაადგილება და სახელმწიფოს გარეთ.

ინვესტიცია გზებზე

Model-T Ford– ის დანერგვამ 1909 წელს და სხვა მანქანამ მოიტანა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო რევოლუცია. ფერმერებს შეეძლოთ ქალაქში ჩასვლა და სახლში დაბრუნება ბევრად უფრო სწრაფად. ფერმის ბავშვებს შეეძლოთ დაესწრო ქალაქის სკოლებს და კვლავაც ეცხოვრათ სახლში. მიუხედავად იმისა, რომ ოჯახები უმეტესწილად ეყრდნობოდნენ ადგილობრივ მაღაზიებს თავიანთი შესყიდვებისთვის, უფრო ადვილი იყო შემთხვევითი მოგზაურობა დიდ ქალაქში, რათა შეძლონ მაღაზიები. სატვირთო მანქანებმა ფერმერებს საშუალება მისცეს გადაეყვანათ თავიანთი პირუტყვი ხორცის შესაფუთ ქარხნებში, სადაც მათ მიიღეს საუკეთესო ფასები. მგზავრობის გაზრდის საპასუხოდ, სახელმწიფომ დაიწყო ძირითადი ინვესტიცია გზის გაუმჯობესებაში, მათ შორის მსხვილი ქალაქების დამაკავშირებელი მაგისტრალების შექმნის ჩათვლით. ქალაქებმა დაიწყეს გაფართოება გარეუბნებში. მუშებს შეეძლოთ თავიანთი სახლებიდან გარეუბნებში, ქალაქის ცენტრში გამგზავრება. ფედერალურმა მთავრობამ 1950 -იან წლებში დაიწყო მასიური სახელმწიფოთაშორისი გზატკეცილების სისტემის მშენებლობა, რომელიც დღეს უზარმაზარ რაოდენობას ატარებს მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს. აეროპორტებმა გააფართოვეს სატრანსპორტო ქსელი მსოფლიოს ქალაქებში.

სოფლის მეურნეობა აყალიბებს აიოვას ლანდშაფტს

ყველა ამ ცვლილების განმავლობაში, სოფლის მეურნეობა რჩება აიოვას სცენის ცენტრალურ მახასიათებლად. როდესაც დასახლებული პირები პირველად ჩამოვიდნენ, სახელმწიფო 85 პროცენტი იყო ბალახიანი და 15 პროცენტი ტყეებით. ფერმერებს უწევდათ ადაპტირება მეურნეობის ახალ პრაქტიკასთან. დღესდღეობით, ძალიან ცოტა ჰექტარი ქალწული პრერია არსებობს და ჩრდილოეთ ცენტრალური აიოვას უზარმაზარი ფართობები გახდა სიმინდის ან სოიოს მინდვრები. სამხრეთ და დასავლეთ აიოვას შტატი, სადაც ბორცვები ართულებს მოსავლის აღებას, აგრძელებენ პირუტყვის წარმოებას. ჩრდილო -აღმოსავლეთ აიოვას აქვს რძის ძლიერი ინდუსტრია, სადაც საძოვრები უზრუნველყოფენ თივას და ზამთრის საკვებს. მიწა რჩება ამ სახელმწიფოს ერთ -ერთ უმნიშვნელოვანეს მახასიათებლად, რომელსაც ხშირად უწოდებენ "მიწას ორ მდინარეს შორის".


ELDON, IA - როკის კუნძული

დაიდო 1853 წელს, სარკინიგზო მარშრუტის მშენებლობის მიზნით, სამხრეთ -აღმოსავლეთ აიოვას გავლით, რომელიც მისისიპის კეოკუკს აკავშირებს შტატის ცენტრში Fort Fort Moines- თან, Keokuk, Fort Des Moines და Minnesota Rail Road Company მიაღწია Ashland Crossing– ს 1859 წელს. დამატებით შვიდი წლის შემდეგ, გზა დეს მოინესკენ დასრულდა. ეშლანდ კროსინგი მოგვიანებით ცნობილი გახდა როგორც უილიამსბურგი, მაგრამ საბოლოოდ გაერთიანდა როგორც ელდონი 1872 წელს. 1874 წლისთვის 1872 წლისთვის Keokuk & amp Des Moines (K-D) რკინიგზის კომპანია დაინერგა და დაეუფლა ელდონის მეშვეობით პირვანდელ ხაზს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მარშრუტზე ძირითადად მხოლოდ დროშის სადგურის სტატუსი იყო, ქალაქი გახდა დაკავებული რკინიგზის საქმიანობის ცენტრში 1870 წელს ჩიკაგოსა და სამხრეთ -დასავლეთის რკინიგზის კომპანიის აშენების შემდეგ, ელდონის გავლით დამატებითი ხაზი, რომელიც ჩიკაგოს, როკ აილენდისა და წყნარი ოკეანის სარკინიგზო კომპანიის ნაწილებს აკავშირებდა. ლევენვორტთან, კანზასში. 1876 ​​წელს, ეს ხაზი გახდა აიოვას სამხრეთი და მისურის ჩრდილოეთის სარკინიგზო კომპანია, მაგრამ მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ გაერთიანდა CRI & ampP სისტემაში.

1870 -იანი წლების დასაწყისში დათარიღებული, ელდონის დეპო ემსახურებოდა როგორც ადგილობრივი მოგზაურების, ასევე აშშ საფოსტო სამსახურის საჭიროებებს. ერთ დროს, მაგისტრალური ხაზის მეშვეობით ელდონი გადადიოდა სულ მცირე ექვსი ყოველდღიური სამგზავრო მატარებელი, ხოლო K-D ხაზზე ერთი ან მეტი. მრავალი წლის განმავლობაში, როდესაც აშშ -ს ფოსტა გადაჰქონდა რკინიგზას, ელდონ დეპო მსახურობდა ფოსტის მიწოდების ადგილად. 1902 წლის 2 ნოემბერს გაიმართა ძვირადღირებული Golden State Limited– ის პირველი რბოლა ჩიკაგოდან ლოს ანჯელესში მგზავრების გადასაყვანად. ამ მარშრუტში შედიოდა ელდონში გაჩერება. მრავალი წლის შემდეგ ყველაზე მიზანშეწონილი ჩანდა, რომ თითქმის 100 წლიანი მომსახურების შემდეგ, ელდონ დეპომ თავისი უკანასკნელი მგზავრები ნახა 1968 წლის 20 თებერვალს, როდესაც Golden State Limited– მა, უკანასკნელი გარბენისას, გაჩერდა ელდონში უკანასკნელად.

მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო მიმოსვლა გაგრძელდა ელდონში კიდევ თორმეტი წლის განმავლობაში, 1980 წლის 31 მარტს, CRI & P– მა შეწყვიტა ყველა ოპერაცია და ელდონის გავლით რელსები გაჩუმდა. გასაკვირი არ არის, რომ ელდონ დეპოს უყურადღებობა, გაუარესება და შეურაცხყოფა დაუყოვნებლივ დაიწყო. მხოლოდ 2001 წლის გაზაფხულზე, ძველმა საწყობმა მიიქცია ყურადღება. გასაყიდად გამოვიდა!

ახალი სიცოცხლე ძველი მეგობრისთვის

როდესაც ძველი საცავის მოსალოდნელი გაყიდვის შესახებ გავრცელდა ადგილობრივი საზოგადოების წევრები, აშკარა გახდა, რომ დეპოს გადარჩენისადმი ინტერესი და მისი პირვანდელი დიდების აღდგენა უხვად იყო. ინტერესი განსაკუთრებით დაინტერესებული იყო რკინიგზის პენსიაზე გასული რამოდენიმე თანამშრომლისგან, რომლებმაც სასწრაფოდ შექმნეს ელდონის დეპოს კომიტეტი, რომ მიიღონ ზომები ამ ინტერესზე. კომიტეტის არჩეული ოფიცრები იყვნენ რიჩარდ ჰემი, ჯიმ ბედფორდი, სტივ როუ და დონ ეიკინსი, შესაბამისად პრეზიდენტის, ვიცე-პრეზიდენტის, მდივნის და ხაზინადარი. ქონების დაფინანსება იყო მოწყობილი და საზოგადოების მიერ შეტანილი წვლილი, სხვადასხვა სახსრების მოძიების აქტივებთან ერთად, საშუალებას აძლევდა პროექტს წინ წასულიყო. 2006 წლისთვის დეპოს ექსტერიერი მთლიანად აღდგენილი იყო და ინტერიერის დიდი ნაწილიც დასრულებული იყო.

საცავი ამჟამად გამოიყენება როგორც რკინიგზის მუზეუმი, სადაც წარმოდგენილია მრავალი ნივთი. ის ასევე ემსახურება დილის ყავის შეხვედრის ადგილს ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით და როგორც მისასალმებელ ცენტრს ქალაქის მასშტაბით.


რკინიგზა აიოვას პტ. 2

აიოვა ამაყობს მსოფლიოში A კლასის მეურნეობის 25 პროცენტით. ჩრდილო -აღმოსავლეთ აიოვას ბორცვებიდან ბრტყელი ცენტრალური მდელოების გავლით სამხრეთ და დასავლეთ აიოვას ნაზად მოძრავ ქალაქგარეთ, ამერიკელებმა და ადრეულმა პიონერებმა შეხვდნენ მდიდარ სოფელს, რომელიც სწრაფად გახდა მსოფლიოს პურის კალათა.

მდინარეები ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება იყო ადრეული იოვანებისთვის. როგორც მკვიდრი ამერიკელები, ასევე ადრეული დასახლებული პირები ცხოვრობდნენ ტყეში, სახელმწიფოს მთავარი წყალგამყოფი გზების გასწვრივ, ესაზღვრება აღმოსავლეთით მისისიპი და დასავლეთით მისური. მდინარე ქალაქები მისისიპის გასწვრივ - დუბუკი, კლინტონი, დავენპორტი, ბურლინგტონი და კეოკუკი - იყო პირველი მნიშვნელოვანი დასახლებები სასაზღვრო აიოვას შტატში. ორთქლის ნავებმა პიონერები და საქონელი ჩამოიტანეს მდინარეზე და დაუკავშირეს შტატი სენტ -ლუისს, მისურს და ნიუ ორლეანსს, ლუიზიანა. სახელმწიფოს აღმოსავლეთ ორი მესამედის გასწვრივ, მდინარეები მიედინება მისისიპისკენ. პიონერებმა გამოიყენეს ისინი, როგორც ადრეული გზატკეცილები და ქალაქები გაჩნდა მათ ნაპირებთან. როდესაც მოსახლეობა გადავიდა დასავლეთში, სახელმწიფოს დედაქალაქი აიოვა სიტიდან გადავიდა დეს მოინზე, სადაც მდინარე დეს მოინესი და რაკუნი მდინარეები ერთად მიედინება. დასავლეთ აიოვას შტატში მდინარეები მისურის მდინარეში ჩაედინება. Sioux City და საბჭოს Bluffs-Omaha ტერიტორია გახდა მნიშვნელოვანი ქალაქები დასავლეთ იოვანესთვის.

რკინიგზის აღზევება

1850 -იან წლებში პირველი რკინიგზა სახელმწიფოს მიაღწია აღმოსავლეთიდან. სარკინიგზო ტრანსპორტი უფრო უსაფრთხო, სწრაფი და საიმედო იყო ვიდრე მდინარეები და მათ სწრაფად მოახდინეს დიდი გავლენა. ფედერალურმა მთავრობამ ოთხ სარკინიგზო კომპანიას მიანიჭა მიწის მნიშვნელოვანი გრანტი მისისიპისა და მისურის მდინარეების დამაკავშირებელი ხაზების ასაშენებლად. შედეგად, აიოვას ფერმის საქონელი ჩიკაგოში შემოვიდა და არა ნიუ ორლეანში და ვაჭრებმა საქონელი შეიძინეს ჩიკაგოს საწყობებიდან დაბრუნების დროს. რკინიგზამ აგრესიულად შეუწყო ხელი დასახლებას. მათ დაბეჭდეს და დაურიგეს ბროშურები უცხო ენებზე, რომლებიც ადიდებენ აიოვას დამსახურებებს და აძლევენ ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა მივიდნენ იქ. რკინიგზის კომპანიები ასევე იყვნენ ქალაქის მშენებლები. ქალაქები გაჩნდა იქ, სადაც რკინიგზამ შექმნა საცავი და საწვავის სადგურები, ხშირად ყოველ შვიდი ან რვა მილის მანძილზე. 1870 -იან და 1880 -იან წლებში რკინიგზის მშენებლობა პიკზე იყო და მალე თითქმის არცერთი იოველი არ ცხოვრობდა რკინიგზის ხაზიდან 10 კილომეტრზე მეტს. რკინიგზამ ასევე გახსნა ახალი ეკონომიკური შესაძლებლობები. ფერმერებს შეეძლოთ მარცვლეულის გადატანა ბაზრებზე გაცილებით იაფად. მაცივარიანი სარკინიგზო მანქანის გამოგონებამ საშუალება მისცა ხორცის შესაფუთ ქარხნებს გაეხსნათ პირუტყვის წყაროსთან ახლოს და ახალი ხორცი გაეგზავნათ აღმოსავლეთ ქალაქებში. მატარებლებმა ასევე გაუადვილეს ხალხს ქალაქიდან ქალაქში გადაადგილება და სახელმწიფოს გარეთ.

ინვესტიცია გზებზე

1909 წელს Ford Model-T– ის და სხვა მანქანის დანერგვამ მოაქცია მორიგი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო რევოლუცია. ფერმერებს შეეძლოთ ქალაქში ჩასვლა და სახლში დაბრუნება ბევრად უფრო სწრაფად. ფერმის ბავშვებს შეეძლოთ დაესწრო ქალაქის სკოლებს და კვლავაც ეცხოვრათ სახლში. მიუხედავად იმისა, რომ ოჯახები უმეტესწილად ეყრდნობოდნენ ადგილობრივ მაღაზიებს თავიანთი შესყიდვებისთვის, უფრო ადვილი იყო შემთხვევითი მოგზაურობა დიდ ქალაქში, რათა შეძლონ მაღაზიები. სატვირთო მანქანებმა ფერმერებს საშუალება მისცეს გადაეყვანათ თავიანთი პირუტყვი ხორცის შესაფუთ ქარხნებში, სადაც მათ მიიღეს საუკეთესო ფასები. მგზავრობის გაზრდის საპასუხოდ, სახელმწიფომ დაიწყო ძირითადი ინვესტიცია გზის გაუმჯობესებაში, მათ შორის მსხვილი ქალაქების დამაკავშირებელი მაგისტრალების შექმნის ჩათვლით. ქალაქებმა დაიწყეს გაფართოება გარეუბნებში. მუშებს შეეძლოთ თავიანთი სახლებიდან გარეუბნებში, ქალაქის ცენტრში გამგზავრება. ფედერალურმა მთავრობამ 1950 -იან წლებში დაიწყო მასიური სახელმწიფოთაშორისი გზატკეცილების სისტემის მშენებლობა, რომელიც დღეს უზარმაზარ რაოდენობას ატარებს მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს. აეროპორტებმა გააფართოვეს სატრანსპორტო ქსელი მსოფლიოს ქალაქებში.

სოფლის მეურნეობა აყალიბებს აიოვას ლანდშაფტს

ყველა ამ ცვლილების განმავლობაში, სოფლის მეურნეობა დარჩა აიოვას სცენის ცენტრალურ მახასიათებლად. როდესაც დასახლებული პირები პირველად ჩამოვიდნენ, სახელმწიფო 85 პროცენტი იყო ბალახიანი და 15 პროცენტი ტყეებით. ფერმერებს უწევდათ ადაპტირება მეურნეობის ახალ პრაქტიკასთან. დღესდღეობით, ძალიან ცოტა ჰექტარი ქალწული პრერია არსებობს და ჩრდილოეთ ცენტრალური აიოვას უზარმაზარი ფართობები გახდა სიმინდის ან სოიოს მინდვრები. სამხრეთ და დასავლეთ აიოვას შტატი, სადაც ბორცვები ართულებს მოსავლის აღებას, აგრძელებენ პირუტყვის წარმოებას. ჩრდილო -აღმოსავლეთ აიოვას აქვს რძის ძლიერი ინდუსტრია, სადაც საძოვრები უზრუნველყოფენ თივას და ზამთრის საკვებს. მიწა რჩება ამ სახელმწიფოს ერთ -ერთ უმნიშვნელოვანეს მახასიათებლად, რომელსაც ხშირად უწოდებენ "მიწას ორ მდინარეს შორის".


აიოვას რკინიგზის სადგურები - ისტორია

მიწისქვეშა რკინიგზა IOWA- ში

გადაბეჭდილია და შესწორებულია აიოვას ოფიციალური რეესტრის 1973-1974 წლების გამოცემიდან

აიოვას ჰქონდა მრავალი სადგური მიწისქვეშა რკინიგზაზე, ქალთა და მამაკაცთა ორგანიზაცია, ბევრი მათგანი კვაკერები, რომლებიც აქტიურად ეხმარებოდნენ გაქცეულ მონაებს კანადასა და თავისუფლების მიღწევაში.

ამ სადგურებიდან ბევრი კვლავ დგას. ბარებში, სახლებში და სარდაფებში ერთგულმა ქალმა და ქალმა იპოვეს რამოდენიმე საათიანი დაცვა და დასვენება გაქცეული მონებისათვის. ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი სადგურია სალემის ლეუელინგის სახლი ჰენრის ოლქში. მისი მკვიდრნი იყვნენ ძირითადად კვაკერები, რომლებიც საკუთარი სიცოცხლისა და ქონების რისკის ქვეშ იყვნენ მონებთან მეგობრობენ. შეიარაღებული მისურიელები სისხლიანი ძაღლებით ხშირად მიდიოდნენ გაქცეული მონების უკან. გაღიზიანებული მონათმფლობელები ემუქრებოდნენ დახვრეტით ან ჩამოხრჩობით მათ, ვინც მონას ეხმარებოდა და/ან დაეწვა მათი შენობები.

ჯონ ბრაუნი, ცნობილი აბოლიციონისტი, ჰყავდა ბევრი მეგობარი მიწისქვეშა რკინიგზაზე და ხშირად იყო აიოვაში. კანზასის ბრძოლების შემდეგ, იგი გაიქცა კვაკერებში ამ შტატში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მშვიდობისმყოფელები არ აპატიებდნენ ბრაუნის სისხლის დაღვრას, ისინი შეთანხმდნენ მის წინააღმდეგ მონობის წინააღმდეგ.

თაბორში, ვესტ ლიბერთიში და სპრინგდეილში ბრაუნი ხშირი სტუმარი იყო. თაბორი, უახლოესი მიწისქვეშა სადგური სამხრეთით, დასახლდა ოჰაიოს აბოლიციონისტების მიერ და 1850 -იანი წლების ბოლოს მისი მოედანი ხშირად გადავსებული იყო დაფარული ვაგონებით დატვირთული ემიგრანტებით კანზასში. ამ ქალებისა და მამაკაცების უმეტესობა აბოლიციონისტი იყო და ხანძრის გარშემო მონობის შესახებ მსჯელობა ღამით მძვინვარებდა.

თაბორში ჯონ ბრაუნმა გაწვრთნა თავისი მიმდევრები ბრძოლისთვის და შეინახა იარაღი და საბრძოლო მასალა. თაბორში მივიდნენ ავადმყოფი და დაჭრილი კანზასის ბრძოლებიდან. ბრაუნი თავად ეძებდა მშვიდობას და სიმშვიდეს აიოვას ხანძრის მიმდებარე ტერიტორიებზე, რათა დაესვენებინა და გაესაუბრებინა მეგობრებთან ერთად.

ძველი ქვის ლეუელინგის სახლი კვლავ დგას სალემში და ღიაა საზოგადოებისთვის. მის სამზარეულოში, რომელიც სამოქალაქო ომის დღეებში იყო მოწყობილი, ჩანს სარდაფში შემავალი ქვის საფეხურები, რომლებიც მონები მიჰყვებოდნენ მათ სამალავს.


Des Moines ადგილობრივი ისტორია

აიოვას ილუსტრირებული ისტორიული ატლასიდან, 1875, A.T. ანდრეას.

სევასტოპოლი დასახლდა დეს მოინეს სამხრეთით 1855 წელს. იგი ჩამოყალიბებულია ჯეიმს შერმანის მიერ, ჩაწერილია 1862 წლის 21 ივლისს და შეტანილია 1877 ან 1878 წლებში (განსხვავდება წყაროს მიხედვით). მისი საზღვრები იყო SE მე –5, ჰარტფორდის გამზირი, ბელის გამზირი და პიონერ პარკი. ნათქვამია, რომ მას ჯონ ვებერმა დაარქვა რუსული, ამჟამად უკრაინული ციხე, რომელიც ყირიმის ომის დროს კარგად იყო ცნობილი. იქ იყო დიდი ლუდსახარში და ქვანახშირის უდიდესი მაღარო. ლუდსახარში მდებარეობდა SE მე -6 და ჰარტფორდის გამზირზე.

სევასტოპოლის ლუდსახარში აშენდა 1857 წელს და რამდენიმე წლის შემდეგ იგი გაიყიდა გ. მუნზენმაიერზე, რომელიც მოგვიანებით გაყიდა ჯონ ვებერს. პოლკ ოლქის ანალები და დეს მოინსი იუწყება, რომ იგი დაიხურა 1884 წელს და#8220 კანონის ძალით. ”

სევასტოპოლის ტროლეიბუსი იყო 1940 წლამდე, როდესაც ავტობუსების ხაზები აიღეს ხელში. იმ დროს სევასტოპოლი ამოღებულ იქნა ძირითადი ხაზიდან. დეს მოინმა სევასტოპოლი ანექსია 1890 წელს რამდენიმე სხვა თემთან ერთად.

სევასტოპოლი ახლა მაკკინლის/კოლუმბუს პარკის სამეზობლოშია.

ანდრეასი, ა.ტ. პოლკის ოლქი, აიოვა. აიოვას ილუსტრირებული ისტორიული ატლასი, 1875 წ. ხელმისაწვდომია დევიდ რუმსის რუკების კოლექციის საშუალებით.

დენი, რობერტ რ, ლეროი გ. პრატი და ბილ მ. კლარკი. პოლკის საგრაფოს ისტორიის პერსპექტივები, 1988 წ.

მეზობლის ცხელი ხაზი. მკითხველი ითხოვს სევასტოპოლის შესახებ. ” Des Moines რეგისტრაცია 03 ივნისი 1992 წ.


აიოვას ისტორიის ქრონოლოგია

აიოვას სახელით ცნობილი ტერიტორია არის მშობლიური ამერიკელი ტომების სამშობლო ევროპაში დასახლებამდე 13 000 წლით ადრე. დაახლოებით 17 ტომი ცხოვრობს აიოვას რეგიონში ისტორიის სხვადასხვა მომენტში, მათ შორის Ioway (რომლის სახელწოდებაა სახელმწიფოს), Sioux და მისური. ვუდლენდის პერიოდისათვის (ძვ. წ. 1000 – ახ.წ. 1000), ისინი იყენებენ ტერიტორიის მდიდარ ნიადაგს სიმინდის მსგავსად მოსავლის მოსაყვანად და შექმნეს რთული საზოგადოებები. ეს ხალხი საბოლოოდ განდევნილი იქნებიან სოციალური და პოლიტიკური აჯანყებებისა და აშშ -ს ხელყოფის შედეგად.

აიოვა გაერთიანებაში შევიდა როგორც 29 -ე შტატი 1846 წლის 28 დეკემბერს. როგორც შუადასავლეთის შტატი, აიოვა ქმნის ხიდს აღმოსავლეთის ტყეებსა და დასავლეთით მაღალი მთიანი დაბლობების ბალახებს შორის. მისი ნაზად მოძრავი პეიზაჟი ნელ -ნელა იზრდება, რადგან ის ვრცელდება დასავლეთით მდინარე მისისიპისგან, რომელიც ქმნის მის მთელ აღმოსავლეთ საზღვარს.

მე -17 საუკუნის აიოვას ისტორიის ქრონოლოგია

1673 - ფრანგმა გამომძიებლებმა ლუი ჟოლიეტმა და მამა მარკეტმა გამოიკვლიეს საფრანგეთის მეფე. მათ ჩავიდნენ მდინარე ვისკონსინის ქვემოთ და შემდეგ მდინარე მისისიპის ქვემოთ მდინარე არკანზასის შესართავამდე. მონრეალში დაბრუნებისთანავე, ჯოლიეტის ჟურნალი დაიკარგა, როდესაც კანოე გადატრიალდა, ხოლო ჩვენი ინფორმაცია ექსპედიციის შესახებ მოდის მარკეტის ჟურნალიდან და რუქიდან. ისინი სავარაუდოდ დაეშვნენ მისისიპის დასავლეთ სანაპიროზე და შეხვდნენ ზოგიერთ ამერიკელ ინდიელ ინდიელს და უმეტესობა თვლის, რომ ეს ადგილი მდინარე აიოვას შესართავთან ახლოს იყო. ყველა ჟურნალი ამბობს, რომ ის მდინარის პირას იყო.

1682 - ლასალმა გამოიკვლია მისისიპი მდინარე პირიდან და მოითხოვა მდინარე და მთელი მიწა, რომელიც მისგან გადიოდა საფრანგეთის მეფისათვის. ლასალის განცხადებით, საფრანგეთმა მოითხოვა ჩრდილოეთ ამერიკის ინტერიერი. მიწაზე პრეტენზიების გამოთქმის ასეთი საშუალებები, დროშის დარგვა მდინარის პირას და ამ მიწაზე და მისი შენაკადებით გადინებული ყველა მიწის მოთხოვნა, იმ დროს გავრცელებული იყო. ტერიტორია ცნობილი იყო როგორც ლუიზიანა, საფრანგეთის მეფის ლუი XIV- ის შემდეგ.

მე -18 საუკუნის აიოვას ისტორიის ქრონოლოგია

1762 - საფრანგეთის მეფემ სარჩელი გადასცა ზემოთ აღწერილ მიწაზე ესპანეთის მეფეს შვიდწლიანი ომის დროს, რომელიც ჩვეულებრივ შეერთებულ შტატებში ცნობილია როგორც საფრანგეთისა და ინდოეთის ომი.

1785 - მიწის განკარგულებამ შექმნა მექანიზმი, რომლის მიხედვითაც ახალი სახელმწიფოები დაიშვებოდნენ კავშირში ძველი ჩრდილო -დასავლეთი ტერიტორიიდან და ასევე მეთოდები, რომლებიც გამოიყენებოდა განუვითარებელი და უკითხავი მიწის გამოსაკვლევად. ეგრეთ წოდებული "კვადრატული მილის კვლევა" მოგვიანებით გამოიყენეს აიოვაში და აიოვა იქნა მიღებული კავშირში ამ აქტის დებულებების შესაბამისად.

1788 - ჟიულიენ დუბუკი ხდება პირველი თეთრი დასახლებული პირი აიოვაში. ის და სხვა ფრანგები კანადიდან ცხოვრობდნენ Catfish Creek– ის გასწვრივ, მესკუაკებთან შეთანხმებით, რომლებიც დაიქირავეს სამთო სამუშაოების უმეტესი ნაწილის შესასრულებლად.

1796 - დუბუკის მიწაზე პრეტენზია დაადასტურა ესპანეთის კოლონიურმა მთავრობამ ამ დროს, მაგრამ ის მას ეფექტურად აკონტროლებდა 1788 წლიდან.

1799 - ტესონის მიწის მოთხოვნა თავდაპირველად ამ დროს გაკეთდა. მან სავარაუდოდ დარგო ვაშლის ხეები და სხვა გაუმჯობესება მოახდინა, რათა გაემყარებინა თავისი პრეტენზია იმ მიწაზე, რომელიც იყო ლის ოლქში, მონტროზის მახლობლად.

მე -19 საუკუნის აიოვას ისტორიის ქრონოლოგია

  • გიარდის მიწის მოთხოვნა იყო იქ, სადაც ქალაქი მარკეტი მოგვიანებით აშენდა და ძირითადად ბეწვის სავაჭრო მიზნებისთვის იყო განკუთვნილი.
  • ევროპაში ნაპოლეონის ომების დროს ესპანეთი გახდა საფრანგეთის თანამგზავრი და ნაპოლეონის ზეწოლის შედეგად მდინარე მისისიპის ტერიტორია საფრანგეთს დაუბრუნდა. ესპანეთს ჰქონდა ძალიან მცირე კონტროლი ან კონტაქტი სენტ -ლუისის ჩრდილოეთით მდებარე ტერიტორიასთან.
  • შეერთებული შტატები იძენს აიოვას ლუიზიანის შესყიდვაში. პრეზიდენტმა ტომას ჯეფერსონმა ისურვა ნიუ ორლეანში სავაჭრო უფლებების შეძენა, რათა ამერიკულ პროდუქტებს ჰქონოდათ უფასო ნავიგაცია მისისიპის მდინარეზე ოკეანეზე მიმავალ გემებზე.
  • ადმინისტრაციისთვის, ლუიზიანის შესყიდვა იყოფა ლუიზიანის ზემო და ქვედა რაიონებად, დედაქალაქებით, შესაბამისად, სან -ლუის და ნიუ ორლეანში. ეს ძირითადად ქაღალდის გარიგება იყო, რადგან არ არსებობდნენ კანონიერი მუდმივი მაცხოვრებლები ამ მხარეში, გარდა მკვიდრი ამერიკელი ინდიელებისა და ეს ადმინისტრაცია არ ეხებოდა მათ.
  • სხვა ქაღალდის გარიგებისას შეიქმნა ლუიზიანის ოლქი, პრაქტიკული ადმინისტრაციით, რომელთაგან არცერთი არ იყო მინიჭებული ინდიანას ტერიტორიას.
  • ლუისისა და კლარკის კვლევებმა უნდა შეძლონ კონტაქტი მკვიდრ ამერიკელ ინდიელებთან, გაეცნოთ ფლორისა და ფაუნას და შეისწავლონ ეკონომიკური რესურსები.
  • სერჟანტი ფლოიდი გარდაიცვალა აპენდიციტით, როდესაც დაბანაკდა ახლანდელი სიოუს სამხრეთით. ის იქ დაკრძალეს, მოგვიანებით კი აშენდა მაღალი ობელისკი და დანიშნა ეროვნული ისტორიული ღირსშესანიშნაობა. ის არის პირველი თეთრკანიანი ამერიკელი, რომელიც ცნობილია დაკრძალეს აიოვას შტატში და ის არის ერთადერთი ჯარისკაცი, რომელიც დაიღუპა ლუისისა და კლარკის ექსპედიციაში.
  • საუკის ტომის რამდენიმე წევრი იყო სენტ -ლუისში, მაგრამ არავითარი ხელშეკრულებით ტომის სახელით მოქმედების უფლებამოსილება არ ჰქონდათ. ამერიკის ხელისუფლებამ აიძულა ეს ინდოელები დაემთხვა და ამ მდგომარეობაში აიძულა ხელი მოეწერათ ხელშეკრულებაზე, რომელიც ტომის ტომებს გადასცემდა.
  • მესკუაკი და არა მელა. ეს შეცდომა მთავრობამ განაგრძო დღემდე.
  • პაიკის ექსპედიციას დაევალა გამოეკვლია მდინარე მისისიპი სენტ ლუისის ზემოთ, განსაკუთრებით აღნიშნა მდინარეები, მდელოები, კუნძულები, მაღაროები, კარიერები, ხე და ინდური სოფლები და დასახლებები.
  • მოგვიანებით პაიკმა შეისწავლა კლდოვანი მთა დასავლეთით, სადაც კოლორადოს მწვერვალი მას დაერქვა.
  • კიდევ ერთი ქაღალდის გარიგებისას აიოვა ხდება ლუიზიანის ტერიტორიის ნაწილი

1806 - მოგზაურობა მისურის მდინარის უკან, ლუისი და კლარკი კვლავ დაბანაკდნენ "აიოვას" მხარეს, მაგრამ შემდგომ გავლენას არ ახდენდნენ მომავალ სახელმწიფოზე.

1808 - აშშ -ს არმია აშენებს ფორტ მედისონს

1812 - როდესაც ლუიზიანა კავშირში შევიდა როგორც სახელმწიფო, ლუიზიანის ტერიტორიის ჩრდილოეთ ნაწილს გადაერქვა მისური.

1813 მას შემდეგ, რაც ორჯერ ალყა შემოარტყეს ომის დროს, რომელსაც შეერთებულმა შტატებმა უწოდა "1812 წლის ომი", გარნიზონმა მიატოვა ციხე და დაწვეს იგი, როდესაც ისინი მდინარედან გადავიდნენ ქ.

1820 - მისურის კომპრომისი აიოვას არა-მონა ტერიტორიად აქცევს

1824 სენტ -ლუისში გაფორმებულმა ხელშეკრულებამ "საქ და ფოქსის ტომთან" უარი თქვა მათ მოთხოვნაზე 119.000 ჰექტარზე, რაც იქნებოდა ლის საგრაფო. თ

1830 - "ნეიტრალური გრუნტი" იყო 40 მილის სიგანის მიწის ზოლი, რომელიც გადიოდა სახელმწიფოს ჩრდილო -აღმოსავლეთი კუთხიდან სამხრეთ -დასავლეთის მიმართულებით, მდინარე დეს მოინესის ზედა ჩანგალამდე. ნათან ბუნი, დანიელ ბუნის ერთ -ერთი ვაჟი, იყო ამომკვლევი ამ ხაზზე. ხელშეკრულება გაფორმდა 1830 წლის 15 ივლისს.

1832 - მას შემდეგ, რაც სამხედრო ექსპედიცია, რომელსაც ხანდახან უწოდებენ "შავი ქოქის ომს", საუკის ტომი იძულებული გახდა დაეტოვებინა მიწა მისისიპის დასავლეთ ნაწილში შეერთებული შტატებისათვის.

1833 - 1832 წლის 21 სექტემბრის ხელშეკრულების შედეგად, Black Hawk Cession მიწა ღია იყო ლეგალური თეთრი დასახლებისათვის 1833 წლის 1 ივნისის შემდეგ.

1834 - სამართალდამცავი ორგანოები ზარმაცი იყვნენ ამ სფეროში და მმართველობის ფორმალური სტრუქტურის საჭიროებამ განაპირობა მიხაიანისთვის "აიოვას" ტერიტორიის მიმაგრება.

1836 - კეოკუკის ნაკრძალის გახსნამ თეთრ დასახლებაზე გაზარდა მიწის ფართობი მდინარე მისისიპის დასავლეთ ნაწილში და გადაინაცვლა საუკი და მესკუაკი უფრო ინტერიერში.

  • თეთრი მიწებისათვის ახალი მიწების გახსნით, საჭირო გახდა მკვიდრი ამერიკელი ინდიელების ტომების გაყვანა დასავლეთით.
  • "1837 წლის პანიკამ" შეანელა მოსახლეობის ზრდა და გამოიწვია "აიოვას" ტერიტორიაზე ერთადერთი ბანკის, დუბუკის მაღაროელთა ბანკის მარცხი. ამ დეპრესიის ყველაზე მძიმე ეფექტები აიოვას შტატში არ იგრძნობოდა 1838 წლამდე.

1838 - კონგრესი ქმნის აიოვას ტერიტორიას

1839 - აბნერ კნილენდი იყო პანთეისტი, რომელიც დევნიდა და დევნიდა მშობლიურ მასაჩუსეტსში. მან შეკრიბა მიმდევრები და ჩამოვიდა აიოვაში, რათა გათავისუფლდეს ორგანიზებული რელიგიისგან.

  • მიწა, რომელიც აიოვა გახდა, დაითვალა 1836 და 1838 წლებში ვისკონსინის ტერიტორიულ აღწერებში. აიოვას ჰყავდა 10,531 ადამიანი 1836 წელს და 22,859 ადამიანი 1838 წელს. მოსახლეობის ეს სწრაფი ზრდა გაგრძელდა მე -19 საუკუნის ბოლომდე.
  • შეერთებული შტატების მთავრობამ დაიწყო ვინბაგოს ვისკონსინიდან გამოყვანის პროცესი, რათა მეტი მიწა გაეთავისუფლებინათ თეთრი დასახლებისათვის.

1841 - ფორტ ატკინსონი აშენდა არმიის შესანახად, რომლის ფუნქცია იყო ვინებაგოს შეკავება ვისკონსინში დაბრუნებისაგან და ასევე მათი დაცვა სიუს და საუკის თავდასხმებისგან.

1842 - დამატებითი მიწა გაიხსნა თეთრ დასახლებაში და მშობლიური ამერიკელი ინდიელები იძულებულნი გახდნენ უფრო და უფრო შორს დასავლეთიდან.

1843 - თეთრი მიწებისათვის დამატებითი მიწა გაიხსნა და მშობლიური ამერიკელი ინდიელები იძულებულნი გახდნენ უფრო და უფრო შორს დასავლეთიდან. "წითელი კლდის ხაზი" და ვრცელდებოდა ნეიტრალური გზიდან მისურის საზღვრამდე, რომელიც გადიოდა მარიონის, ლუკასისა და უეინის ქვეყნებში.

1844 - საკანონმდებლო ასამბლეამ უზრუნველყო საკონსტიტუციო კონვენციის კენჭისყრა, ხოლო სახალხო კენჭი იყო ერთის სასარგებლოდ. კონვენცია შეიკრიბა აიოვას ქალაქში და შეიმუშავა კონსტიტუცია.

  • აიოვას სახელმწიფოებრიობის შესახებ კანონპროექტი მიიღეს კონგრესის ორივე პალატამ და ხელი მოაწერა კანონს პრეზიდენტმა ჯონ ტაილერმა, მაგრამ შექმნა განსხვავებული საზღვრები, ვიდრე კონსტიტუციური კონვენციით განსაზღვრული. ხმის მიცემამ უარყო კონგრესის კანონპროექტი საზღვრების გამო.
  • მე -3 და უკანასკნელმა ე.წ. "საკისა და მელას" სესიამ გახსნა ცენტრალური და სამხრეთ აიოვას უზარმაზარი ტერიტორია თეთრ დასახლებამდე და ფაქტობრივად ამოიღო საუკი და მესკუაკი აიოვასგან იურიდიული გაგებით.
  • იესო ქრისტეს უკანასკნელი დღეების წმინდანთა ეკლესია, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ მორმონებს, დაიწყო მდინარე მისისიპის გასწვრივ თებერვალში და თითქმის 20,000 ადამიანმა დაიწყო ლაშქრობა სამხრეთ აიოვას მასშტაბით.
  • პოტატავტამის სესიამ წაშალა ინდოელი ინდიელების ტიტული დასავლეთ აიოვას მიწების უზარმაზარ ნაკვეთზე და გამოიწვია უფრო მეტი ინდიელის გადაყვანა კანზასში და მოგვიანებით ოკლაჰომაში.
  • აიოვა ხდება 29 -ე შტატი. ანსელ ბრიგსი არჩეულ იქნა აიოვას შტატის პირველ გუბერნატორად 1846 წლის 26 ოქტომბერს, სანამ აიოვა დაიშლებოდა კავშირში, ხოლო აიოვას შტატის ახლად არჩეული გენერალური ასამბლეა შეიკრიბა 1846 წლის 30 ნოემბერს, ასევე სანამ აიოვა დაიშვებოდა კავშირი. სახელმწიფოებრიობის კანონპროექტი წარმომადგენელთა პალატამ მიიღო 1846 წლის 12 დეკემბერს, სენატმა 1846 წლის 24 დეკემბერს და ხელი მოაწერა კანონს 1846 წლის 28 დეკემბერს. კონგრესის აქტის ყველა პირობა ოფიციალურად იქნა მიღებული გენერალური ასამბლეის მიერ 1847 წლის 15 იანვარს. რა
  • უილიამ კოდის დაბადებას ამტკიცებენ მაკუსლენდი და ლეკლარი. ის ცხოვრობდა ორივე ადგილას.
  • აიოვას შტატის დიდი ბეჭედი გამოიყენება ოფიციალურ დოკუმენტებზე, როგორიცაა კანონპროექტები, რომლებიც კანონი ხდება და გუბერნატორების განცხადებებზე. ბეჭდის აღწერა არ შეცვლილა 1847 წლის 25 თებერვლიდან.
  • მიუხედავად იმისა, რომ სახელმწიფო უნივერსიტეტი შეიქმნა სამეურვეო საბჭოსთან ერთად, გაკვეთილები არ ჩატარებულა 1855 წლამდე.
  • ჰოლანდიელი მკვიდრნი, რელიგიური ჯგუფი დომინი ჰენდრიკ პიტერ შოლტეს მეთაურობით, მხოლოდ ერთი მაგალითია მრავალი ეთნიკური და ენობრივი ჯგუფისგან, რომლებიც აიოვაში დასახლდნენ მე -19 საუკუნის განმავლობაში.

1848-1849 - ფორტ ატკინსონი მიატოვეს, ვინებაგოს სკოლა გადავიდა მინესოტაში და 1847 წლის 4 თებერვალს, ხელშეკრულების თანახმად, ვინნებაგოსებმა დათმეს ნეიტრალურ მიწაზე მიწის უფლებები და შეთანხმდნენ, რომ გადავიდნენ მდინარე მინესოტას ჩრდილოეთით მდებარე რეზერვაციაში. რა ჯარმა ვინებაგოს უმეტესი ნაწილი გადაინაცვლა 1848 წლის ზაფხულში.

1850 - 1840-1850 წლებში ჩატარდა სამი ტერიტორიული და სახელმწიფო აღწერილობა. 1844 წელს იყო 75,152 ადამიანი, 1846 წელს იყო 102,388, 1847 წელს იყო 116,454, ხოლო 1849 წელს იყო 154,573 ადამიანი.

1851 - Sioux Cession– მა წაშალა ინდური ინდიელების საბოლოო პრეტენზია აიოვას მიწაზე, შტატის უკიდურეს ჩრდილოეთ ცენტრალურ და ჩრდილო - დასავლეთ ნაწილებში.

  • სახელმწიფო გამოფენები იმართებოდა ყოველწლიურად, მცირე გამონაკლისის გარდა, მას შემდეგ დღემდე.
  • რკინიგზის ხიდის მშენებლობასთან ერთად დაიწყო სამართლებრივი კონფლიქტები ორთქლის ნავების კომპანიებსა და რკინიგზის კომპანიებს შორის.
  • რესპუბლიკური პარტია შეიქმნა სხვა პოლიტიკური პარტიების სისუსტისა და ფრაგმენტაციის გამო.

1855 - სკოლის პერიოდი ფაქტობრივად დაიწყო უნივერსიტეტში, მაგრამ რეგულარული გაკვეთილები არ ჩატარდებოდა კიდევ ოთხი წლის განმავლობაში.

  • მოაქცია იესო ქრისტეს უკანასკნელი დღეების წმინდანთა ეკლესია, ძირითადად ინგლისიდან, უელსიდან და დანიიდან ჩავიდნენ შეერთებულ შტატებში და გაემგზავრნენ მატარებლით რკინიგზის აშენებამდე, აიოვას ქალაქამდე.
  • ბევრმა მესკუაკიმ (ახლა უკვე მესკვაკი იწერება) არასოდეს დაუტოვებია აიოვა, როდესაც მათ ეს 1845 წელს უბრძანეს და ვინც გადავიდა, უკმაყოფილო იყო კანზასის დაჯავშნით. 1856 წლის იანვარში გენერალურმა ასამბლეამ მიიღო კანონი, რომლის თანახმადაც მშობლიური ამერიკელი ინდიელები კვლავ შტატში რჩებოდნენ აქ, განსაკუთრებით ტამას ოლქში.
  • წელს ფედერალურმა მთავრობამ მიანიჭა მიწის გრანტები ოთხ სარკინიგზო ხაზს, დუბუკში, ლიონსში (კლინტონი), დევენპორტში და ბურლინგტონში. ეს ოთხი ხაზი იყო აიოვას პირველი ტრანს-სახელმწიფო ხაზების ბირთვი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დაიწყო 1868 წელს, რკინიგზა არ დასრულებულა 1868 წლამდე, სამოქალაქო ომის შეწყვეტის გამო.
  • მიღებულია 1857 წლის ახალი კონსტიტუცია. დედაქალაქი გადავიდა დეს მოინესში აიოვას ქალაქიდან, რათა უფრო ახლოს ყოფილიყო სახელმწიფოს მოსახლეობის პროგნოზირებული ცენტრი.
  • როდესაც აიოვას სახელმწიფო ისტორიული საზოგადოება შეიქმნა, მისი გამოყენებისათვის გამოყოფილი იქნა სახსრები.
  • ეკონომიკურ დეპრესიას, სახელწოდებით პანიკა 1857 წელს, დიდი შედეგები მოჰყვა აიოვას შტატში, თუმცა მათი უმეტესობა იყო 1858 წელს. ბანკები ჩავარდა, მათ შორის კუკ-სარჯენტ ბანკი დავენპორტში, აიოვას ერთ-ერთი უდიდესი და გავლენიანი ბანკი.

1858 - აიოვას სასოფლო -სამეურნეო კოლეჯი და სამოდელო ფერმა დაიწყო წელს, მაგრამ გახდა მიწის საგრანტო კოლეჯი მას შემდეგ, რაც ფედერალური კანონი, მორილის აქტი, 1862 წელს იქნა მიღებული.

1859 - სამუელ ჯორდან კირკვუდმა მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც აიოვას ძლიერი პროფკავშირის გუბერნატორი სამოქალაქო ომის პირველ ნაწილში.

1860 - სტიქიური უბედურებები, როგორიცაა ტორნადო, წყალდიდობა და ქარბუქი იყო რეგულარული მოვლენები აიოვას ისტორიაში. სიცოცხლის დაკარგვა ხშირად მნიშვნელოვანი იყო და შემოთავაზებული იქნა სხვადასხვა სახის გადაწყვეტილებები ძირითადი კატასტროფების თავიდან ასაცილებლად.

  • აიოვას პასუხი შტატებს შორის ომის დაწყებასთან დაკავშირებით, ჯარში გაწვევით, ფინანსური წვლილის მხარდაჭერით და უზარმაზარი საკვების წარმოებით, ომის დროს კავშირის არმიების შესანახად.
  • ენი ტურნერ ვიტენმიერი იყო ცნობილი ლიდერი სამოქალაქო ომის საავადმყოფოებში პირობების გასაუმჯობესებლად.
  • სამუელ ფრიმან მილერი, კეოკუკი, იყო ერთადერთი იოუანი, რომელიც ოდესმე მსახურობდა შეერთებული შტატების უზენაეს სასამართლოში.
  • საკარმიდამო კანონი იყო ფედერალური კანონი, რომელიც საშუალებას აძლევდა ხალხს დასახლდნენ გაყიდულ მიწაზე, გააუმჯობესონ იგი, ააშენონ მასზე შენობები და მიიღონ მიწა უფასოდ ხუთწლიანი რეზიდენციის შემდეგ.

1863 - წელს საბანკო კანონებში განხორციელებულმა რეფორმამ უზრუნველყო მეტი უსაფრთხოება საბანკო დაწესებულებებში.

  • ჯეიმს ჰარლანი მთა პლეზანტი იყო პირველი იოუანი, რომელიც მსახურობდა პრეზიდენტის კაბინეტში. ის დაინიშნა პრეზიდენტ აბრაამ ლინკოლნის მიერ და ასევე მოკლედ მსახურობდა პრეზიდენტ ენდრიუ ჯონსონის დროს.
  • სამოქალაქო ომის შედეგები მოიცავდა ბევრ სიკვდილს, დაზიანებას და დაავადებას. მან ასევე გამოიწვია რესპუბლიკური პარტიის უზენაესობა აიოვას პოლიტიკაში მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში

1867 - პირველი რკინიგზა დასრულებულია აიოვას გავლით

  • ალექს usbandry, საყოველთაოდ ცნობილი როგორც Grange, იყო ორგანიზაცია, რომელიც ეძღვნებოდა ფერმერთა საგანმანათლებლო და სოციალური ცხოვრების გაუმჯობესებას.
  • აიოვას იმიგრაციის საბჭომ გამოაქვეყნა ბუკლეტები რამდენიმე ენაზე (ინგლისური, გერმანული, ჰოლანდიური, დანიური და შვედური) აიოვაში ევროპული იმიგრაციის წახალისების მიზნით.
  • ამესის სასოფლო -სამეურნეო კოლეჯმა გაუძლო გზას რასაც ეწოდებოდა "სამეცნიერო მეურნეობა".

1871 - ამელია ჯენქს ბლუმერი იყო საარჩევნო უფლების და ზომიერების ლიდერი საბჭოს ბლეფებიდან.

1873 - წინა ეკონომიკური დეპრესიების მსგავსად, ამანაც გამოიწვია ბანკების ჩავარდნა, იპოთეკის ყადაღის დადება და დასაქმების შემცირება. ეს განსაკუთრებით მძიმე იყო ფერმერებისთვის, რომლებიც უკვე იყვნენ ეკონომიკურად დეპრესიაში სამოქალაქო ომის შემდგომი ცვლილებების გამო.

1876 - ყოფილი სამოქალაქო ომის ობლების სახლი კედარ ფოლსში იყო პირველი შენობა, რომელიც გამოიყენებოდა აიოვას ჩვეულებრივ სკოლაში, რომელიც, აიოვას შტატის მასწავლებელთა კოლეჯის სახელწოდებით, იყო შეერთებული შტატების სამი წამყვანი პედაგოგიური კოლეჯიდან ერთ-ერთი. სკოლა ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს, რომელსაც ახლა ჩრდილოეთ აიოვას უნივერსიტეტი ეწოდება.

  • ჯეიმს ბერდ უივერი ბლუმფილდიდან (დევისის ოლქი, აიოვა) იყო სამოქალაქო ომის გენერალი, კონგრესმენი, ისტორიკოსი, ადვოკატი და ზომიერი ორატორი. ის ასევე არის ერთ -ერთი იმ ორი იოვენიდან, რომლებიც ორჯერ იყო ნომინირებული შეერთებული შტატების პრეზიდენტად.
  • ჯონ ლეველენ ლუისი, უელსური ეთნიკური წარმოშობის, გადავიდა აიოვას შტატის ლუკას ოლქის ნახშირის ბანაკიდან, რომ გამხდარიყო გაერთიანებული სამთო მუშების ეროვნული პრეზიდენტი და საბოლოოდ სამრეწველო ორგანიზაციების კონგრესის დამფუძნებელი.

1884 - ახალი კაპიტოლის შენობა, იგივე შენობა, რომელიც ახლა გამოიყენება, მიეძღვნა. ეს შენობა აშენდა გრანდიოზული მასშტაბით, რადგან ჩვენი ისტორიის იმ დროისთვის მიჩნეული იყო, რომ სამთავრობო შენობები ვიზუალურად შთამბეჭდავი იყო.

1885 კლერმონის უილიამ ლარაბი აღინიშნა აიოვას სარკინიგზო რეფორმის გუბერნატორად.

1888 - ჰენრი აგარდ უოლესი იყო გამოჩენილი ოჯახის წევრი, რომელშიც შედიოდნენ მისი ბაბუა, "ბიძა ჰენრი" და მისი მამა, ჰენრი კანტველ უოლესი. ბიძა ჰენრი დაინიშნა სოფლის ცხოვრების კომისიამ პრეზიდენტმა თეოდორ რუზველტმა და ასევე დაიწყო უოლესის ფერმერის გამოცემა, წამყვანი სასოფლო -სამეურნეო პერიოდული გამოცემა.

1892 - ფროელიხის გამოგონებამ ბენზინზე მომუშავე ტრაქტორის შესახებ რევოლუცია მოახდინა ფერმერული ტექნიკის ინდუსტრიაში.

1893 - პომეროის ტორნადო ერთ -ერთი ყველაზე დამანგრეველი იყო აიოვას ისტორიაში

1894 - აიოვას შემსწავლელი გახდა ცნობილი როგორც ერთ-ერთი წამყვანი აფრიკულ-ამერიკული გაზეთი შუადასავლეთში. დეს მოინეს ბაზიდან მან დიდი გავლენა მოახდინა აფრიკა-ამერიკელებზე მთელ აიოვას შტატში. იგი გამოქვეყნდა მრავალი ათეული წლის განმავლობაში.

1896 - სოფლის უფასო მიწოდების აქტმა დაარღვია მეურნეობის კომუნიკაციის იზოლაცია. ახლა ფერმერები ყოველდღიურად იღებდნენ წერილებს და რეგულარულ და მუდმივ კავშირში იყვნენ დანარჩენ სამყაროსთან. ისინი ყოველდღიურად იღებდნენ და აგზავნიდნენ წერილებს.

მე –20 საუკუნის აიოვას ისტორიის ქრონოლოგია

1900 - კერი კლინტონი ლეინ ჩეპმენ ქეთი იყო ყველაზე ცნობილი ქალი ხმის მიცემის ლიდერი ისტორიაში.

  • ალბერტ ბერდ კამინსი ცნობილი იყო როგორც "პროგრესული" გუბერნატორი და ასევე რესპუბლიკური პარტიის პროგრესული ფრთის ეროვნული ლიდერი, როდესაც ის გახდა აშშ სენატორი.
  • ჯესი ფილდის მიერ დაწყებული კლუბები სოფლის სკოლაში, რომელსაც ის პეიჯის საგრაფოში ასწავლიდა, იყო ბიჭების და გოგონების 4H კლუბების პროტოტიპი.

1902 - აიოვას სახელმწიფო კოლეჯის გაფართოების განყოფილება უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო აიოვას ფერმერული ოჯახების ცხოვრების გასაუმჯობესებლად.

1905 - მანქანებმა დაარღვიეს მეურნეობების და მცირე ქალაქების ფიზიკური იზოლაცია და ასევე იყო მცირე ქალაქებში ბიზნესის შემცირების წამყვანი მიზეზი, მას შემდეგ რაც ადამიანებს შეეძლოთ საყიდლებზე წასულიყვნენ უფრო დიდ ქალაქებში.

1908 - ელისონს აქვს რეკორდი კონგრესში იოვანის სამსახურის ხანგრძლივობით.

1910 - ეს არის პირველი ფედერალური აღწერილობა აიოვას ისტორიაში, რომელმაც აჩვენა მოსახლეობის კლება. 1990 წლის აღწერამდე შემდგომი შემცირება არ ყოფილა.

1911 - მელოდია "აიოვას სიმღერა" იგივეა რაც "მერილენდ, ჩემო მერილენდ", ორივე აღებულია გერმანული საშობაო სიმღერიდან "O Tannenbaum", რომელიც ითარგმნება როგორც "Oh Christmas Tree". ბევრი ფიქრობს, რომ "აიოვას სიმინდის სიმღერა" არის სახელმწიფო სიმღერა, მაგრამ ეს არ არის და არც ყოფილა.

1912 - სოფლის ჯანმრთელობა აღიარებულ იქნა, როგორც საკითხი, რომელსაც ყურადღება სჭირდება. ეს ჯერ კიდევ აიოვას უნივერსიტეტის სამედიცინო სკოლის ერთ -ერთი პრინციპია და აიოვას პატარა ქალაქებში ექიმების მოძიების პრობლემა მუდმივი პრობლემაა.

1913 - კეოკუკის კაშხლის დასრულება

  • ბანაკი დოჯი პირველი მსოფლიო ომის დროს აფრიკელი ამერიკელი ოფიცრების მთავარი სასწავლო ცენტრი იყო.
  • მერლე ჰეი, სავარაუდოდ, პირველი ამერიკელი ჯარისკაცი იყო, რომელიც დაიღუპა პირველ მსოფლიო ომში საბრძოლო მოქმედებებში. ის იყო ერთ -ერთი სამი ჯარისკაციდან, რომელიც ერთდროულად დაიღუპა საფრანგეთში ჭურვის აფეთქების შედეგად.
  • მარიან კრანდელი, ფრანგული ენის მასწავლებელი დევენპორტში, წმინდა კეტრინის სკოლაში, მოხალისედ მუშაობდა ფრანგული სასადილოს სამსახურში. ის დაიღუპა ომის ზონაში აფეთქებული ჭურვის შედეგად, პირველი ამერიკელი ქალი, რომელიც დაიღუპა საბრძოლო ზონაში პირველი მსოფლიო ომის დროს.
  • გუბერნატორმა ჰარდინგმა გამოაქვეყნა განცხადება, რომელიც კრძალავს ნებისმიერი ენის ან ინგლისურის გამოყენებას 2 ან მეტი ადამიანის საზოგადოებრივ შეკრებებში. მას შეარქვეს "ბაბილონის გამოცხადება" და გამოსვლებში გუბერნატორი თანმიმდევრულად მოიხსენიებდა "ამერიკულ" ენას.
  • ფერმის ბიურო შეიქმნა ფერმერთა კავშირის კონკურენციისთვის, რომლისაც ბევრს ეშინოდა, რომ შესაძლოა დივერსიული ყოფილიყო.

1919 - რადიომ შეცვალა იოვანსის ცხოვრება, ახალი ამბების, კულტურისა და გართობის შემოტანა მათ სახლებში.

1920 - საჰაერო ფოსტა იყო იმ დღის საკომუნიკაციო სისტემის დახვეწა. აიოვა იყო პირველი ტრანსკონტინენტური საჰაერო ფოსტის მარშრუტი.

1922 - მე -19 შესწორების რატიფიცირების შემდეგ ქალებმა არა მხოლოდ ხმა მისცეს, არამედ მონაწილეობა მიიღეს საპრეზიდენტო არჩევნებშიც. მეის ფრანცისკი იყო პირველი ქალი, რომელიც აირჩიეს აიოვას შტატის ოფისში.

1926 - Pioneer Hi-Bred International იყო პირველი მსხვილი კომპანია, რომელმაც კომერციულად მოახდინა ჰიბრიდული თესლის სიმინდის რეალიზაცია. ამან რევოლუცია მოახდინა აიოვას სიმინდის მოსავლიანობაზე ერთ ჰექტარზე და გამოიწვია აიოვას პოზიცია, როგორც საკვების მიმწოდებელი მსოფლიოში.

  • ჰერბერტ ჰუვერი პირველი ადამიანია, რომელიც აიოვაში დაიბადა და აირჩიეს შეერთებული შტატების პრეზიდენტად. მისი დაბადების ადგილი ვესტ ფილიალში დაცულია როგორც მუზეუმი ეროვნული პარკის სამსახურის მიერ, ხოლო მისი საპრეზიდენტო ბიბლიოთეკა და მუზეუმი დასავლეთის ფილიალში მოქმედებს ეროვნული არქივის მიერ. ჰუვერი და მისი ცოლი დაკრძალეს ადგილზე.
  • კაროლინ პენდრეი იყო პირველი ქალი, რომელიც აირჩიეს აიოვას საკანონმდებლო ორგანოს ნებისმიერ პალატაში და იგი აირჩიეს პალატაში 1928 წელს და სენატში 1932 წელს.
  • ვიოლა ბაბკოკ მილერი, როგორც სახელმწიფო მდივანი, პასუხისმგებელი იყო აიოვას გზატკეცილის საპატრულოს დაარსებაზე, ერთ -ერთი პირველი ასეთი სააგენტო ერიდან.
  • ფერმერთა არდადეგების ასოციაცია პასუხობდა ფერმერების ტანჯვას 1920-1930 -იანი წლების დეპრესიის დროს.

1936 - ეს წელი აიოვას ისტორიაში ალბათ ყველაზე ცუდი იყო ამინდის გამო. ზაფხული უჩვეულოდ ცხელი და მშრალი იყო, ზამთარი კი უჩვეულოდ ცივი და ძლიერი თოვლი.

1937 - როდესაც აიოვას სახელმწიფო კოლეჯში პროფესორი, ათანასოფი და კურსდამთავრებული ასრულებდნენ ექსპერიმენტულ სამუშაოს, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა თანამედროვე კომპიუტერულ ინდუსტრიას.

1940 - ჰენრი აგარდ უოლესი არის პირველი იოუანი, რომელიც აირჩიეს შეერთებული შტატების ვიცე -პრეზიდენტის პოსტზე.

1941 - მეორე მსოფლიო ომში შესვლამ დაასრულა სოფლის მეურნეობის დეპრესია და აიოვა და ფერმერებისთვის შეუდარებელი კეთილდღეობა გამოიწვია.

  • ქალები პირველად მიიღეს სამხედრო სამსახურში WAAC– ში და მათთვის პირველი სასწავლო ცენტრი იყო Des Moines– ში. პოლკოვნიკი მილდრედ მაკაფი ჰორტონი, კოლეჯის ყოფილი პრეზიდენტი, იყო განყოფილების მეთაური.
  • 5 სალივან ძმის გარდაცვალება იყო უდიდესი კატასტროფა ერთი ოჯახისათვის მთელ ომში. ამ ინციდენტის გამო იმავე განყოფილებაში მყოფი ძმების წინააღმდეგ უკვე არსებული წესი შემდგომში ყოველთვის აღსრულდა.

1946 - ჯონ მოტმა მიიღო ნობელის პრემია საერთაშორისო YMCA– სთან მუშაობისთვის.

1948 - უოლესის პრეზიდენტობის კამპანია წარუმატებელი აღმოჩნდა. იგი შეუერთდა ჯეიმს ბერდ ვივერს, როგორც სხვა იოვანეს, რომელიც იბრძოდა პრეზიდენტად მე -3 პარტიის კანდიდატად. სწორედ ამ არჩევნების დროს დაირღვა უივერის რეკორდი მე –3 პარტიის პოპულარულ და საარჩევნო ხმებში, უოლესისა და პროგრესული პარტიის გამო და სამხრეთ კაროლინას ჯ. სტრომ ტურმონდის კანდიდატურა დიქსეკრატის პარტიასთან ერთად.

1950 - ტელევიზიამ რევოლუცია მოახდინა საკომუნიკაციო ინდუსტრიაში, ისევე როგორც რადიომ 30 წლის წინ. აიოვას თავიდანვე ემსახურებოდა ტელევიზია.

1955 - NFO დაარსდა ფერმერებისთვის დაბალი ფასის უძველეს პრობლემასთან და საბაზრო სისტემასთან, რომელიც მათ კონტროლს არ ექვემდებარებოდა.

1958 - დოქტორი ვან ალენი, როგორც ასტრონომიისა და კოსმოსური მეცნიერების პროფესორი აიოვას უნივერსიტეტში, ხელმძღვანელობდა ერს ექსპერიმენტებში, რომლებიც მოიცავს "კოსმოსურ რბოლას".

1970 - ბორლაუგმა მიიღო ნობელის პრემია ამ სამუშაოსთვის "მწვანე რევოლუციის" პოპულარიზაციაში. მან შეიმუშავა დაავადებისადმი მდგრადი ხორბლის შტამები.

1976 - აიოვას კოალიციები ცვლის საპრეზიდენტო კანდიდატების არჩევანის ფორმას და შინაარსს.

  • მოსამართლე ნეიმანი გახდა პირველი ქალი, რომელიც მსახურობდა აიოვას უზენაეს სასამართლოში.
  • ლეიტენანტი გუბერნატორი ზიმერმანი იყო პირველი ქალი, რომელმაც აიოვას შტატში დაიკავა ეს აღმასრულებელი თანამდებობა.

1989 - "აიოვა - თვალი მე" არის კლასი აიოვა ვესლეიანის კოლეჯში. იგი მოიცავს ჩაძირვას საგნებში და ადამიანებში "Iowan" და მოიცავს ლექციებს ზოგად საგნებზე და ავტობუსით მგზავრობას მთელს შტატში ნაკლებად ცნობილ ადგილებში.

1990 გენერალური პროკურორი კემპბელი იყო პირველი ქალი, რომელმაც აიოვას შტატში დაიკავა ეს აღმასრულებელი თანამდებობა.

1993 - წყალდიდობა იწვევს 2 მილიარდ დოლარზე მეტ ზიანს

1995 - სასულიერო პირების ზედამხედველობით, აიოვას დროშის მიღების კანონი ოფიციალურად არასოდეს დარეგისტრირებულა. როდესაც ეს ცნობილი გახდა, საკანონმდებლო ორგანომ სწრაფად გამოასწორა ზედამხედველობა.

1999 - მეოთხე ოთხწლიანი ვადის დასრულებისთანავე ტერი ბრანსტადი იკავებს რეკორდს მრავალი წლის განმავლობაში აიოვას გუბერნატორად, 16 წლით, რითაც დაარღვია ყოფილი რეკორდი, რომელიც მისი უშუალო წინამორბედის, რობერტ რეის, 14 წლის განმავლობაში იყო. სწორედ გუბერნატორ რეის ადმინისტრაციის დროს შეიცვალა ვადის ხანგრძლივობა 2 წლიდან 4 წლამდე, თუმცა აიოვას შტატის პირველი ორი გუბერნატორი ასევე მსახურობდა 4 წლით.

21 -ე საუკუნის აიოვას ისტორიის ქრონოლოგია

2001 - ამტრაკის მატარებლის რელსებიდან გადაყვანა მოხდა ერთი, 90 დაშავდა

2002 - ექვსი ადამიანი, მათ შორის ოთხი საფოსტო გადამზიდავი, დაშავდა საფოსტო ყუთის ბომბის აფეთქების დროს

2006 - ცხრა ეგვიპტელი სტუდენტი, რომლებიც დაიკარგნენ, იპოვნეს და დააპატიმრეს დეს მოინეში

2010 - დელის ტბის კაშხალი ვერ მოხერხდა მასიური წვიმის გამო, რამაც აიძულა მოსახლეობა დაეტოვებინა სახლები

2012 - ჩინეთის შემდეგი ლიდერი, სი ჯინპინგი ეწვია სახლს მუსკატში, სადაც ის იყო ორი ათეული წლის წინ


ჩვენი რკინიგზის მემკვიდრეობა.

როშელის სარკინიგზო პარკი არის პირველი პარკი ქვეყანაში, რომელიც აშენებულია მხოლოდ ვიზიტორებისთვის, რომ ნახონ მოქმედი მატარებლები!

როშელში რკინიგზის ისტორია იწყება 1854 წელს, როდესაც დასრულდა საჰაერო ხაზის რკინიგზა ჩიკაგოსა და ქალაქ ლეინს შორის (ლეინი იყო როშელის პირველი სახელი). რკინიგზა მოგვიანებით გახდა ჩიკაგო და ჩრდილო -დასავლეთი და დღეს ფლობს Union Pacific (UP).

თექვსმეტი წლის შემდეგ ჩიკაგოს და აიოვას რკინიგზა აშენდა როშელის გავლით 1870 წელს და მან გადაკვეთა საჰაერო ხაზის რკინიგზა მე -11 ქუჩასა და მე -12 ქუჩას შორის. რკინიგზას მოგვიანებით ერქვა ჩიკაგო, ბურლინგტონი და კვინსი, სანამ გახდებოდა ბურლინგტონის ჩრდილოეთ სანტა ფე (BNSF). 2005 წლის იანვარში მოხდა სხვა სახელის შეცვლა და მიუხედავად იმისა, რომ ჰოლდინგის კომპანიის სახელი კვლავ რჩება ბურლინგტონის ჩრდილოეთ სანტა ფეში, მოხდა ახალი სარკინიგზო შვილობილი სახელისა და ლოგოს შემოღება. რკინიგზა ახლა იდენტიფიცირებულია როგორც BNSF. BNSF– ის ორიგინალური დეპო მთავარ ქუჩაზე აშენდა 1921 წელს, როდესაც მან შეცვალა ორიგინალური 1890 დეპო. მრავალი წლის განმავლობაში ორივე სარკინიგზო მაგისტრალს ჰქონდა ყოველდღიური მგზავრობა ჩიკაგოში ან დასავლეთ სანაპიროზე, მაგრამ ბოლო სამგზავრო მომსახურება როშელში დასრულდა 1971 წელს.

დღეს ეს ორი რკინიგზა ყოველდღიურად ატარებს მილიონობით ტონა საქონელს სულ მცირე 80 -დან 90 -მდე მატარებლით როშელის გავლით 24 საათის განმავლობაში. ამან როშელი „ცხელ წერტილად“ აქცია მატარებლების ყურებისთვის, მიიზიდავს ვიზიტორებს ყველა სახელმწიფოდან ერისა და მსოფლიოს მასშტაბით. ვიზიტორთა რაოდენობის გამო როშელმა 1995 წელს შეიძინა მიწა და ააშენა პარკი მხოლოდ მატარებლის საყურებლად. პარკი, რომელიც დაეთმო 1998 წლის 30 აგვისტოს, მოიცავს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის განკუთვნილ პავილიონს, სხვადასხვა ადგილებით, საუკეთესო ვიზიტორების სანახავად და ფოტოგრაფიისთვის. დამთვალიერებლებს შეუძლიათ ნახონ ლოკომოტივები რკინიგზის სხვადასხვა კომპანიებიდან როშელში. მათ შორისაა წყნარი ოკეანის კავშირი და BNSF. დროდადრო გადის აღმოსავლეთ შეერთებული შტატების, მექსიკის და კანადის რკინიგზის სხვა დანაყოფები. ასევე ნახავთ ძრავებს, რომლებიც ატარებენ თავიანთ ფერად სქემებს წარსული შერწყმის შედეგად, შერეული გამავალი ტვირთის ძალაში. რადიო გადაცემები, რომელსაც თქვენ უსმენთ, არის რეალური სარკინიგზო კომუნიკაცია დისპეტჩერიდან მატარებლის ეკიპაჟამდე და მუშების დასაკვირვებლად. ჩვენ ვაკვირდებით როშელის მეშვეობით ორივე მთავარ ხაზს UP და BNSF– ისთვის. დისპეტჩერირება იწყება Umaha ნებრასკაში, ხოლო Fort Worth Texas– დან BNSF– ის გარეთ.


Უყურე ვიდეოს: Отдых в Грузии Поезд Батуми Тбилиси Дорога Georgian Railways (თებერვალი 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos